Сл. 155. Шема ожичења управљачког система електромагнетног вентила карбуратора: 1 - завојница за паљење; 2 - гранични прекидач у карбуратору; 3 - контролна јединица; 4 - соленоидни вентил; 5 - монтажни блок (фрагмент); 6 - прекидач за паљење (фрагмент)
Управљачка јединица може искључити вентил само ако је крајњи прекидач 2 карбуратора затворен, односно ако педала гаса није притиснута. Ако притиснете педалу, вентил се неће искључити (или укључите ако је искључен).
Пре него што проверите контролну јединицу, морате се уверити да су жице исправно повезане са њом (види сл. 155). Рад јединице се проверава волтметром (са границама мерења 0-15 В) следећим редоследом.
Одвојите зелену жицу са граничног прекидача карбуратора и повежите врх ове жице са телом. Повежите се са контролном јединицом. волтметар 2 (пиринач. 156) користећи посебан конектор. Покрећу мотор и, постепено повећавајући брзину, прате очитавања волтметра: након покретања мотора, требало би да покаже напон од најмање 10 В, а у тренутку када се вентил искључи, нагло смањење напона до 0,5 В (не више).
Сл. 156. Шема за проверу контролне јединице електромагнетног вентила карбуратора: 1 - контролна јединица; 2 - волтметар са адаптером; А - до снопа ожичења аутомобила
Брзина радилице је подешена на 2200-2300 о/мин, врх жице која иде до граничног прекидача карбуратора се одваја од тела, а затим поново повезује са телом. Када се жица одвоји од тела, вентил треба да се укључи, а када се повеже са телом, треба да се искључи. Након што искључите вентил, постепено смањите брзину док се вентил не укључи. Волтметар треба да покаже нагли пораст напона на најмање 10 В.
Дозвољено је проверити управљачку јединицу без волтметра карактеристичним куцањем вентила приликом искључивања и укључивања.