Детаљи карданског зупчаника: 1 - флексибилна спојница (2101-2202120); 2 - прирубница предње осовине пропелера (2101-2202023); 3 - прирубница (2101-2202110); 4 - држач кутије за пуњење (2101-2202115); 5 - предња осовина пропелера (2101-2202015); 6 - матица за причвршћивање виљушке (2101-2202105); 7 - средња подршка (2101-2202080); 8 - виљушка предње осовине пропелера (2101-2202022); 9 - потпорни прстен (2101-2202043 - дебљине 1,50 мм); 10 - крст са лежајевима (2101-2202025); 11 - дефлектор блата (2101-2202103); 12 - задња погонска осовина (2101-2201014)
Погон се састоји од две осовине (напред и позади), два карданска зглоба, еластична спојница и међуносач.
Прирубница причвршћена навртком постављена је на уторе секундарног вратила мењача. Повезује се са шест вијака преко гуменог еластичног елемента са сличном прирубницом, са којом при склапању чини еластичну спојницу. Друга прирубница такође има урезану рупу у коју је лабаво уметнута ушица заварена на предњу осовину.
Осовина је направљена од челичне цеви, на њен супротни крај заварен је други навојни врх, који се ослања на лежиште међуослонца.
На уторима врха, виљушка предњег карданског зглоба је уграђена и причвршћена навртком.
Зглоб се састоји од два јарма, крстастог и четири игличаста лежаја са слепим дном и радијалним механичким заптивкама за заштиту од воде и прљавштине, као и за спречавање цурења мазива. Лежајеви су фиксирани против аксијалног померања у ушима виљушки помоћу прстенова за задржавање опруге.
Други предњи јарам је заварен за задњу погонску осовину. Ово вратило је такође направљено од челичне цеви, на његовом задњем крају се налази други кардански зглоб сличног дизајна, чија задња виљушка има прирубницу спојену са четири завртња и навртке са прирубницом дршке погонског зупчаника задњег дела. осовински мењач.
Средњи ослонац се састоји од челичног носача са вулканизираним гуменим еластичним валовитим јастуком, унутар којег је постављено челично тело рукава. Кућиште је опремљено кугличним радијалним лежајем затвореног типа, додатно заштићеним подлошкама које рефлектују блато.
Кардански погон је динамички балансиран као склоп помоћу плоча за балансирање заварених на спољну површину вратила.
Да бисте спречили саобраћајну несрећу када се предња осовина пропелера "поквари" (на пример, уништавање еластичне спојнице) на дну каросерије налази се сигурносни држач који спречава да осовина падне на коловоз.
Када задње вешање ради, растојање између задње осовине и мењача се мења. Дизајн погонског склопа вам омогућава да надокнадите ову промену због покретног споја предњег вратила са флексибилном прирубницом спојнице. Гумени јастук средњег носача због своје конфигурације не спречава аксијално померање предњег вратила. Угаони покрети задње осовине су обезбеђени карданским зглобовима. Еластична спојница изглађује флуктуације обртног момента и компензује мала угаона одступања предњег вратила. Поред тога, квачило и еластични средњи ослонац пригушују буку и вибрације које се јављају када се возило креће.
Одржавање карданског преноса своди се на периодично подмазивање покретне сплине везе, за шта је направљена рупа у прирубници еластичне спојнице која је затворена чепом са навојем. Гумени заптивач спречава цурење масти и прљавштине да уђу у спој. Окретни лежајеви се подмазују само током монтаже (замена лежајева). Лежај средњег носача је такође подмазан током целог радног века и није обезбеђено додатно подмазивање.