Рупе за управљање
Сваких 10.000 км пређене километраже, а на новом аутомобилу након првих 2000-3000 км, проверите слободну игру (повратна реакција) волан, који, са нормалним зазорима у управљању и положајем точкова који одговара кретању аутомобила у правој линији, не би требало да прелази 18-20 мм (око 5°) када се мери дуж обода точка.
Ако слободни ход премашује ову вредност, проверите управљање:
1. Уверите се да су зазори у лежајевима предњих точкова правилно подешени и да је притисак ваздуха у гумама нормалан.
2. Окрећући волан у једну и другу страну, проверите да ли нема ударца у шаркама, управљачком механизму и прикључцима. Проверите и, ако је потребно, затегните делове за причвршћивање двоножаца 7 (пиринач. 46), кућиште управљачког механизма, носачи руке клатна 9 и осовина стуба управљача.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2107/0055.jpg)
Сл. 46. Предње вешање и управљање:
1 - попречни носач; 2 - доња рука; 3 - куглични лежај доње руке; 4 - куглични лежај надлактице; 5 - горња полуга; 6 - лева бочна шипка управљача; 7 - двоножац; 8 - просечан нацрт управљања; 9 - полуга клатна; 10 - куглични зглоб; 11 - десна бочна спона.
3. Потресање волана, увери се на додир у одсуству зазора у сферним шаркама од 10 промаја управљача.
4. Проверите стање сферног носача 3 и 4, шарки полуга 2 и 5 предњег носача вешања и уверите се у њихову исправност.
5. Отклоните откривене кварове и проверите слободан ход волана.
Ако је слободни ход волана већи од дозвољене вредности, проверите и подесите:
- зазор у лежајевима пужа, који је одређен аксијалним кретањем осовине управљача када је волан окренут под малим углом лево и десно; зазор се подешава смањењем броја одстојника 3 (пиринач. 47) између кућишта радилице и поклопца потисног лежаја до те мере да ће се осовина лако ротирати без померања у аксијалном правцу;
- бочни размак између ваљка и пужа. Да бисте то урадили, поравнајте етикету «А» на осовини са ознаком «ИН» на каросерији са положајем точкова који одговара праволинијском кретању аутомобила (неутрална позиција). Зазор се утврђује у неутралном положају замахом двоножаца за његову главу са одвојеним шипкама и подешава се затезањем завртња 1 са олабављеном навртком 2. Након подешавања, затегните матицу 2. У оквиру ротације волана за 30°удесно и лево од неутралног положаја, не би требало да постоји бочни зазор у захватању.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2107/0056.jpg)
Сл. 47. Подешавање размака управљача:
1 - вијак; 2 - матица; 3 - подлошке; А и Б су ознаке.
Лежајеви предњих точкова
Сваких 10.000 км вожње, а на новом аутомобилу након првих 2000-3000 км вожње, проверите и, ако је потребно, подесите зазоре у лежајевима главчине предњег точка.
Да бисте проверили празнине:
- скините точак (види одељак «Замена точкова»);
- уклоните поклопац 5 (пиринач. 48), фиксирати индикатор на главчини 2 и довести његову ногу до краја осовинице зглоба управљача;
- померите главчину снагом руку према себи док је ротирате док индикатор не буде стално читао и поставите стрелицу на нулу;
- измерите зазоре у лежајевима главчине тако што ћете померити главчину аксијално од себе док је окрећете док индикатор непрекидно не чита. Ако у исто време очитавања индикатора прелазе 0,15 мм, подесите зазоре у лежајевима на следећи начин:
- уклоните индикатор, одврните матицу 4 и замените је новом;
- затегните матицу 4 до 20 Нм (2 кгф м), ротацијом главчине у оба смера;
- олабавите матицу и поново затегните на 7 Нм (0,7 кгф м), а затим га одврните за 20-25°;
- индикатором измерите зазоре лежајева. Ако су празнине веће од 0,08 мм, поновите подешавање. Ако су празнине унутар 0,02-0,08 мм, закључајте матицу 4 притиском на рупе на обручу матице у жлебове на крају осовинице зглоба управљача;
- уклоните индикатор, поставите поклопац 5, поправите точак, извадите аутомобил из дизалице и на крају затегните завртње точка.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2107/0057.jpg)
Сл. 48. Предњи точак:
1 - кочиони диск; 2 - чвориште; 3 - спољни ваљкасти лежај; 4 - матица за причвршћивање главчине; 5 - капа; 6 - ротациона песница; 7 - плута; 8 - куглични лежај доњег крака; 9 - кутија за пуњење; 10 - унутрашњи ваљкасти лежај; 11 - куглични зглоб надлактице.
