Заменимо уљну заптивку новом ако се открије цурење уља испод дршке погонског зупчаника. Ово се визуелно одређује присуством капи уља на спољној површини мењача. Треба имати на уму да ако је кућиште мењача прекривено само танким слојем уља без капања (такозвано уљно знојење), онда то није разлог за замену уљне заптивке.
Пажња! Нестручне радње приликом замене уљне заптивке могу довести до потребе за растављањем и поправком мењача задње осовине, што је изводљиво само у специјализованој радионици.
Повлачење
1. Аутомобил постављамо на рупу за гледање или надвожњак (види "Припрема возила за одржавање и поправку").
2. Испустите уље са задње осовине (види "Задња осовина - провера нивоа и замена уља").
3. Одвојите карданско вратило од прирубнице погонског зупчаника (види "Кардански пренос - уклањање и уградња").
4. Укључите паркирну кочницу.
5. Помоћу насадног кључа од 24 мм одврните матицу прирубнице дршке.
6. Могуће је спречити окретање прирубнице без употребе паркирне кочнице. Да бисмо то урадили, уметнемо завртње у две рупе прирубнице погонског зупчаника и, држећи прирубницу од окретања одговарајућим алатом (монтажна оштрица), одврните матицу за причвршћивање прирубнице.
7. Помоћу извлакача са две чељусти притиснемо прирубницу дршке са клинова погонског зупчаника. Понекад се прирубница може уклонити ручно без помоћи извлакача.
8. Уклоните подлошку и прирубницу са дефлектором прљавштине са дршке.
9. Уљну заптивку закачимо одвијачем и извадимо је из кућишта мењача.
Инсталација
Пажња! Пре уградње уводнице проверите стање цилиндричне површине прирубнице у контакту са уводницом. Често на њему постоје трагови корозије и хабања, које треба уклонити полирањем. Ако на површини постоји дубоки жлеб, утиснемо кутију за пуњење тако да буде померена, односно да мало вири у односу на крајњи део врата мењача.
1. Наносимо маст на површину за седење и радну ивицу нове уљне заптивке.
2. Лагани ударци чекићем (избегавајући изобличење) на челични кавез сабирнице или кроз чахуру одговарајућег пречника утиснемо у сабирницу.
3. Постављамо делове који су претходно уклоњени из дршке. Препоручљиво је заменити самоконструирајућу матицу прирубнице дршке новом.
4. Висимо задњи део аутомобила (види "Припрема возила за одржавање и поправку").
5. Одвојите осовине од зупчаника диференцијала (види испод, "Полу вратило - уклањање и уградња, замена уљне заптивке").
6. Држећи прирубницу дршке за вијке уврнуте у рупе прирубнице, затегните матицу дршке момент кључем на 120 Н.м, након чега ручно окрећемо прирубницу. Отпор на ротацију мора бити лаган и уједначен, прирубница мора да се окреће без заглављивања и кликања, у супротном мењач мора бити поправљен у специјализованој радионици. Истовремено проверавамо одсуство чак и најмањег аксијалног зазора у лежајевима дршке. Ако има зазора, повећавамо момент затезања навртке за 20-30 Нм и поново проверавамо глаткоћу ротације и одсуство зазора. Није потребно повећати обртни момент затезања изнад 225 Н.м, можете "згњечити" одстојник. Ако се зазор не може елиминисати, мењач се такође мора поправити.
Ако затезање матице не повећава момент затезања и остаје испод препоручене минималне вредности (120 Н.м), то значи да је одстојна чаура "утонула" и да се мора заменити растављеним мењачем у радионици.