- пре него што причврстите шарку за потискивање и ручицу мењача на шипку, одмастите рупе са навојем у кућишту шарке и главчину полуге, као и завртње за причвршћивање; нанети ТБ-1324 заптивач на навоје завртња и затегнути их;
- истовремено пазите да не збуните завртње за причвршћивање. Имају различите дужине, премазе и моменте затезања. Вијак полуге фосфат (тамне боје), његова дужина је 19,5 мм, момент затезања је 2,4 кгф-м, а вијак за причвршћивање шарке је кадмијум (златне боје), његова дужина је 24 мм, момент затезања је 1,9 кгф-м;
- пре уградње уљне заптивке улазног вратила и осовине виљушке за отпуштање квачила, подмажите радну површину уљне заптивке танким слојем масти Литол-24 и подмажите чауре СХРУС-4 осовине виљушке за отпуштање квачила;
- положите мазиво ЛСТс-15 у куглични лежај ручице мењача;
- причвршћивачи су затегнути обртним моментима наведеним у додатку. 1;
- избор прстенова за подешавање диференцијалних лежајева врши се према доле наведеним правилима (види «Избор прстена за подешавање за лежајеве диференцијала»);
- секундарно вратило се склапа обрнутим редоследом од демонтаже; у исто време, синхронизатори се уграђују на осовину у склопљеном стању са трном А.70152 *, претходно загревајући их на температуру од 100°Ц.
- када се загрејани делови охладе, блокирајући прстенови на конусима зупчаника могу да се заглаве. Да би се то избегло, пре уградње загрејаног синхронизатора на осовину између прстенова за блокирање и крајева зупчаника, поставља се посебна виљушкаста заптивка, која се уклања након што се делови охладе;
- приликом склапања синхронизатора, блокирајући прстенови се постављају тако да се избочине А налазе насупрот утичница главчине испод опруга стезаљки (пиринач. 73) мања висина, не већа, у супротном, након монтаже, зупчаници се неће мењати;
- да би се олакшала уградња резе, на његову куглицу се нанесе мало масти, стави се у крекер и, притискајући опругу одвијачем према њеном лежишту, поставите склоп крекера са лоптом на место. У овом случају, седиште у клизном рукаву треба да се налази насупрот лопте (највећа дубина).
* Цилиндрични трн са унутрашњим пречником од 35,2 мм; дужина 176 мм.
Сл. 73. Састављање синхронизатора I и II степена преноса
Монтажа диференцијала се врши обрнутим редоследом од демонтаже, након што су бочни зупчаници и сателити подмазани моторним уљем. Аксијални зазор осовинског зупчаника не сме бити већи од 0,3 мм, а момент отпора ротацији диференцијалних зупчаника не сме бити већи од 1,5 кгф-м. Са повећаним зазором, што је знак истрошености делова диференцијала, замените истрошене делове новим.
Трн 67.7853.9565 ** се утискује на кутију диференцијала са унутрашњим прстеновима лежајева, након што је претходно уграђен погонски зупчаник погона брзиномера.
Поставивши кућиште квачила на постоље за монтажу мењача, помоћу трна 67.7853.9563***, притисните уљну заптивку вретена у утичницу, а затим убаците шипку за избор степена преноса у отвор картера и причврстите ручицу за избор мењача на њу, претходно одмастивши навојну рупу и завртањ и нанети на заптивач навојних вијака ТБ-1324.
Помоћу трна 67.7853.9574 **** спољни прстенови ваљкастих лежајева примарног и секундарног вратила, заједно са кавезима, утиснути су у утичнице кућишта квачила, а унутрашњи прстенови ових лежајева су притиснути на вратила..
** Цилиндрични трн са 35,5 мм унутрашњим пречником и 45 мм спољашњим пречником.
*** Цилиндрични трн унутрашњег пречника 16,1 мм и спољашњег пречника 26 мм.
**** Цилиндрични трн са вођицом од 25 мм и спољним пречником 60 мм.
Инсталирајте механизам за избор степена преноса, пазећи да је полуга за избор степена преноса исправно у свом положају у односу на ручицу за избор степена преноса. Поправите механизам за избор брзина. Затим се уљна заптивка утискује у кућиште квачила, задржавајући величину (3,5±0,2) мм (види сл. 61), тако да се радна ивица сабирнице налази на углачаном појасу вратила.
Куглични лежајеви се притискају на примарно и секундарно вратило, навртке се завртају и затегну момент кључем, након чега се ковају. Дужина тепсије треба да буде 3,5-4 мм и да не прелази преко навоја осовине. Приликом затезања навртки на вратилима, улазно вратило се закључава алатом 41.7816.4070 (клизна чаура).
Уградите склоп диференцијала у кућиште квачила. Да се бочни зупчаници не би померали са својих седишта током монтаже, један од њих је причвршћен са стране кућишта квачила посебним трном или чепом који се користи приликом транспорта диференцијала.
Примарна и секундарна осовина се постављају истовремено са зупчаницима. Затим уградите осовину са зупчаником за ход уназад, водећи рачуна да виљушка за рикверц уђе у жлеб средњег зупчаника. Затим поставите шипке мењача и причврстите виљушке на шипке (пиринач. 74). Уградите очишћени магнет и заптивку између кућишта квачила и мењача у утичницу картера.
Сл. 74. Инсталирање шипки и виљушки за мењање
Изаберите прстен за подешавање за лежајеве диференцијала као што је наведено у наставку (види «Избор прстена за подешавање за лежајеве диференцијала»). Уградите изабрани прстен за подешавање и трн 67.7853.9575 у утичницу кућишта мењача (Цилиндрични трн спољашњег пречника 72 мм и унутрашњег пречника 61 мм) утиснути у спољни прстен диференцијалног конусног ваљкастог лежаја. Поставите погон брзиномера на место, а затим поставите кућиште мењача на кућиште квачила и причврстите га наврткама. Монтажни прстенови се уграђују у жљебове лежајева примарних и секундарних вратила. Уградите држаче шипки и виљушке уназад, причврстите поклопац држача и умотајте утикач држача виљушке уназад.