Замените мазиво у лежајевима на сваких 20.000 км. Да промените мазиво:
- уклоните точак и кочиону чељуст;
- скините поклопац 5, одврните матицу 4 и пажљиво, да не оштетите уљну заптивку 9, уклоните главчину 2 заједно са кочионим диском 1 са зглоба 6;
- опрати унутрашњу шупљину главчине и лежајева 3 и 10 керозином;
- у сепараторе лежајева и у шупљину главчине између лежајева ставити свежу маст ЛИТОЛ-24 у количини од 40 г;
- уградите главчину 2 на зглоб управљача 6, затегните нову матицу 4 и подесите зазоре у лежајевима као што је горе описано;
- ставите 25 г масти у поклопац 5 и поставите га на главчину.
Провера стања сферног носача предњег вешања
Пре него што проверите стање кугличних зглобова, сазнајте:
- да ли постоје деформације полуга, носача одбојника, стубова предњег дела каросерије аутомобила и осовина доњих полуга;
- сервисабилност заштитних гумених поклопаца.
Да бисте проверили стање кугличног зглоба 11 надлактице, уклоните точак и поставите вешање на постоље. Док нагло тресете главчину точка, одредите укупан зазор од 2ДА помоћу индикатора постављеног на кућиште кугличног зглоба. Ако је већи од 0,8 мм, замените куглични зглоб.
Да бисте утврдили стање кугличног зглоба 8 доњег крака, уклоните точак и поставите главчину на ослонац. Кроз отвор за подмазивање затворен чепом 7, измерите растојање од доње ивице кућишта носача до површине клина. Ако ово растојање прелази 11,8 мм, замените носач.
Гуме
Сваких 500 км вожње, проверите притисак у гумама помоћу манометра, укључујући и резервни точак.
Препоручује се да се манометар повремено проверава у сервису.
Приликом сваке провере притиска у гумама, истовремено проверите са раствором сапуна који се наноси на улаз вентила да ли постоји цурење ваздуха кроз калем коморе. У случају цурења ваздуха, на шта указује појава мехурића од сапунице, затегните калем са поклопцем вентила или га замените новим. Ако постоји сталан пад притиска са добром калемом, онда раставите гуму, проверите и поправите цев или је замените новом.
Да не бисте нарушили равнотежу точка, пре демонтаже, направите ознаку кредом на гуми на вентилу коморе и, када се монтирате на ову ознаку, поставите гуму на место. Препоручујемо да демонтирате пнеуматик са потпуно испуханом комором и у исто време проверите да ли је део гуме насупрот монтираном делу у удубљењу фелне. Скините и монтирајте гуму помоћу лопатице за монтажу гуме и комбинованог кључа за причвршћивање точкова. Размак између њих при хватању руба гуме не би требало да прелази 150 мм.
Након уградње нових гума, обавезно проверите баланс точкова у сервису.
На аутомобил се могу уградити и гуме 165/82Р13 модел ИИА-170 радијални са текстилним гајтаном и 175/70Р13 модел ИН-251 радијални са челичном гајтаном. На све точкове, по правилу, треба поставити гуме истог модела и димензија. У раду је дозвољена уградња радијалних гума са текстилним корпом на предње точкове, а радијалних гума са металним корпом на задњим точковима. Није дозвољено постављање гума различитог дизајна, модела или димензија на исту осовину.
Сваких 10.000 км пређене километраже, ротирајте точкове као што је приказано на сл. 49.
![](https://www.vazbook.ru/img/vaz_2107/0058.jpg)
Када се током кретања јављају абнормалне вибрације (вибрације) возила, проверите баланс точкова у сервису.