Горњи део управљача, који се налази у путничком простору, прекривен је пластичним кућиштима која се могу уклонити.
Делови управљача: 1 - спољни бочни крај шипке (2101-3003057); 2 - подешавање квачила (2101-3003054); 3 - врх левог бочног потиска унутрашњег (2101-3003064); 4 - чеп за пуњење 22к1,5 конусни (14324111); 5 - заштитни поклопац завртња за подешавање; 6 - средњи потисак (2101-3003050); 7 - осовина управљача (2103-3401160); 8 - навртка М16к1,5 ниска (10791411); 9 - врх десног бочног газа унутрашњег (2101-3003050); 10 - полуга клатна са држачем (2101-3003080); 11 - цев горњег лежаја осовине управљача; 12 - вијак (2101-3401155), самоконструирајућа навртка М10к1,25 (12574511), подлошка 10 (23767491); 13 - волан (2107-3402015); 14 - носач осовине управљача (2101-3403010); 15 - навртка М8 (16100811), опружна подлошка 8 (10516670), Перач (12646701); 16 - вијак М8к35 (16043821), опружна подлошка 8 (10516670), Перач (10519601); 17 - редуктор управљачког механизма (2101-3400010)
Волан је причвршћен навртком за коничне уторе осовине управљача. Вратило управљача је монтирано у цев носача осовине на два игличаста лежаја. Носач је причвршћен са четири матице на вијцима завареним за тело.
Управљачки мењач је монтиран на леви бочни елемент у моторном простору са три вијка. Да би се осигурало поравнање осовине мењача и осовине управљача, између бочног елемента и мењача се постављају подлошке. Размак у захватању пужа помоћу ваљка са двоструким гребеном постављеним на осовину двоножаца може се подесити. Вијак за подешавање је уграђен у горњи поклопац кућишта мењача. Преносни однос пужног пара је 16,4. У кућиште мењача се сипа око 0,2 литра уља за мењаче. Да бисте то урадили, у горњем поклопцу постоји рупа за пуњење, затворена чепом. Нема отвора за одвод, у раду се уље долива само ако је потребно.
Управљачки уређај се састоји од средње карике, две бочне карике, крака клатна и зглобова точкова. Средњи штап, који обртно повезује двоножац мењача и полугу клатна, није одвојив. Бочне вучне шипке стожерно повезују двоножац мењача и полугу клатна са полугама зглобова управљача точкова. Сваки бочни управљач се састоји од два врха, спољашњег и унутрашњег. Дршке оба врха имају десни и леви навој и међусобно су повезане подељеном чахуром за подешавање. Чаура за подешавање вучне шипке је направљена са унутрашњим навојем, ротацијом чауре мења се дужина шипки и, сходно томе, угао конвергенције точкова. Спољашњи врхови бочних промаја су заменљиви. Куглични зглобови управљача су неодвојиви, прекривени поклопцима за заштиту од прљавштине. Затик са кугличним зглобом је шипка коничне површине, на чијем се једном крају налази сферна глава, а на другом крају је урезан навој. Рука клатна са држачем је причвршћена са два вијка за десни бочни носач возила. Оса полуге се ротира у две полиуретанске чауре уметнуте у отворе тела носача.
Максимални угао ротације предњих точкова ограничен је заустављањем избочина бипода у кућишту мењача.