Редослед извршења
1. Аутомобил постављамо на рупу за гледање или надвожњак (види "Припрема возила за одржавање и поправку").
2. Протресите волан наизменично у оба смера. Слободан ход волана (пре него што се точкови аутомобила окрену) не би требало да прелази 5°у једном правцу, што одговара померању обода точка за 18-20 мм. Сила окретања точка не би требало да прелази 196 Н (20 кгф), при препорученом притиску у гумама и асфалту испод точкова.
Лупање или чврсто окретање волана елиминише се подешавањем зупчаника у мењачу управљача (види доле "Захватање у управљачком механизму - подешавање") или затезање лабавих навојних спојева делова механизма.
3. Притиском на педалу кочнице, протресите волан улево – удесно и уверите се да нема куцања на деловима. Ако се чују ударци, онда је њихов узрок слабо затезање навојних спојева или хабање кугличних зглобова шипки управљача.
4. Проверите стање делова управљача са дна аутомобила.
5. Пре провере крпом, очистимо блатобране зглобова кормила и делова управљачког механизма.
6. Проверавамо поузданост причвршћивања носача полуге клатна и управљачког мењача на каросерију аутомобила, ако је потребно, затегните завртње за причвршћивање.
7. Проверавамо одсуство аксијалног и радијалног играња осе полуге клатна, тресући га рукама. Ако се открије зазор, замените склоп крака клатна (види "Полуга клатна - замена").
8. Прегледамо стање блатобрана зглобова управљача. Пукотине, кидање или одвајање поклопца од металне ивице нису дозвољени.
9. Проверавамо кретање врхова дуж осе прстију. Количина кретања не би требало да прелази 1-1,5 мм.
10. Проверавамо одсуство зазора у кугличним зглобовима, оштро тресући шипке рукама.
11. Ако се пронађу кварови на шипкама управљача, замењујемо их (види "Спојнице - замена").