Одржавање кочионог система

На сл. 54 приказан је дијаграм кочионог система аутомобила.



Пре сервисирања кочионог система, очистите сваку кочницу од прљавштине, исперите топлом водом и осушите компримованим ваздухом. Није дозвољено користити бензин, дизел гориво, трихлоретилен или друге врсте растварача, јер они кородирају манжетне и заптивке хидрауличних цилиндара.

Површине тарних облога кочионих плочица морају бити чисте, очишћене од прљавштине и масти. Очистите прљаве јастучиће жичаном четком и исперите белим шпиритом. Ако пронађете маст на плочицама, проверите да ли маст или кочиона течност цури кроз заптивке и поправите их. Током одржавања, држите кочнице без уља.

Резервоар за хидрауличну кочницу

Сваких 10.000 км проверите ниво течности у резервоару (пиринач. 55), који, када се угради поклопац, мора достићи доњу ивицу грла за пуњење. Додајте кочиону течност «Роса» или «Том». Притиском на потискивач на поклопцу резервоара проверите исправан рад индикатора нивоа течности - са укљученим паљењем, контролна лампица треба да светли константним светлом.



Након 5 година рада, препоручује се замена кочионе течности новом.

Флексибилни кочни водови

Сваких 10.000 км, почевши од 30.000 км, проверите стање кочионих црева. Ако се на спољашњем омотачу пронађу мале пукотине или се при притиску на педалу кочнице појаве пликови, замените црево новим.

Предње диск кочнице

Сваких 10.000 км проверите стање кочионих плочица. Замените јастучиће ако је дебљина фрикционих облога 1 (пиринач. 56) смањиће се на 1,5 мм. Ако уклоните јастучиће не за замену, онда их означите тако да их можете ставити на своја места током монтаже. Да бисте уклонили кочионе плочице 7, уклоните клинове 4 и клинове 10 са опругама 2 и 5.




Пре постављања плочица, уверите се да кочиони диск 13 није оштећен или да има веома дубоке огреботине. Ако је диск истрошен до дебљине мање од 9 мм, замените га новим.

Да бисте уградили јастучиће, померите клипове 3 што је могуће дубље у цилиндре 6. Истовремено, уверите се да су гумене заштитне заптивке клипова у својим лежиштима и да нису оштећене. Замените заптивке ако је потребно. Како се клипови крећу у цилиндре, ниво течности у резервоару расте. Да бисте избегли препуњавање, уклоните поклопац и благовремено узмите потребну количину течности. Затим уградите јастучиће 7, убаците клинове 10 са опругама 5, ставите клинове 4 и опруге 2.

Након замене плочица, није потребно одзрачивати кочиони систем. Пумпање је неопходно тек након демонтаже чељусти 8 или присуства ваздуха у кочионом систему и врши се кроз прикључак 11.

Подешавање неопходно за компензацију хабања облоге се врши аутоматски.

Задње бубањ кочнице

Сваких 20.000 км пређене километраже, проверите стање задњих кочионих плочица, за које:

• паркирати возило на равној површини и поставити клинове испод точкова;
• уклоните аутомобил са паркирне кочнице и отпустите вијке за причвршћивање задњег точка;
• поставите дизалицу и уклоните точак;
• уклоните добош кочнице 2 (пиринач. 57), за који одврните два вијка 1, уметните их у технолошке рупе «А» и умотајте док се бубањ не одвоји.

Уклањање и уградња кочионог бубња је у великој мери олакшано ако се примени аутопрепарација на зазор између главчине и бубња «Унисма-1» са експозицијом након примене од 10-15 минута.

Проверите стање кочионих плочица 2 (пиринач. 58) са тарним облогама 1 и радном површином кочионог добоша. Ако су јастучићи сломљени или деформисани, због чега је искључен равномеран контакт јастучића са бубњем и смањена ефикасност кочења, замените их новим. Замените јастучиће чак и ако се дебљина јастучића смањи на 2 мм. Замените јастучиће само у паровима. Размак између јастучића и бубњева се аутоматски обнавља како се облоге троше.



Ако су се на радној површини бубња формирали дубоки жлебови или је површина постала претерано овална, бубњеви морају бити избушени и брушени у сервису. Подмажите појас за слетање танким слојем графитне масти пре уградње бубња.

Када проверавате задње кочнице, не заборавите да обратите пажњу на стање заштитних гумених чизама кочионих цилиндара.

Одзрачивање кочионог система

Повећан ход педале кочнице и њен «мекоћу» указују на присуство ваздуха у кочионом систему, што значајно смањује ефикасност кочница. Одзрачите кочиони систем са две особе. У процесу пумпања, како би се елиминисао утицај регулатора притиска, није дозвољено да виси задњи део аутомобила.


Уклоните ваздух из система тако што ћете узастопно пумпати кочионе цилиндре, прво задњи круг, а затим предњи, на следећи начин:

1. Скините поклопац резервоара (пиринач. 55) и додајте кочиону течност, доводећи њен ниво у нормалу.

