Уређај за покретање

Техничке спецификације:

• Називна снага, кВ - 1,3
• Потрошња струје при максималној снази, А, не више од — 260
• Снага потрошене струје у инхибираном стању, А, не више од - 500
• Потрошња струје у празном ходу, без релеја, А, не више од — 60

Тип стартера 29.3708 је лева мјешовита побуда ДЦ мотор са електромагнетним двонамотајним вучним релејем. Служи за покретање мотора, постављен је на левој страни (напред, када се гледа у правцу аутомобила) и причвршћен је на кућиште квачила са три клина.

Главне компоненте кућишта стартера или статора 16 (пиринач. 103) са побудним намотајима, арматура 18 са прелетном спојком 4, поклопац 6 на страни погона са полугом 5, поклопац 14 на страни колектора са држачима четкица и вучним релејем. Поклопци 6, 14 и тело су повезани са два анкер вијка.




Тело је направљено од меке челичне траке умотане у цилиндар и заварене на споју. Унутар кућишта су четири челична стуба 17 причвршћена завртњима на које се стављају намотаји. Кућиште, заједно са намотајима и половима, чини статор. Три намотаја статора (серијски) повезан са намотајем арматуре у серији, и један (схунг) - паралелно. Због тога је узбуђење стартера помешано. Обезбеђује релативно мали број обртаја у празном ходу арматуре, што смањује хабање чаура лежаја, олакшава рад квачила за прелет и спречава бежање арматуре.

Главна струја коју троши стартер тече кроз серијске намотаје и намотај арматуре. Због тога су намотани бакарном траком са великим попречним пресеком. Кроз шант калем протиче релативно мала струја, која углавном зависи од напона батерије. Због тога је шант завојница намотана бакарном жицом у емајл изолацији. Завојнице су оплетене памучном траком и импрегниране лаком.

Анкер 18 се састоји од осовине на коју је притиснуто језгро од електро челичних плоча и колектора 12. У жљебове језгра је постављен намотај од бакарне траке. Крајеви намотаја су залемљени на колекторске плоче. Осовина арматуре се окреће у две керамичко-металне чауре импрегниране уљем. Задња чаура је утиснута у поклопац 14, а предња чаура се налази у кућишту квачила. Предњи крај осовине арматуре улази у ову чахуру када је стартер причвршћен за кућиште квачила.

Стартер користи колектор крајњег типа. То је пластични диск у који су испуњене бакарне контактне плоче колектора. Употреба крајњег колектора омогућила је смањење дужине стартера и његове тежине. Поред тога, такав колектор доприноси стабилнијем и дуготрајнијем раду контакта четкице.


На предњем крају осовине арматуре уграђен је погон стартера, који се састоји од квачила за прелазак ваљка и зупчаника 2. Сврха прелетне квачила је да преноси обртни момент са осовине арматуре стартера на круну замајца преко зупчаника 2 при покретању. мотора, а након стартовања, при раду у режиму претицања, да спречи пренос обртног момента са замајца на арматуру. У супротном, намотај арматуре може изаћи из утора језгра због «размак» - прекомерно висока фреквенција ротације арматуре замајцем мотора који ради.

Квачило за прелазак се састоји од спољашњег прстена са ваљцима 3 и унутрашњег погона спојеног са зупчаником 2. Спољни прстен има три жлеба променљиве дубине. У дубљем делу жлеба, ваљци се могу слободно окретати, у плићем делу су уклињени између спољашњег и унутрашњег прстена. Ваљци су опругама притиснути у мање дубоки део жлеба.

Поклопци 6 и 14 су ливени од легуре алуминијума. Четири држача четкица са бакарно-графитним четкама су закиване за покривање 14 са унутрашње стране. Два држача четкица са позитивним четкама су изолована од поклопца са текстилним подлошкама и чаурама. Друга два држача четкица са негативним четкама су причвршћена заковицама директно на поклопац, тј «тежина».

У поклопцу 6 на осовини је уграђена пластична полуга 5 која преноси вучну силу са релеја на погон стартера. Жлебови полуге укључују уши погонског прстена 19, постављене на пластични диск за центрирање. Овај диск, заједно са граничником и одбојном опругом, фиксиран је причврсним прстеном на главчини закиваном за спољни прстен квачила за прелазак 4.


Вучни релеј, причвршћен са три завртња за поклопац 6, служи за укључивање погонског зупчаника са прстеном замајца и за затварање струјног кола намотаја арматуре и статора. Релеј има два намотаја: увлачење и задржавање, намотано у једном правцу. Почетак намотаја је залемљен на утикач «50» на поклопцу релеја. Крај намотаја за држање је заварен на прирубницу релеја (односно повезан са «тежина»), а крај намотаја за увлачење спојен је на доњи контактни вијак релеја.

На сл. 104 приказује склоп за укључивање стартера помоћу помоћног релеја 6 типа 113.3747-10, уграђеног у моторном простору на прегради. На почетку производње аутомобила ВАЗ-2108, овај релеј није инсталиран, а напон из прекидача за паљење је примењен директно на релеј за вучу стартера.