Отворите велику слику на новој картици »
Сл. 11. Рад карбуратора 21053-1107010.
1. Вијак за подешавање окидача; 2. Дијафрагма стартног уређаја; 3. Штап окидача; 4. Електромагнетни запорни вентил; 5. Млаз горива у празном ходу; 6. Главни ваздушни млаз прве коморе; 7. Ваздушни млаз у празном ходу; 8. Канал протока у празном ходу; 9. Ваздушна клапна; 10. Атомизер главног система дозирања прве коморе; 11. Млазнице акцелераторске пумпе; 12. Атомизер главног система дозирања друге коморе; 13. Главни ваздушни млаз друге коморе; 14. Ваздушни млаз прелазног система друге коморе; 15. Поклопац карбуратора; 16. Гаскет; 17. Отвор за балансирање пловне коморе; 18. Игличасти вентил; 19. Филтер горива; 20. Цев за довод горива; 21. Режими снаге дијафрагме економајзера; 22. Режими снаге економајзера ваздушног канала; 23. Режими снаге економајзера млазног горива; 24. Режими снаге економајзера кугличног вентила; 25. Флоат; 26. Режими снаге економајзера канала за гориво; 27. Канал за гориво главних млазница горива; 28. Млаз горива прелазног система 2. коморе са цевчицом; 29. Емулзиона цев друге коморе; 30. Главни млаз горива друге коморе; 31. Тело карбуратора; 32. Испусти прелазног система друге коморе; 33. Пригушни вентил друге коморе; 34. Ваздушни канал стартног уређаја; 35. Отварање ваздушног канала празног хода; 36. Пригушни вентил прве коморе; 37. Прорез прелазног система прве коморе; 38. Вијак за подешавање квалитета мешавине у празном ходу; 39. Блок за грејање карбуратора; 40. Разводна цев за усисавање гасова из картера; 41. Цев за довод вакуума до вакуумског регулатора времена паљења; 42. Главни млаз горива прве коморе; 43. Емулзиона цев прве коморе; 44. Канал за емулзију у празном ходу; 45. Кугласти вентил пумпе за убрзање; 46. Дијафрагма акцелераторске пумпе; 47. Полуга за погон пумпе за убрзање; 48. Потисак дршке погона ваздушне клапне; 49. Крак причвршћивања поклопца промаје погона ваздушне клапне; 50. Вијак за подешавање за благо отварање пригушне клапне прве коморе; 51. Полуга покретача гаса; 52. Ручица за контролу пригушнице; 53. Кугласти вентил за довод горива пумпе за убрзање; 54. Погон пумпе за убрзање; И. Рад карбуратора при максималној снази мотора; ИИ. Рад уређаја за покретање; ИИИ. Рад карбуратора у празном ходу мотора; ИВ. Рад карбуратора током преласка на средња оптерећења; В. Рад пумпе за убрзање.
1. Вијак за подешавање окидача; 2. Дијафрагма стартног уређаја; 3. Штап окидача; 4. Електромагнетни запорни вентил; 5. Млаз горива у празном ходу; 6. Главни ваздушни млаз прве коморе; 7. Ваздушни млаз у празном ходу; 8. Канал протока у празном ходу; 9. Ваздушна клапна; 10. Атомизер главног система дозирања прве коморе; 11. Млазнице акцелераторске пумпе; 12. Атомизер главног система дозирања друге коморе; 13. Главни ваздушни млаз друге коморе; 14. Ваздушни млаз прелазног система друге коморе; 15. Поклопац карбуратора; 16. Гаскет; 17. Отвор за балансирање пловне коморе; 18. Игличасти вентил; 19. Филтер горива; 20. Цев за довод горива; 21. Режими снаге дијафрагме економајзера; 22. Режими снаге економајзера ваздушног канала; 23. Режими снаге економајзера млазног горива; 24. Режими снаге економајзера кугличног вентила; 25. Флоат; 26. Режими снаге економајзера канала за гориво; 27. Канал за гориво главних млазница горива; 28. Млаз горива прелазног система 2. коморе са цевчицом; 29. Емулзиона цев друге коморе; 30. Главни млаз горива друге коморе; 31. Тело карбуратора; 32. Испусти прелазног система друге коморе; 33. Пригушни вентил друге коморе; 34. Ваздушни канал стартног уређаја; 35. Отварање ваздушног канала празног хода; 36. Пригушни вентил прве коморе; 37. Прорез прелазног система прве коморе; 38. Вијак за подешавање квалитета мешавине у празном ходу; 39. Блок за грејање карбуратора; 40. Разводна цев за усисавање гасова из картера; 41. Цев за довод вакуума до вакуумског регулатора времена паљења; 42. Главни млаз горива прве коморе; 43. Емулзиона цев прве коморе; 44. Канал за емулзију у празном ходу; 45. Кугласти вентил пумпе за убрзање; 46. Дијафрагма акцелераторске пумпе; 47. Полуга за погон пумпе за убрзање; 48. Потисак дршке погона ваздушне клапне; 49. Крак причвршћивања поклопца промаје погона ваздушне клапне; 50. Вијак за подешавање за благо отварање пригушне клапне прве коморе; 51. Полуга покретача гаса; 52. Ручица за контролу пригушнице; 53. Кугласти вентил за довод горива пумпе за убрзање; 54. Погон пумпе за убрзање; И. Рад карбуратора при максималној снази мотора; ИИ. Рад уређаја за покретање; ИИИ. Рад карбуратора у празном ходу мотора; ИВ. Рад карбуратора током преласка на средња оптерећења; В. Рад пумпе за убрзање.
