| 820–900 мин–1 | 2 минута |
| 1000 мин-1 | 3 мин |
| 1500 мин-1 | 4 мин |
| 2000 мин-1 | 5 минута |
Током провале поправљеног мотора, не доводите његов рад на максимални режим.
Након постављања на постоље и покретања мотора, проверите следеће:
- да ли постоји цурење воде или горива између делова који се спајају, са прикључака цевовода и кроз заптивке;
- да ли постоји цурење уља испод заптивног прстена филтера за уље;
- притисак уља;
- инсталација паљења;
- у празном ходу;
- нема страних удараца.
Ако се открију страни ударци или кварови, зауставите мотор, уклоните их, а затим наставите са тестирањем.
Ако уље цури кроз заптивку између поклопца и главе цилиндра или кроз заптивке између корита за уље, блока цилиндра и поклопаца, затегните монтажне завртње препорученим обртним моментом. Ако се цурење уља настави, проверите да ли су заптивке правилно постављене и замените их ако је потребно.
Пошто мотор након поправке још није улетео и трење радних површина нових делова има значајан отпор ротацији, неопходан је одређени период уходавања.
Ово се посебно односи на оне моторе на којима су замењени клипови, клипњаче и главни лежајеви, брушени рукавци радилице и брушени цилиндри. Стога, уходавање мотора увек треба да се заврши на возилу, поштујући препоручене брзине вожње на почетку рада возила.