1. Аутопраоница. Ако је могуће, препоручљиво је да оперете спољашњост аутомобила пре рада, укључујући и дно ако је потребно. Штавише, ако се посао обавља у моторном простору, онда га такође треба опрати тамо.
Ова операција се најбоље изводи на неаутоматском прању аутомобила. Овде ће се аутомобил опрати ручно, претходно третирајући спољашњу површину каросерије и моторни простор специјалним детерџентима, уклонити прљавштину са лукова точкова и са дна каросерије млазом воде под високим притиском, а затим сушење.
Упозорење! Када перете моторни простор, избегавајте да вода дође на јастучиће и сензоре. Вода се такође мора избегавати у генератору и на стартеру.
У сваком случају, прање моторног простора мора се извршити уз обавезно одвајање жице од негативног терминала акумулатора.
Након прања, горе наведени делови и склопови морају се добро осушити дувањем млазом компримованог ваздуха.
2. Паркирање аутомобила:
а) уградња аутомобила на равну хоризонталну платформу.
То може бити гаража са бетонским подом или другом чврстом и равном површином, хоризонталном тврдом површином у затвореном или отвореном простору (асфалт, бетон, паркет) и тако даље. Чврста и равна површина омогућава, ако је потребно, да подигнете било који део аутомобила на дизалицу и безбедно га поставите на постоље (види тачку 3 испод).
За обављање посла без обешења точкова, довољно је:
- искључите паљење;
- да поправи ауто паркирном кочницом од спонтаног кретања. У случају квара ручне кочнице, као и пре поправке кочионог система, користите клинове за поправку возила (види _ "Алати, прибор и материјали за рад").
Упозорење!
Оставите степен преноса укључен само ако не морате да стартујете мотор или да окрећете радилицу мотора током рада. У сваком случају, пре покретања мотора, притиском на педалу квачила до краја, уверите се да је ручица мењача у неутралном положају.
Не остављајте кључ за паљење у путничком простору, јер је могуће да је сигурносни систем инсталиран на аутомобилу (сигнализација) спонтано ће се "наоружати" и блокирати браве на вратима. Ако постоји потреба да оставите кључ у брави за паљење током рада, прво спустите стакло на једном од врата.
б) постављање аутомобила на видиковац или надвожњак. Ако неке поправке морају да се ураде испод аутомобила, у многим случајевима идеално место за рад је (доступан власнику приватног аутомобила) биће гаража са видиковцем и бетонским подом. Пре него што се уђе у такву гаражу, јаму треба покрити дрвеним или челичним штитовима који могу да издрже аутомобил у случају судара. Остале препоруке су исте као код постављања аутомобила на равну хоризонталну платформу (види горе).
Неке гаражне задруге на својој територији имају ремонтни надвожњак заварен од металних конструкција. По правилу, немогуће је поставити дизалицу или постоље испод аутомобила на таквом надстрешници без посебног пода од дасака. У надвожњак је боље ући под контролом помоћника.
ин) паркирање возила на нагибу или на неравном терену. Потреба за овим може се појавити када аутомобил треба да се поправи на путу и не постоји начин да се нађе погодније место за поправку (види параграфе. 2а и 2б). Не поправљајте аутомобил на растреситом шљунку, песковитом тлу и камењу, на трави (на пример, веома је тешко наћи орах који је пао у густу траву), најбоље је да покушате да одвучете или откотрљате возило на другу локацију. Такође треба избегавати растресито тло, посебно ако морате да користите дизалицу и постоље. Ако је до принудног заустављања дошло на падини, онда је боље покушати да се котрља аутомобил низ падину, у супротном је потребно ставити клинове под точкове. У супротном, требало би да се придржавате истих препорука као када постављате аутомобил на равну површину (види горе).
3. Окачити аутомобил на дизалицу и постоље. Ова операција мора да се обави на равној, тврдој површини. Када радите на меком или неравном терену, подуприте дизалицу и сва постоља чврстим ослонцима од најмање 30 к 30 цм. Као ослонац је погодна дебела даска.
Упозорење!
Користите ваљање Јацк (види _ "Алати, прибор и материјали за рад", могуће је само на чврстој основи, док дизалица мора остати покретна.
Дизање аутомобила на нагибу дозвољено је само за замену неисправног точка, под условом да је аутомобил безбедно фиксиран од спонтаног кретања.
Искрцајте путнике пре подизања аутомобила. Не улазите у возило које је на дизалици и немојте утоваривати нити истоварати док је возило на дизалици.
Пре поправке возила са окаченим точком (или точкови) испод енергетских елемената тела, обавезно инсталирајте поуздана постоља.
У врућем времену, асфалт загрејан на сунцу постаје мекан, притиснут је носачима носача и постољем дизалице, због чега аутомобил инсталиран на њима може пасти.
Да бисте подигли аутомобил на дизалицу, морате:
- придржавати се свих препорука из става 2 (види горе);
- поставити клинове за точкове испод точка који се налазе дијагонално на супротној страни аутомобила од точка који треба да се окачи;
- уградите стандардну полугу за подизање дизалице испод прага у утичници носача.
- ротирајући ручицу дизалице, подигните аутомобил (у многим случајевима довољно је да се точак само одвоји од површине основе);
- инсталирати испод енергетских елемената тела (држач или шпарт) станд;
- - Окрећући ручицу дизалице, спустите аутомобил на постоље.
Слично томе, можете окачити остале точкове аутомобила.
4. Чишћење навојних веза. Током дуготрајног рада аутомобила, навојни прикључци услед корозије се по правилу "лепе" и прекривају слојем рђе. Ово се посебно односи на делове вешања, пренос, спољашње елементе кочионог система и управљача. Због тога, пре поправке, све растављене навојне и причврсне спојеве треба очистити металном четком и третирати пенетрирајућим мазивом у аеросолном паковању (види _ "Алати, прибор и материјали за рад") или, у екстремним случајевима, навлажите керозином. Боље је урадити овај посао унапред (неколико сати до дана), да би се омогућило да маст продре у спој.
5. Искључивање батерије из електричне мреже аутомобила.
Потреба за таквом операцијом може се појавити:
- при поправци електричне опреме која се стално напаја напоном и када је паљење укључено и када је паљење искључено (алтернатор, стартер, прекидач за паљење итд.);
- приликом обављања било какве поправке, ако постоји велика вероватноћа кратког споја у електричном колу;
- када паркирате аутомобил на дужи период (нпр. зими);
- када се батерија брзо испразни док је аутомобил паркиран због великог цурења струје кроз електрична кола (пре отклањања проблема);
- при сервисирању батерије и неким другим случајевима.
Упозорења:
Искључите батерију само када је потребно.
Када вадите батерију, увек прво одспојите негативни терминал, а када повезујете батерију, прво повежите позитивни пол.
Никада не одвајајте акумулатор док мотор ради. Напонски скокови који настају због тога ће оштетити електронску опрему.
Ако је аутомобил опремљен сигурносним системом и централним закључавањем, никада не остављајте кључ за паљење у аутомобилу када ископчате акумулатор. У неким сигурносним системима могуће је спонтано закључавање брава на вратима аутомобила када је батерија прикључена.
Да бисте искључили батерију из електричне мреже аутомобила, довољно је:
- искључите паљење;
- кључем за 10 мм олабавите матицу која причвршћује терминал жице на негативном терминалу акумулатора;
- искључите негативни терминал батерије и оставите га на страну (тако да не дотиче закључка).
Повежите терминал жице са терминалом обрнутим редоследом.
Упозорење! Пре повезивања батерије, проверите да ли је паљење искључено.