- Максимална струја трзања при напону од 13 В и брзини ротора од 5000 о/мин, А - 55
- Границе регулисаног напона, В — 14,1±0,5
- Максимална брзина ротора, о / мин — 13.000
- Преносни однос мотор - генератор - 1: 2.04
Генератор типа 37.3701 - наизменична струја, служи за напајање потрошача електричне енергије и пуњење батерије. То је трофазна синхрона електрична машина са електромагнетном побудом. За претварање наизменичне струје у једносмерну, у генератор је уграђен исправљач са шест силиконских вентила. Напон се регулише помоћу уграђеног микроелектронског регулатора напона.
Генератор је постављен на мотор са леве стране (напред, када се гледа у правцу аутомобила) а покреће га клинасти ремен са ременице радилице. Са шапама поклопаца, генератор је причвршћен за држач на мотору, а пин 14 (пиринач. 97) - до затезне шипке. Да би се спречило да се шапе поклопаца одломе при затезању завртња за причвршћивање, две челичне чауре 25 и 26 и гумена одбојна чаура 24 су уграђене у отвор поклопца 1. Када се завртањ затегне, одбојна чаура се сабија. између чаура 25, 26 и аксијална сила затезања се не преноси на поклопце генератора.
Сл. 97. Генератор:
1 - поклопац са стране клизних прстенова; 2 - блок исправљача; 3 - исправљач блок вентил; 4 - завртањ за причвршћивање јединице исправљача; 5 - контактни прстен; 6 - задњи куглични лежај; 7 - кондензатор; 8 - осовина ротора; 9 - излаз «30» генератор; 10 - излаз «61» генератор; 11 - излаз «ИН» регулатор напона; 12 - регулатор напона; 13 - четка; 14 - клин за причвршћивање генератора на затезну шипку; 15 - ременица са вентилатором; 16 - полни врх ротора; 17 - даљинска чаура; 18 - предњи куглични лежај; 19 - поклопац на страни погона; 20 - намотај ротора; 21 - статор; 22 - намотај статора; 23 - полни врх ротора; 24 - тампон чаура; 25 - чаура; 26 - стезна чаура.
Генератор је састављен од следећих јединица: ротор, статор 21, поклопац 1 на страни клизних прстенова, поклопац 19 на страни погона, ременица 15 са вентилатором и држач четкица са регулатором напона 12. Поклопци заједно са статором су затегнути са четири спојна завртња.
Стубови у облику кљуна 16 и 23 и челична чаура су притиснути на валовиту површину осовине 8 ротора, формирајући магнетни систем ротора. Између полова у пластичном оквиру налази се намотај 20 ротора, који се назива побудни намотај. Крајеви намотаја се изводе кроз рупе у стубу 23 и залемљују на бакарне клизне прстенове 5. На осовину се утискује и пластична чаура са клизним прстеновима.
Ротор се окреће у два куглична лежаја 16 и 18. Лежаји затвореног типа напуњени су специјалним мазивом током производње, довољним за цео век трајања генератора. Унутрашњи прстен лежаја 6 је притиснут на осовину ротора, а спољни прстен улази у седиште поклопца / и притисне се гуменим прстеном. Спољни прстен лежаја 18 је утиснут у поклопац 19 и, ради поузданости, додатно је стегнут између две челичне подлошке затегнуте са четири вијка. Унутрашњи прстен овог лежаја је лабаво постављен на осовину ротора и заједно са размакним прстеном 17 је причвршћен између главчине ременице и рамена вратила помоћу матице за причвршћивање ременице.
Језгро статора 21 је направљено од плоча од електро челика, спојених на четири места електричним заваривањем. На унутрашњој површини статора налази се 36 полузатворених прореза, изолованих флуоропластичним филмом. У жљебовима је положен трофазни намотај статора, повезан са звездом без излаза нулте тачке.
Поклопци 1 и 19 генератора су ливени од легуре алуминијума и имају вентилационе прозоре за хлађење намотаја статора и исправљача ваздухом. Ваздух се усисава у прозоре поклопца 1, пролази између статора и ротора и избацује се кроз прозоре поклопца 19 помоћу радног кола вентилатора. Делови ременице и вентилатора израђени су штанцањем од челичног лима и спојени контактним електричним заваривањем.
На поклопцу 1 генератора на склоп је причвршћен шраф који се састоји од регулатора напона 12 и држача четкице. Преко четкица, притиснутих опругама на контактне прстенове ротора, струја се доводи до побудног намотаја. Једна од четкица је повезана са излазом «ИН» регулатор напона, а други - са излазом «В». Регулатор напона је микроелектронски малих димензија. То је неодвојива и неподесива јединица и, у случају квара, замењује се новом.
Делови исправљача су такође причвршћени на поклопац 1 генератора. Исправљач је састављен према трофазном мостном колу од шест силицијумских вентила типа ВА-20 - полупроводничких уређаја који пропуштају струју само у једном правцу. Налазе се у посебном блоку исправљача 2, који се састоји од две алуминијумске плоче са утиснутим вентилима. Да би се поједноставио дизајн исправљача, три вентила (позитивним) стварају на телу «плус» исправљене струје, а остале три (негативан) — «минус» исправљена струја. Негативна врата са заједничким терминалом «маса», утиснуте су у једну плочу исправљачке јединице, а позитивне - у другу, спојене на стезаљку «30» генератор. Овај терминал је позитивни терминал исправљача, а негативни терминал је «тежина» генератор.
Вентили су постављени притиском како би се обезбедило ефикасно одвођење топлоте са њиховог тела на плоче исправљачке јединице, које се дувају ваздухом. Исправљачка јединица је причвршћена за поклопац 1 са три вијка 4, изолована заједно са плочом позитивних вентила од поклопца са поклопца пластичним чаурама. Матице ових вијака истовремено стежу терминале вентила и намотаја статора.
У блок исправљача 13 уграђене су три додатне диоде (види сл. 98). У комбинацији са негативним вентилима исправљачке јединице формирају посебан исправљач, из којег се намотај побуде напаја када генератор ради. Поред тога, додатне диоде вам омогућавају да примените једноставно коло за укључивање лампице упозорења о пражњењу батерије.
Сл. 98. Шема ожичења генераторског система:
1 - батерија; 2 - генератор; 3 - монтажни блок; 4 - додатни отпорници од 100 Охм, 2 В; 5 - прекидач за паљење; 6 - релеј за паљење; 7 - инструмент табла; 8 - контролна лампица пражњења батерије; 9 - волтметар; 10 - регулатор напона; 11 - побудни намотај; 12 - намотај статора; 13 - вентили исправљачке јединице; 14 - додатне диоде.
За заштиту електронске опреме аутомобила од импулса напона у мрежи на возилу, као и за смањење сметњи у радио пријему, инсталиран је кондензатор 7 (види сл. 97) капацитивност 2,2 уФ.
Дијаграм повезивања генератора је приказан на сл. 98. Побудни намотај генератора је повезан са стезаљкама «ИН» I «В» регулатор напона. Напон који напаја побудни намотај се доводи на излаз «ИН» регулатор од три додатне диоде 14, а напон који контролише рад регулатора - до закључка «Б» од стезаљке «30» генератор. Напон који ствара генератор доводи се од намотаја статора до исправљача и већ исправљени се уклања из стезаљке «30» генератор.