Кардански преносни уређај ВАЗ-2106 и ВАЗ-2103

Отворите велику слику на новој картици »

---

Обртни момент са секундарног вратила мењача на механизме задње осовине преноси погонска линија, која ради у условима променљивог угла преноса обртног момента због еластичне суспензије задње осовине. Истовремено се мења и растојање између фиксног мењача и осцилирајуће задње осовине. Дакле, у карданском преносу постоје елементи који га скраћују или издужују, као и ломе под одређеним углом. Такви елементи су: клинасти спој еластичне спојнице 3 и три карданска зглоба - два крута 7 и 9, један еластични 3.

Кардански зупчаник је двоосовински са средњим ослонцем 6, што значајно смањује његове вибрације и отпуштање. Између себе и главног зупчаника, карданска вратила су повезана крутим карданским зглобовима 7 и 9, а са секундарном осовином мењача - еластичним зглобом (квачило) 3. Еластична спојница у великој мери смањује буку и вибрације погонске линије и омогућава пренос обртног момента под углом. Квачило се састоји од шест гумених елемената 30, између којих се налазе метални уметци 31. Еластични гумени елементи квачила су вулканизовани на уметке и чине јединствену целину. Еластична спојница се налази између две прирубнице 2 и 4, које су повезане са спојницом завртњима 35. У овом случају, избочине кошуљица иду у жлебове прирубница, центрирајући еластичну спојницу на прирубнице. На вијке за причвршћивање спојнице наврћу се самоконструирајуће матице са најлонским уметцима.

Да би се обезбедило спајање спојнице са прирубницама без зазора и створила стална затегнутост у монтажним вијцима, рупе у еластичној спојници за монтажне вијке су направљене од средине са већим пречником него у прирубницама. Због тога, пре повезивања спојнице на прирубнице, она се компресује посебном стезаљком док се рупе у спојници и прирубницама не поклопе, а затим се уграђују причврсни вијци. Иста стезаљка се користи и приликом уклањања квачила.


Предња карданска осовина 5 је направљена од танкослојне цеви, на чије крајеве су заварени урезани врхови. На уторима предњег врха 40 налази се прирубница 4 еластичне спојнице. Задњи врх се ослања на куглични лежај 14 међуносача 6. Лежај се налази у челичном кућишту 13 и у њему је причвршћен помоћу причврсног прстена. На вратилу, лежај је стегнут навртком 24 између рамена врха и јарма 23 карданског зглоба. Лежај је затвореног типа, са заптивкама које безбедно задржавају мазиво уграђено током монтаже. Додатно, лежај је заштићен са два дефлектора прљавштине. За апсорпцију вибрација погонског склопа, кућиште лежаја се налази у гуменом јастуку 12, који је вулканизован на металне површине кућишта лежаја 13 и конзоле 15 међуносача. Конфигурација јастука је таква да предња погонска осовина може имати аксијално померање. Конзола 15 међуносача је причвршћена за попречну греду са два завртња и навртке, а попречна греда међуносача је причвршћена на два вијка заварена за под каросерије. На причврсне вијке су постављене металне одстојне чауре 17 и гумене чауре 18, које изолују попречну греду од пода каросерије.

За безбедност аутомобила, испод предње осовине пропелера је уграђен сигурносни држач 27, који спречава да вратило падне када је еластична спојница уништена.

Задња карданска осовина 8 се по свом дизајну разликује од предње карданске осовине по томе што на крајеве цеви вратила нису заварени врхови, већ виљушке карданских зглобова. Уз помоћ карданског зглоба задње елисно вратило је једним крајем спојено са предњим, а другим крајем за крајњи погонски зупчаник.

Универзални зглоб се састоји од две виљушке 23, крста 22, четири игличаста лежаја 20, уљних заптивки 21 и обруча 19.

Крст спаја две виљушке стожерно; у исто време шиљци крста долазе у рупе виљушки. На шиљцима су постављени игличасти лежајеви, чија су тела утиснута у рупе виљушки силом од 8000 Н (800 кгф). Приликом монтаже, лежајеви се подмазују машћу ФИОЛ-2У. За држање мазива у игличастим лежајевима и њихово заптивање, на сваки шиљак крста је притиснут челични кавез, у коме се налази уљна заптивка 21. Заптива шупљину игличастог лежаја. Кућишта лежајева се држе у рупама виљушки помоћу причврсних прстенова 19. Ови прстенови су доступни у пет величина дебљине. Одабиром прстенова по дебљини, аксијални зазор крста се подешава унутар 0,1-0,4 мм. Овај размак је потребан за центрирање крста у вилицама.

Сваки прстен је офарбан у својој боји. Боја прстена зависи од дебљине: прстен дебљине 1,62 мм је жут, 1,59 је црн, 1,56 је плави, 1,53 је тамно браон, 1,50 је природан. Избор причврсних прстенова врши се помоћу специјалног калибра, који има четири сонде дебљине 1,53; 1.56; 1,59 и 1,62 мм.