Сл. 158. Главни елементи оквира каросерије
Главни елементи рама су предњи 1 (пиринач. 158), под, бочни зидови 8, кров 4 са рамом 3 ветробрана, задњи панел и носећи елементи (кранови, попречни носачи, сталци). На рам су окачене: крила 9, хауба 2, бочна врата и задња врата 7.
Сви делови и делови каросерије, осим прикључака, спајају се у јединствену целину отпорним тачкастим заваривањем, а тешко оптерећени делови се додатно заварују електролучним заваривањем.
Предњи крај 1 се састоји од вертикалног предњег штита, блатобрана предњих браника, предњих кракова, попречних носача и кутије за усис ваздуха. Под каросерије се састоји од три главна дела: предње, средње и задње подне плоче. Предња плоча пода је у облику корита, у средини има тунел за издувне цеви и цевоводе. Задња подна плоча има једноделну утиснуту нишу за резервни точак постављен из пртљажника. Дуж целог пода се протежу два ланца, који са предњим и задњим ламелама формирају појединачне уздужне скривене шупљине вентилиране ваздухом. Генерално, под има предње, средње и задње пречке.
Спољашњи панели бочног зида су у целини са централним и задњим стубовима, са отворима за бочни прозор и предња врата. Унутрашње бочне плоче су такође израђене у једном комаду заједно са спољним луковима (заштитници од блата; блатобрани; завесице) задњи точкови. Позади, бочни зидови имају појачања и нишу за сепаратор бензинске паре, као и жлебове и прирубнице за заптивке на вратима пртљажника. Оквир ветробрана је израђен у једном комаду, на који су горе и доле заварени појачавачи. Предњи подупирачи формирају две изоловане шупљине за повећање крутости. Кровна плоча има ојачања 5, предњу и задњу греду 6 за качење врата пртљажника. Задња плоча има горњи и доњи попречни носач.
Главни делови каросерије су штанцани од меког челичног лима 08кп. За дубоко извлачење делова при штанцању и бољу заварљивост користи се челик 08Иу, а за већу затезну чврстоћу користи се нисколегирани челик 08ГС. Дебљина главних панела је 0,8 мм; за спољне панеле врата и предње бране 0,7 мм; за појачала 1-1,2 мм; за предње кракове 1,8 мм. Преостале шпаге имају дебљину од 1 мм. Разни мали делови тела (конектори, конзоле, наставци) штанцани су од челика дебљине 0,8-2,5 мм.
За повећање отпорности на корозију, унутрашња површина крила је цинк-метална облога дебљине 0,1 мм и додатни премаз пластисолом Д-11 А. Крило је причвршћено за оквир каросерије са осам самоурезујућих вијака. Изолациони јастучићи су постављени испод предњих блатобрана.
Делови оквира каросерије су најподложнији корозији (рам хладњака, попречни носач рама хладњака, конектори за преграде, средњи и задњи попречни носачи, преграда прагова предњих врата и низ других детаља), израђени су од челика са једностраним или двостраним цинк-металним премазом.