Главни систем за дозирање се напаја из пловне коморе, у коју гориво улази кроз игличасти вентил 18. Кроз главне млазнице горива 42 и 30, гориво улази у емулзионе бунаре. Уз довољан вакуум у распршивачима главних система за дозирање, гориво се меша у емулзионим бунарима са ваздухом који улази кроз главне ваздушне млазнице 6 и 13 и у облику емулзије се усисава у дифузоре комора за мешање. Само главни систем за дозирање прве коморе ради у режиму пригушивања. Други почиње да се отвара и ради када се пригушни вентил прве коморе отвори више од две трећине.
Систем у празном ходу обезбеђује тачан састав запаљиве смеше у празном ходу. У овом случају, пригушни вентили 36 и 33 су затворени. Гориво из емулзионог бунара главног система за дозирање уздиже се кроз канал за гориво, пролази кроз млаз горива 5, меша се са ваздухом из ваздушног млаза 7 и проточног канала, а затим улази у пригушни простор испод завртња за квалитет смеше 38.
Прелазни систем прве коморе обезбеђује несметан прелазак мотора из режима празног хода у режим за гас. У тренутку отварања пригушног вентила прве коморе, зазор 37 прелазног система пада под вакуум. Из њега ће такође тећи емулзија, обезбеђујући глатку транзицију.
Систем прелаза друге коморе обезбеђује несметан прелазак рада мотора у тренутку када друга комора за гас почне да се отвара. У овом тренутку, рупе 32 су под вакуумом; гориво из коморе за пловак кроз млаз 28 се диже у цев, ваздух се меша из ваздушног млаза 14 и емулзија улази кроз емулзиони канал кроз излазне отворе испод пригушног вентила.
Економајзер режима снаге спречава да богатство смеше флуктуира испод гаса, посебно када се број обртаја мотора смањује, када се пулсирање повећава, а вакуум смањује. Кугласти вентил економајзера 24 је затворен све док се мембрана 21 држи вакуумом лептира за гас. Са значајним отварањем вентила за гас 36, вакуум се благо смањује, а мембранска опруга отвара вентил. Гориво пролази кроз вентил, млаз економајзера 23, додаје се гориву које пролази кроз главни млаз горива 42, и изједначава обогаћивање смеше.
Пумпа за убрзавање - мембрански тип, покретан брегастом на оси пригушног вентила прве коморе. Са оштрим отварањем пригушне клапне, брега притиска полугу 47 и кроз опругу у потиску делује на дијафрагму 46, савладавајући отпор повратне опруге. Дијафрагма доводи гориво кроз доводни куглични вентил и убризгава га кроз млазнице 11 у коморе за мешање. При обрнутом ходу мембране, под дејством повратне опруге, гориво се усисава из пловкасте коморе кроз неповратни кугласти вентил 45 у радну шупљину акцелераторске пумпе.
Цам 54 има посебан профил који обезбеђује двоструко убризгавање. Штавише, друга ињекција се поклапа са почетком отварања пригушног вентила друге коморе.
Стартер обезбеђује богату мешавину горива при покретању хладног мотора. Када окренете полугу 52 контролне ваздушне клапне за потисак 48 у смеру супротном од казаљке на сату, спољна ивица полуге 52 за шраф за подешавање 50 благо отвара вентил за гас 36 прве коморе. Истовремено, жлеб за проширење полуге 52 ослобађа клин полуге пригушнице, а повратна опруга ће га држати потпуно затвореном. Оса ваздушне клапне је померена, па се, након покретања мотора, ваздушна клапна може лагано отворити струјањем ваздуха, истезањем опруге, чиме се обезбеђује да смеша буде мршавија.
Вакум из простора за гас, делујући на дијафрагму 2, може мало да отвори ваздушну клапну помоћу вретена 3. Вијак за подешавање 1 вам омогућава да подесите величину отвора клапне.
Економајзер прекорачења онемогућава систем у стању мировања прекорачења (кочење мотором, вожња низбрдо, мењање степена преноса), чиме се елиминише ослобађање угљен-моноксида у атмосферу.
Економајзер укључује гранични прекидач монтиран на вијак за подешавање 19 (види сл. 10) количина смеше у празном ходу, електромагнетни запорни вентил 10, електронска управљачка јединица и електричне жице за повезивање уређаја.
У принудном празном ходу, ако брзина мотора почне да расте, онда напон на намотају електромагнетног вентила 4 (види сл. Једанаест) се напаја све док електронска контролна јединица, док брзина осовине не пређе 2100 о/мин, иако је крајњи прекидач затворен на масу. При већим брзинама мотора, ЕЦМ искључује напајање електромагнетског вентила за затварање, прекидајући довод горива у систем у празном ходу.
Када се брзина радилице мотора смањи у принудном празном ходу на 1900 о/мин, електронска контролна јединица поново почиње да напаја намотај вентила и отвара довод горива кроз млаз у празном ходу, иако је гранични прекидач затворен на масу.