У случају (пиринач. 133) четири пола 17 су фиксирана са побудним намотајима, од којих су три серијска и један шант. Тело заједно са поклопцима 6 и 14 је затегнуто са два вијка. Сидро има крајњи колектор. Задњи крај осовине арматуре се окреће у керамичко-металној чаури утиснутој у поклопац 14, а предњи крај у чаури утиснутој у кућиште квачила.
Сл. 133. Стартер 29.3708: 1 - ограничавајући прстен; 2 - погонски зупчаник: 3 - ваљак квачила; 4 - слободан ход; 5 - погонска полуга; 6 - поклопац на страни погона; 7 - релејна арматура; 8 - намотај релеја; 9 - контактна плоча; 10 - поклопац релеја; 11 - контактни вијци; 12 - колектор; 13 - четка; 14 - поклопац са стране колектора; 15 кућиште; 16 - тело; 17 - стуб статора; 18 - сидро; 19 - погонски прстен
Дијаграм повезивања стартера је приказан на сл. 134. Када је стартер укључен, напон из акумулатора преко помоћног релеја 6 типа 113.3747-10 се доводи на оба намотаја релеја (ретрактор II и држач И). Након што су контакти релеја затворени, намотај за увлачење се искључује. (На првим серијама аутомобила ВАЗ-2108 релеј 6 није инсталиран.)
Сл. 134. Шема повезивања стартера: 1 - стартер; 2 - батерија; 3 - генератор; 4 - монтажни блок (фрагмент); 5 - прекидач за паљење; 6 - додатни релеј за омогућавање покретача
Кратке техничке карактеристике стартера:
- Називна снага, кВ - 1,3
- Потрошња струје, А:
- при максималној снази, не више од - 260
- у инхибираном стању, не више од - 500
- у празном ходу, не више од - 60
Могући кварови стартера, њихови узроци и отклањање су дати у табели. 20.