Многи славни датуми су уписани у историју Волга аутомобилског комбината, повезани са почетком и повећањем производње аутомобила ВАЗ, њиховом модернизацијом и обнављањем. У априлу 1970. године, уочи 100. годишњице рођења В. I. Лењина, први аутомобили су напустили монтажну траку, а у децембру 1973. произведен је милионити аутомобил. Године 1977. овде је почела производња новог аутомобила са погоном на сва четири точка ВАЗ-2121.
У будућности се стопа производње није смањивала. Године 1979. произведен је петмилионити аутомобил, 1984. - осмомилиоти, и коначно, 1986. године, достигнута је жељена прекретница - аутомобил број 10.000.000 сишао је са монтажне траке фабрике.
Жеља особља фабрике да буде на нивоу захтева научног и технолошког напретка омогућила је фабрици да сваке године и по до две године лансира нови или модернизовани модел аутомобила. Сваки од њих је, по правилу, повећао ефикасност и удобност, обезбедио већу безбедност за возача и путнике и мањи степен загађења животне средине.
Тим фабрике је стекао богато искуство и данас је способан да решава најсложеније задатке.
26. и 27. конгрес КПСС и пленуми Централног комитета партије утврдили су чврст курс ка интензивирању и преструктурирању привреде народне привреде, ка свеопштем повећању продуктивности рада. За произвођаче аутомобила то значи, пре свега, стварање аутомобила који одговарају перспективном светском нивоу, побољшање квалитета и поузданости произведених аутомобила, повећање производње и увођење најновијих технологија.
Испуњавајући задатке које су поставили странка и влада, произвођачи аутомобила Волге припремили су се за издавање новог основног модела са предњим погоном - ВАЗ-2108 («Лада-Спутњик»). Прва серија ових аутомобила напустила је монтажну траку 1984. Затим је 1986. савладан други модел, ВАЗ-2109, и почеле су да се производе модификације аутомобила на бази ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109.
Развој возила са погоном на предње точкове карактерише квалитативни скок у развоју домаће аутомобилске индустрије и игра исту улогу као аутомобил у своје време ВАЗ-2101. Пуштање у производњу фундаментално нових модела није само замена једног модела другим на производној траци. То је, пре свега, увођење прогресивних технолошких процеса у производњу, развој нових материјала, замена опреме и уградња нових аутоматских линија које одговарају савременом техничком нивоу.
Недавно су напори произвођача аутомобила широм света усмерени на решавање главног задатка - смањење потрошње горива и смањење загађења животне средине. Ефикасност сагоревања је побољшана, тежина јединица је смањена, губици трења у покретним деловима су смањени, аеродинамички отпор је смањен, итд. Све је више аутомобила са погоном на предње точкове: овај распоред им омогућава да смање тежину и ефикасно користе унутрашњи простор. Сви ови трендови су се одразили на дизајн ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и њихових модификација, рад на којима је почео 1978. године.
На основу свеобухватне анализе техничко-технолошких могућности и генерализације искуства управљања оваквим возилима у иностранству, пројектни задатак за производњу возила са предњим погоном је одобрен као најперспективнији за наредне године. Направљен је довољан број прототипова аутомобила који су тестирани у различитим климатским зонама наше земље. Поред тога, све компоненте возила су подвргнуте опсежним тестовима на клупи. Према њиховим резултатима, направљене су одговарајуће промене у дизајну аутомобила и његових компоненти.
Приликом развоја и финог подешавања аутомобила, најозбиљнија пажња посвећена је поузданости и издржљивости компоненти, производности, високом нивоу активне и пасивне сигурности и смањењу радног интензитета одржавања. Све ово, у комбинацији са предностима аутомобила са предњим погоном, омогућило је постизање високих потрошачких квалитета аутомобила ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109, у којима нису инфериорни од својих страних колега.
У закључку, треба напоменути да се дизајн аутомобила не може сматрати нечим непромењеним. Особље Волга аутомобилске фабрике стално ради на његовом побољшању. У њему се праве и биће урађене промене у циљу побољшања потрошачких квалитета аутомобила, повећања поузданости и производности. Због тога може постојати одређена неслагања између текста књиге и дизајна аутомобила који су сишли са производне траке након објављивања књиге. Ова публикација одражава распоред возила од септембра 1987. године.