Поклопац за одзрачивање мора бити чист и слободан да се окреће.
Рукама примењујемо силу од око 10 кгф дуж осе окаченог точка и утврђујемо присуство осовинског зазора. Дозвољено је не више од 0,7 мм. Ручна кочница мора бити отпуштена током овог теста.
Дозвољено је мање цурење уља (знојење) испод манжетне предњег лежаја крајњег преноса, али уз јако подмазивање мењача и дна аутомобила изнад главног зупчаника, манжетну треба заменити.
Одредите буку у задњој осовини и, сходно томе, потребу за поправком може се на основу резултата следећих тестова.
Тест 1. Глатко убрзајте аутомобил на равном путу од брзине од 20 до 90 км/х. Истовремено, ослушкујемо буку и примећујемо брзину којом се појављује и нестаје.
Отпустите педалу «гасни» и слушајте аутомобил у режиму кочења мотором. Обично се бука јавља и гаси при истим брзинама, и при убрзавању и при успоравању.
Тест 2. Убрзамо аутомобил до брзине од 100 км/х, ставимо ручицу мењача у неутрални положај, искључимо контакт и слободно се откотрљамо до заустављања. Истовремено, пратимо природу буке при различитим стопама успоравања.
Пажња! Будите пажљиви када искључујете паљење. Не окрећите кључ више него што је потребно да искључите паљење, као у положају «паркинг» (када се кључ извади из браве) уређај против крађе може да ради и волан може да буде закључан.
У првој верзији тестирали смо мењач у режиму убрзања и успоравања под оптерећењем које ствара мотор. У другом - без њега. Ако је звук присутан само током првог теста, узрок могу бити зупчаници мењача, лежајеви погонског зупчаника или диференцијал. Ако се бука појави у оба случаја, њен извор се мора тражити на другом месту.
Тест 3. Поставите ручицу мењача у неутрални положај, покрените мотор и постепено повећавајте брзину мотора. Упоредите добијене звукове са онима које смо раније видели. Ако су слични звуковима из првог теста, то указује да не долазе из мењача.
Тест 4. Буке пронађене у првом тесту и које нису присутне у наредним тестовима су узроковане мењачем. Да бисмо потврдили, подижемо задње точкове, покрећемо мотор и укључујемо четврту брзину. Уверавамо се да бука заиста долази из мењача, а не из других компоненти или делова.