Притисак у гуми се такође мења док се аутомобил креће великом брзином и честим маневрима. Зими је готово неприметно. Хладан ваздух и ниске температуре површине пута спречавају загревање гуме. Током летњег периода, надолазећи ток топлог ваздуха не хлади добро гуму, а њена температура почиње да расте. Додатно загревање гуме долази од површине пута загрејане сунчевим зрацима. Све ово може повећати притисак у гуми за 0,2-0,3 кгф / цм².
Табела 10.3.1. Притиска у гумама (кгф/цм²)
|
Величина гуме |
Предњи точкови |
задњи точкови |
|
175/70R13 (165/80R13) |
1,7+0,2 |
2,0+0,2 |
|
165/70R13 |
1,6+0,2 |
1,9+0,2 |
Упозорење! Притисак у гумама се мери када је његова температура једнака температури околине. Да бисте обавили посао, биће вам потребно:
- манометар;
- компресор или пумпа за гуме.
Редослед извршења
1. Припремамо аутомобил за операције (види "Припрема возила за одржавање и поправку").
2. Искључите заштитни поклопац вентила точка.
3. Прикључујемо манометар или пумпу за гуме са манометром на вентил.
4. Ако притисак не одговара норми, онда га доводимо до потребне вредности надувавањем гуме пумпом или отпуштањем вишка притиска притиском на шипку калема одговарајућим алатом.
Приликом пумпања контролишемо притисак према мерачу притиска пумпе или компресора.
Упозорење! Приликом надувавања, манометар, по правилу, показује притисак не у гуми, већ у цреву за довод ваздуха. Да би се утврдио прави притисак у гуми, потребно је прекинути процес надувавања.
5. Зашрафимо заштитну капицу на вентил.
6. Слично, проверавамо притисак ваздуха у преосталим гумама аутомобила.