2. Уклоните заштитне поклопце са фитинга 11 (пиринач. 56) и 1 (пиринач. 59) и обришите окове чистом крпом. Гумено црево из комплета прибора ставите на крај прикључка, а други крај црева уроните у чисту провидну посуду делимично напуњену кочионом течношћу,



3. Оштро притисните педалу кочнице 3-5 пута у интервалу између притискања 2-3 с и, држећи педалу притиснуту, одврните прикључак за 1/2-3/4 окрета, гурајући педалу из система заједно са ваздухом. кроз црево до посуде. Након што педала кочнице достигне крајњи предњи положај и престане излив течности кроз црево, умотајте спојницу.

4. Поновите корак 3 све док мехурићи ваздуха више не излазе из црева. Док држите папучицу кочнице притиснуту, затегните спојницу док се не заустави, уклоните црево, обришите крај прикључка сувим и ставите заштитни поклопац.

Током пумпања, уверите се да је ниво течности у резервоару довољан. На крају пумпања система, вратите потребан максимални ниво у резервоар.

Течност која се ослобађа из кочионог система током пумпања се не препоручује за употребу у будућности.

Ако кочиони систем није довољно добро пумпан, онда када притиснете папучицу кочнице, на крају његовог хода ће се осетити повећан притисак «мекоћу», што је веће, више ваздуха остаје у систему. Ако је немогуће потпуно уклонити ваздух кроз један спој, поновите пумпање истовремено кроз два прикључка за сваки пар точкова.

Замена кочионе течности

Да замените кочиону течност свежом:

• поставите аутомобил на лифт или рупу за гледање;
• скините заштитне капе са фитинга, ставите гумена црева на фитинге, спустите друге крајеве у провидне посуде;
• одврните арматуре за 1/2-3/4 окрета и замолите помоћника да оштро притисне педалу кочнице и полако је отпусти. Тако ће течност из система тећи у посуде. Како течност престане да тече, затегните све спојеве редом. Испразните течност из посуда, напуните резервоар свежом кочионом течношћу и одврните прикључке;
• поново замолите помоћника да оштро притисне педалу кочнице и глатко је отпусти, а такође прати ниво течности у резервоару, спречавајући «СУВ» дно;
• када се течност појави у посуди, затегните све спојеве у низу;
• одзрачите кочиони систем као што је горе описано.

Подешавање слободног хода педале кочнице

Слободни ход педале кочнице са исправним кочионим системом и мотором који не ради треба да буде 3-5 мм. Подесите га померањем прекидача 6 (пиринач. 60) стоп светло заједно са одбојником 4 са претходно одврнутом навртком 5. Након подешавања, затегните матицу 5.

Вакумски појачивач кочнице

Сваких 30.000 км вожње, проверите рад вакуумског појачивача, за шта:

• притисните педалу кочнице 5-6 пута са искљученим мотором;
• док држите притиснуту папучицу кочнице, покрените мотор. Са радним појачивачем, педала кочнице након покретања мотора треба «Хајде». Ако се то не деси, проверите заптивеност прикључака црева за усисну цев и за појачало, јер отпуштање причвршћивача изазива цурење ваздуха и драстично смањује ефикасност појачала. Ако се проблем настави након овога, контактирајте сервисну станицу.

Регулатор притиска

Сваких 30.000 км вожње, проверите рад регулатора притиска, за шта:

• ставите аутомобил на лифт или рупу за гледање;
• очистите регулатор и поклопац од прљавштине;
• пажљиво уклоните поклопац, уклоните остатке масти и очистите прикључак «торзиона полуга - клип регулатора»;
• замолите помоћника да оштро притисне педалу кочнице. Са регулатором радног притиска, избочени део клипа ће се померити у односу на тело, окрећући торзиону ручицу;
• поновите операцију 2-3 пута и, након што се уверите да регулатор ради, ставите 5-6 г свеже масти ДТ-1 и ставите поклопац.

Ако се клип не помера у односу на тело, обратите се сервисној станици.

Ручна кочница

Сваких 20.000 км, а на новом возилу након првих 2.000-3.000 км, проверите и, ако је потребно, подесите ход ручице ручне кочнице.

Правилно подешавање паркирне кочнице обезбеђује поуздан рад кочионог система возила. Ако се аутомобил не кочи паркирном кочницом на нагибу до 30% када се полуга помера за 4-5 зубаца сектора, подесити ход полуге затезачем. Прилагодити:

• померите ручицу у најнижи положај и подигните је за два зупца сектора;
• отпустити матицу 2 (пиринач. 61) и, окрећући матицу за подешавање 1, затегните кабл;
• затегните сигурносну матицу 2 и проверите да ли аутомобил остаје у коченом стању када се ручица помери за 4-5 зубаца.

Да бисте спречили да се кочионе плочице заледе за бубњеве након вожње по мокрим путевима са изненадним температурним флуктуацијама, немојте активирати паркирну кочницу када је аутомобил паркиран на отвореном простору или у негрејаној гаражи, немојте «осушивши се» кочнице са глатким кочењем при кретању на паркинг.