Кочница задњег точка

Уклањање и уградња

Подигните задњи део аутомобила и уклоните точак. Уклоните добош кочнице. Након што олабавите сајлу ручне кочнице, одвојите од ручице 10 (види сл. 110) врх кабла папуче за ручни погон, уклоните клин, притисните прст 9 и скините полугу 10. Скините водеће опруге 5 папуча, одвојите горње 7 и доње 3 спојне опруге ципеле и уклоните ципеле 4.

Након што сте предузели мере да спречите цурење кочионе течности из главног цилиндра, одвојите цев за довод кочионе течности од цилиндра точка и зачепите улазе цилиндра и цеви. Уклања се цилиндар точка 6. Приликом замене кочионог штита 11, одврћу се завртњи његовог причвршћивања на прирубницу осовине задњег точка.

Уградња делова кочионог механизма врши се обрнутим редоследом, узимајући у обзир следеће:

• након постављања плочица на кочиони штит, уверите се да су крајеви плочица правилно постављени у жљебове граничника клипова цилиндра точка и на основној плочи;
• пре уградње бубња, подмазати каиш за слетање главчине 2 графитном машћу или ЛСТс-15.

Након склапања кочионих механизама, притисните педалу кочнице 2-3 пута са силом од 40 кгф да бисте поставили клипове у радни положај. Након тога, проверите лакоћу ротације точка (дозвољено је лагано додиривање бубња на јастучићима). Затим подесите паркирну кочницу.

Демонтажа и монтажа цилиндара точкова

Уклоните заштитне капице 2 (види сл. 111), а затим истиснути (у било ком правцу) од тела цилиндра се састављају клипови 4 са деловима за аутоматско подешавање зазора између папучица и бубња. Клипни склоп се поставља на утичницу 67.7820.9525 тако да избочине држача покривају главу зауставног завртња 10. Специјалним одвијачем, окрећући клип 4, одврнути запорни завртањ 10 од клипа. Са вијка се уклања заптивка 5 са потпорном чашом 6 и крекерима 8. Одвојени су потисни прстен 9 и потисни вијак 10.


Монтажа аутоматског уређаја и самог цилиндра врши се обрнутим редоследом, узимајући у обзир следеће:

• потисни завртњи клипова су затегнути обртним моментом од 0,4-0,7 кгф-м;
• прорез А на потисним прстеновима треба да буде усмерен вертикално нагоре, одступање од вертикале је дозвољено не више од 30°. Овакав распоред прореза обезбеђује потпуно уклањање ваздуха из погона кочнице точка приликом одзрачивања кочнице;
• приликом притискања прстенова користити алат 67.7823.9532;
• за претходно компримовање потисних прстенова, клипови се притискају у тело цилиндра помоћу специјалног алата у облику цилиндра са конусном унутрашњом рупом;
• сила притискања клипа у цилиндар мора бити најмање 35 кгф. Уз мање напора, замените потисни прстен;
• приликом притискања клипа у цилиндар потребно је одржавати величину од 4,5-4,8 мм и 67 мм (максимум) за слободно пристајање кочионог бубња; пре уградње делова у тело цилиндра, они су обилно подмазани кочионом течношћу.

Након монтаже, проверава се кретање сваког клипа у телу цилиндра. Требало би да се лако крећу унутар 1,25-1,65 мм. Заштитне капице 2 се постављају последње.

Проверавање детаља

Цилиндри на точковима

Проверите чистоћу радних површина цилиндра, клипова и потисних прстенова. Површине морају бити огледале, без видљивих неправилности, како не би дошло до цурења течности и превременог хабања заптивки и клипова. Дефекти на огледалу цилиндра се елиминишу преклапањем или брушењем. Међутим, повећање унутрашњег пречника изнад 20,7 мм није дозвољено. Проверите стање граничног завртња 10 (види сл. 111), опруге 7, потпорна чаша 6 и крекери 8. По потреби заменити оштећене делове новим. Замените заптивке са 5 нових. Проверите стање заштитних капица 2 и замените их ако је потребно.

Јастучићи

Пажљиво проверите да ли има оштећења или деформација на јастучићима. Проверите еластичност спојних и водичних опруга ципела. Ако је потребно, замените их новим. Спојне опруге не би требало да имају заостале деформације када је доња опруга истегнута силом од 14 кгф, а горња 30 кгф (у опругама које се могу исправити, калемови су у блиском контакту један са другим). Проверите чистоћу јастучића, ако се нађе прљавштина или трагови масноће, јастучићи се темељно очисте металном четком и оперу белим шпиритом. Поред тога, проверите да ли постоји цурење мазива унутар бубња. Пронађене грешке су исправљене. Јастучићи се замењују новим ако је дебљина јастучића мања од 1,5 мм. Замена се врши истовремено на оба кочиона механизма, тј. оба пара.

Кочиони бубњеви

Прегледајте кочионе бубњеве. Ако на радној површини постоје дубоки ризици или прекомерна овалност, онда су бубњеви досадни на машини. Затим се бубњеви такође брусе на машини са абразивним ситнозрнатим шипкама. Ово повећава издржљивост облога и побољшава уједначеност и ефикасност кочења. Дозвољено је повећање пречника бубња након бушења и брушења до 201 мм. Максимални дозвољени пречник бубња је 201,5 мм. Ови захтеви се морају стриктно поштовати, у супротном се крши снага бубња, као и ефикасност кочења.

Провера цилиндара точкова на постољу

Поставите цилиндар на постоље, причврстите цевовод од манометара на њега (пиринач. 122) и пумпа систем. Зауставници 1 су подешени тако да се клипови цилиндра точка наслањају на њих. Проверите да нема цурења течности. Повежите манометар ниског притиска; полако ротирајући замајац за контролу погонског цилиндра, подесите притисак течности на 0,5 кгф / цм². Проверите да ли се подешени притисак одржава 5 минута. Поновити исти тест при притиску од 1 кгф/цм²; 2; 3; 4 и 5 кгф/цм².



Затим смањите притисак и повежите манометар високог притиска. Придржавајући се ових правила, поновите тест под притиском од 50 кгф / цм²; 100 и 150 кгф/цм². Није дозвољено смањење притиска услед цурења течности кроз заптивне елементе, прикључке цевовода, млазнице за пумпање течности или кроз поре одливака. Минор (не више од 5 кгф/цм² током 5 мин) смањење притиска, посебно при већим притисцима, услед скупљања заптивки.