Квачило са хидрауличним отпуштањем
1 - матица за подешавање; 2 - контраматица; 3 – опруга за повлачење; 4 – клип радног цилиндра спојнице; 5 - радни цилиндар; 6 – одводни спој; 7 - замајац; 8 - хидраулични цевовод квачила; 9 - радилица; 10 – резервоар главног цилиндра; 11 - клип главног цилиндра; 12 – потисни клип; 13 - главни цилиндар; 14 - потискивач; 15 - серво опруга педале квачила; 16 - повратна опруга педале квачила; 17 - ограничавајући ход завртња педале квачила; 18 - педала квачила; 19 - потисна плоча; 20 - погонски диск; 21 - поклопац квачила; 22 - опруга притиска; 23 - лежај за отпуштање квачила (ослобађајући лежај); 24 – примарно вратило мењача; 25 - куглични зглоб виљушке за отпуштање квачила; 26 - виљушка за отпуштање квачила; 27 – потискивач утикача за искључивање спојнице.
Опис дизајна
Аутомобил је опремљен са једним диском, сувим квачилом, са централном опругом притиска и хидрауличним погоном. Монтира се на замајац, унутар алуминијумског кућишта постављеног на блок цилиндра. Квачило је трајно затворено (укључено); искључује се притиском на педалу за отпуштање квачила.
Квачило је дизајнирано да глатко повеже радилицу мотора са мењачем при покретању аутомобила са места и да их одвоји приликом промене степена преноса. Штити делове преноса од оштећења под динамичким оптерећењима. За ово је пригушивач монтиран на диск квачила (пригушивач вибрација).
Квачило се састоји од погонских и погонских делова и погона за искључење.
Водећи део квачила је јединица која се не може одвојити («корпа») укључује три главна дела: поклопац квачила, потисну плочу и потисну опругу мембране. Радна површина потисне плоче је полирана, неравнина не више од 0,06 мм.
Водећи део квачила је уравнотежен. Дозвољена неравнотежа не би требало да прелази 250 кгф мм.
Погонски део квачила налази се на зупцима водећих (Примарна) осовина мењача. То је погонски склоп диска са фрикционим облогама и пригушивачем торзионих вибрација (амортизер). Погоњени диск је челични, радијалним прорезима подељен на дванаест сектора, који се наизменично савијају у различитим правцима. За секторе гоњеног диска, две тарне облоге су закиване независно једна од друге. Погоњени диск је повезан са својом главчином преко пригушивача, који пригушује торзионе вибрације мењача при наглим променама оптерећења. Хабање фрикционих облога (када је растојање од површине облоге до заковица мање од 0,2 мм) препоручљиво је заменити диск новим као склоп, јер се до тог времена, по правилу, истроше елементи амортизера и други делови. Дискове такође мењамо када су ударци у пределу облоге већи од 0,5 мм, искривљени су, напукли, науљени (цурење уља кроз манжетне са стране мотора или мењача).
Хидраулични актуатор за отпуштање квачила састоји се од главног цилиндра за отпуштање квачила, «рад» цилиндар, виљушка, квачило, лежај, резервоар и педала за отпуштање квачила. Резервоар и хидраулични цилиндри погона су међусобно повезани цевоводима. Хидраулично квачило користи кочиону течност.