Сл. 167. Предње седиште: 1 - основа јастука; 2 - јастук; 3 - леђа; 4 - наслон за главу; 5 - оквир наслона за главу; 6 - водич за главу; 7 - клин; 8 - облога полуге за нагиб наслона; 9 - ручка механизма за нагињање наслона; 10 - основа леђа; 11 - облога механизма за подешавање нагиба леђа; 12 - заптивка; 13 - држач за ручку механизма за подешавање наслона; 14 - вијак за причвршћивање држача; 15 - ручка механизма за подешавање нагиба наслона; 16 - клизни монтажни вијци; 17 - водич за санке, 18 - ручка механизма за кретање; 19 - постоље; 20 - предњи носач; 21 - клин за монтажу носача; 22 - торзионе шипке
Свако предње седиште је постављено на два клизача и осцилирајући стуб 19 (пиринач. 167), који су причвршћени за носаче каросерије и за под. Носач има две торзионе шипке 22, које олакшавају померање седишта напред. Радни ход померања седишта напред-назад је 119 мм.
Основа 1 јастука седишта је штанцана од челичног лима дебљине 0,9 мм. Основа 10 наслона је направљена од јаких челичних рамова на које су причвршћене жичане опруге. Да би се избегло шкрипање, крајеви опруга су прекривени слојем полиамидне смоле. Основе наслона и јастука су међусобно спојене шаркама. Основе наслона и јастука су подстављени меком полиуретанском пеном и пресвучени тапацирунгом. У вођицама 6 је уграђен наслон за главу 5 који је подесив по висини.
Водичи 12 (пиринач. 168) а клизачи 2 и 10 санке су штанцани од челичног лима. Кретање сваког клизача дуж вођице се врши дуж два ваљка 11. Седиште је фиксирано у жељеном положају помоћу резе 5. од којих је сваки притиснут опругом 4 у један од жлебова чешљастог засуна 1 покрета. механизам. Стеге су заварене на вођице. Полуге 6 засуна унутрашње и спољашње санке су међусобно повезане шипком 8. Шипка 13 засуна спољашњих санка има ручку за механизам за кретање.
Сл. 168. Санке предњег седишта: 1 - причврсни механизам за померање унутрашњих санки; 2, 10 - клизачи; 3 - оса резе унутрашњег клизача; 4 - опруга резе; 5 - бравица унутрашњег клизача; 6 - полуга засуна; 7 - спајалице; 8 - шипка резе; 9 - носачи за резу спољашњег клизача; 11 - ваљак; 12 - вођица спољног клизача; 13 - шипка ручке механизма за кретање; 14 - ручка механизма за кретање
Механизам за подешавање нагиба наслона састоји се од два ексцентрика који се окрећу ручком. Ексцентрици су међусобно повезани синхронизатором 9 (пиринач. 169). Окретањем ексцентрика помоћу контролног дугмета, зупчани парови унутрашњег зупчаника горње 4 и доње 3 карике окрећу горње карике. Потоњи су заварени на основу наслона и, када се окрећу, мењају положај наслона седишта.
Сл. 169. Механизми за подешавање нагиба и нагињања наслона предњег седишта: 1 - кука; 2 - опруга куке; 3 - доња карика механизма за подешавање нагиба наслона; 4 - горња карика механизма за подешавање нагиба наслона; 5 - потисни механизам за нагињање леђа; 6 - шкољке шипки; 7 - ручка полуге механизма за нагињање леђа; 8 - носач; 9 - синхронизатор
За седење путника на задњем седишту, наслони предњих седишта се преклапају напред, за шта су доње полуге 3 зглобно причвршћене на основама јастука. У нормалном положају, доње карике су фиксиране кукама 1 под дејством опруга 2. Када се ручка 7 механизма нагиба помери нагоре, шипке 5 повлаче куке уназад и ослобађају доње карике, након чега је могуће да померите седиште уназад.