Делови квачила: 1 - замајац; 2 - погонски диск квачила; 3 - корпа; 4 - ослобађајући лежај са квачилом; 5 - резервоар хидрауличног погона; 6 - црево; 7 - главни цилиндар хидрауличног погона за отпуштање квачила; 8 - серво опруга педале квачила; 9 - повратна опруга педале квачила; 10 - гранични завртањ хода педале квачила; 11 - педала квачила; 12 - цевовод за ослобађање хидрауличног квачила; 13 - куглични зглоб виљушке; 14 - виљушка за отпуштање квачила; 15 - опруга за отпуштање виљушке за отпуштање квачила; 16 - црево; 17 - радни цилиндар хидрауличног погона за отпуштање квачила; 18 - вентил за одзрачивање
Квачило аутомобила је суво, једнодиск, трајно затворено, дизајнирано за повезивање радилице мотора и улазног вратила мењача са могућношћу краткотрајног прекида преноса обртног момента. Дизајн обезбеђује несметано укључивање квачила због међусобног краткотрајног клизања његових радних дискова.
Квачило је постављено на замајац и покривено је алуминијумским кућиштем радилице које је причвршћено за блок цилиндра са четири вијка. Са друге стране, картер је повезан са кућиштем мењача.
На жљебовима улазног вратила мењача слободно је постављена главчина на коју је уграђен погонски диск, подељен радијалним прорезима на дванаест сектора. Фрикционе облоге од специјалног материјала су обострано приковане за погонски диск. Обртни момент са погонског диска на његову главчину се преноси преко пригушивача опруге (пригушивач вибрација).
Корпа (водећи део квачила) причвршћен за замајац са шест вијака и укључује потисну плочу, кућиште и мембранску притисну опругу. Потисна плоча је покретно фиксирана на кућишту. Под дејством мембранске опруге, погонски диск се стеже између потисне плоче и замајца.
Искључивање квачила се врши помоћу хидрауличног погона са педалом вешања. Педала квачила је постављена на заједничку осовину са педалом кочнице, причвршћена за држач преграде у моторном простору. На врху педале је причвршћена опруга која смањује силу отпуштања квачила. Гурач је окретно причвршћен за педалу. Потискач са полулоптастим крајем улази у седиште клипа главног цилиндра погона за отпуштање квачила. С једне стране, ход педале је ограничен вијком за подешавање, ас друге стране ходом клипа у цилиндру.
Главни цилиндар се налази у моторном простору и причвршћен је са две навртке за клинове склопа педале. Цилиндар је цревом повезан са резервоаром за ослобађање хидрауличног квачила. Резервоар је постављен на преграду моторног простора са леве стране. Резервоар је направљен од провидне пластике, што олакшава проверу нивоа течности у погону. У поклопцу резервоара је уграђен валовити гумени пригушивач течности. За повезивање шупљине резервоара са атмосфером, у поклопцу се прави рупа.
На главни цилиндар је спојен цевовод који доводи течност из главног цилиндра у радни, други крај овог цевовода је повезан са врхом црева хидрауличног погона. Врх црева је причвршћен држачем у носачу тела. Други крај црева је повезан са цилиндром за отпуштање хидрауличног квачила.
Радни цилиндар је причвршћен за кућиште квачила са два вијка. Шипка цилиндра је потисна шипка виљушке за отпуштање квачила постављена на куглични зглоб у кућишту квачила. На једном крају виљушка се ослања на матицу за подешавање потискивача, а на другом је коврџавом опругом притиснута на квачило откочног лежаја. Чаура лежаја се поставља на водећу чауру предњег поклопца мењача и има могућност померања уздужно.
Када мотор ради, погонски и погонски делови квачила се окрећу као једна јединица, преносећи обртни момент са радилице мотора на улазно вратило мењача. Када се педала квачила притисне, сила се преноси преко хидрауличног погона са радног цилиндра на виљушку за отпуштање квачила, која, укључивањем кугличног лежаја, помера лежај за отпуштање дуж вођице. Лежај делује на мембранску опругу корпе, савија се на потпорним прстеновима и одводи потисну плочу од гоњеног диска. У овом случају, улазна осовина мењача се одваја од радилице мотора, пренос обртног момента се зауставља. Када се педала отпусти, сви делови квачила се под дејством опруга враћају у првобитни положај.