Сл. 153. Предње седиште:
1 - основа јастука; 2 - јастук; 3 - леђа; 4 - наслон за главу; 5 - оквир наслона за главу; 6 - водич за главу; 7 - клин; 8 - облога полуге за нагиб наслона; 9 - ручка механизма за нагињање наслона; 10 - основа леђа; 11 - облога механизма за подешавање нагиба леђа; 12 - заптивка; 13 - држач за ручку механизма за подешавање наслона; 14 - вијак за причвршћивање држача; 15 - ручка механизма за подешавање нагиба наслона; 16 - клизни вијак за монтажу; 17 - вођица клизача; 18 - ручка механизма за кретање; 19 - постоље; 20 - предњи носач; 21 - клин за монтажу носача; 22 - торзионе шипке.
Основа 1 јастука седишта 2 састоји се од чврстог челичног оквира и носача јастука од пресованог челика. Појачало је заварено на палету. Основа 10 наслона је направљена од јаких челичних рамова на које су причвршћене жичане опруге. Да би се избегло шкрипање, крајеви опруга су прекривени слојем полиамидне смоле. Основа наслона је окретно повезана са основом 1 јастука помоћу доњих карика механизма за подешавање нагиба.
За подлогу наслона 10 заварене су вођице 6 наслона за главу 4. Оквир 5 наслона за главу је штанцан од челичног лима и причвршћен са два граничника у виду стезаљки на округлом стубу наслона за главу. Крајеви носача имају три утиснута удубљења за фиксирање наслона за главу са шљокицама 7, од којих је сваки утиснут у једно од удубљења кроз прорез у вођици. Наслон за главу је ручно подесив и по висини и по углу нагиба окретањем носача око хоризонталне осе. Одоздо, наслон за главу је затворен пластичном облогом, причвршћеном са два завртња.
Јастук 2, наслон 3 и наслон за главу 4 возила ВАЗ-2108 и 21081 имају подставу, подставу и пресвлаке од полиуретанске пене. Тапацирунг је направљен од композитног плетеног материјала «Гработина» или капровелур. Његова боја се бира у зависности од боје тела.
На аутомобилима ВАЗ-21083, као и на ВАЗ-2109 и 21093, предња седишта се разликују углавном у појединачним елементима јастука и тапацирунга леђа.
Свако од предњих седишта дотичних аутомобила и њихових модификација имају механизме: померање седишта напред и назад, подешавање наслона, нагињање наслона напред.
Механизам кретања седишта има санке (пиринач. 154), који се састоји од вођица 12 и клизача 2 и 10, који су штанцани од челичног лима. Шине су причвршћене за задње носаче каросерије. Клизачи се могу померати дуж вођица, сваки на два ваљка 11. Да би се ваљци заштитили од испадања и ограничили њихово зближавање, предвиђени су утисци на доњој равни у његовом средњем делу и на крајевима. Клизачи имају виштамповке на задњим крајевима. У прстенасте жлебове ваљака уграђени су гумени прстенови. Померање клизача нагоре и на страну ограничено је ивицама клизача и вођицама. Клизачи су окретно повезани са основом јастука.
Сл. 154. Клизач предњег седишта:
1 - бравица механизма за померање унутрашњих санки; 2, 10 - клизачи; 3 - оса резе унутрашњег клизача; 4 - опруга резе; 5 - брава; 6 - полуга засуна; 7 - спајалице; 8 - шипка резе; 9 - носачи резе; 11 - ваљак; 12 - вођица спољног клизача; 13 - шипка ручке механизма за кретање; 14 - ручка механизма за кретање.
Седиште је фиксирано у жељеном положају помоћу резе 5, од којих је сваки притиснут опругом 4 у један од жлебова чешљастог засуна 1 механизма за кретање. Стеге су заварене на вођице. Полуге 6 засуна унутрашњих и спољашњих санки су међусобно повезане шипком 8. Засун спољашњих санки је монтиран на шипку 13 са ручком 14 механизма за померање седишта. Притиском на ручицу, резе се одвајају од чешљастих резова и седиште се помера у жељени положај. Када се ручка отпусти, седиште се фиксира резама под дејством опруга. Конзистентност деловања засуна унутрашње и спољашње санке постиже се савијањем шипке 8.
Механизам за подешавање нагиба леђа вам омогућава да окренете дугме 15 (види сл. 153) механизам за промену положаја леђа. Да бисте опустили возача или сувозача, наслон предњег седишта се може поставити у најудобнији положај. Максимални угао нагиба наслона је 80°у односу на вертикалу. Механизам се састоји од два пара горњих 4 (пиринач. 155) и доње 3 везе. Горње карике су заварене за задњу основу. Карике су међусобно стожерно повезане помоћу два ексцентрика и два зупчаста пара унутрашњег зупчаника (на сл. 155 није приказано), утиснута на горњој и доњој карици. Горње карике имају по 30 зубаца, доње по 29. Парови зупчаника склопљени са ексцентрицима се не могу одвојити, одржавање и поправка не подлежу. Карике су притиснуте једна на другу помоћу опружне подлошке. Оба ексцентрика механизма, са квадратним рупама, међусобно су повезана синхронизатором 9 цевастог пресека са утиснутим квадратима на крајевима. Држач 13 се уграђује на два стана спољних ексцентрика (види сл. 153), направљен од поликарбоната, и причвршћен завртњем 14 на крај ексцентрика кроз заптивку. На држачу је постављена пластична ручка 15 механизма за подешавање наслона. Са стране механизам је затворен пластичним облогама 11.
Сл. 155. Механизми за подешавање наслона и нагињање наслона предњег седишта:
1 - кука; 2 - опруга куке; 3 - доња карика механизма за подешавање нагиба наслона; 4 - горња карика механизма за подешавање нагиба наслона; 5 - механизам за повлачење за нагињање слика; 6 - шкољке шипки; 7 - ручка полуге механизма за нагињање леђа; 8 - носач; 9 - синхронизатор.
Када се ручка 15 окрене, оба ексцентрика се окрећу, обезбеђујући отклон горњих карика и, уопште, наслона предњег седишта.
Механизам за нагињање наслона предњег седишта аутомобила ВАЗ-2108, 21081 и 21083 обезбеђује удобност путника да седе на задње седиште. У овом случају, наслон се нагиње напред, за шта су доње полуге 3 (види сл. 155) шарке су причвршћене на основу јастука. У нормалном положају, доње карике су фиксиране прстима основе јастука са кукама 1 под дејством опруга 2. Куке су повезане шипкама 5 са полугом дршке 7 механизма за преклапање. Шипке су постављене у полиамидне шкољке 6, чије су вођице уграђене у конзоле заварене на основу наслона. Полуга ручке је обложена облогом 8 (види сл. 153).
На аутомобилима ВАЗ-2109 и 21093 нема потребе за нагињањем леђа. Због тога немају полуге са ручкама 7 (види сл. 155) и шипке са шкољкама 6. Преостали делови механизма су на свом месту и по потреби наслон се може преклопити уназад ручним притиском на куке 1.
На возилима ВАЗ-2108 и његовим модификацијама, када се ручка 7 механизма за нагињање помери нагоре, шипке 5 повлаче куке 1 уназад и ослобађају доње полуге 3, након чега је могуће померити седиште уназад за пролаз путника. Када се наслон седишта врати у нормалан положај, куке закључавају доње карике и леђа у целини прстима основе јастука. Нормалан рад механизма за нагињање наслона обезбеђен је променом дужине шипки 5 и њиховим поузданим причвршћивањем савијањем крајева шипки на полугу и куке механизма.