Отворите велику слику на новој картици »
Сл. 15. Шема карбуратора: 1. Вијак за подешавање стартног уређаја; 2. Дијафрагма стартног уређаја; 3. Штап окидача; 4. Запорни електромагнетни вентил; 5. Млаз горива у празном ходу; 6 Главни ваздушни млаз прве коморе; 7. Ваздушни млаз у празном ходу; 8. Канал протока у празном ходу; 9. Ваздушна клапна; 10. Атомизер главног система дозирања прве коморе; 11. Млазнице акцелераторске пумпе. 12. Атомизер главног система дозирања друге коморе: 13. Еконостат ињекциона цев; 14. Главни ваздушни млаз друге коморе; 15. Ваздушни млаз прелазног система друге коморе. 16. Поклопац карбуратора; 17 Отвор за балансирање пловне коморе; 18. Игличасти вентил; 19. Калибрисана рупа за премошћивање горива у резервоар; 20. Цев за испуштање горива у резервоар; 21. Филтер горива; 22. Цев за довод горива; 23. Режими снаге дијафрагме економајзера; 24. Ваздушни канал економајзера режима снаге, 25. Млаз горива економајзера режима снаге; 26. Режими снаге економајзера кугличног вентила; 27. Флоат; 28. Режими снаге економајзера канала за гориво; 29. Еконостат млаз горива са цеви; 30. Млаз горива прелазног система друге коморе са цевчицом; 31. Емулзиона цев друге коморе; 32. Главни млаз горива друге коморе; 33. Тело карбуратора; 34. Испусти прелазног система друге коморе; 35. Пригушни вентил друге коморе; 36. Ваздушни канал стартног уређаја; 37. Отварање ваздушног канала празног хода; 38. Пригушни вентил прве коморе; 39. Прорез прелазног система прве коморе; 40. Вијак за подешавање квалитета мешавине у празном ходу; 41. Блок за грејање карбуратора; 42. Цев за усисавање гасова из картера; 43. Цев за довод вакуума до регулатора вакуума разводника паљења; 44. Главни млаз горива прве коморе; 45. Емулзиона цев прве коморе; 46 Канал за емулзију у празном ходу; 47. Кугласти вентил пумпе за убрзање; 48. Дијафрагма акцелераторске пумпе; 49. Полуга за погон пумпе за убрзање; 50 Потисак дршке погона ваздушне клапне; 51. Крак причвршћивања поклопца промаје погона ваздушне клапне; 52. Вијак за подешавање за благо отварање пригушне клапне прве коморе; 53. Полуга покретача гаса; 54. Ручица за контролу пригушнице; 55. Кугласти вентил за довод горива пумпе за убрзање; 56. Погон пумпе за убрзање; I. Рад карбуратора при максималној снази мотора; II. Рад уређаја за покретање; III. Рад карбуратора у празном ходу мотора; Iv. Рад карбуратора током преласка на средња оптерећења мотора; В. Рад пумпе за убрзање.
Главни систем за дозирање се напаја из пловне коморе, у коју гориво улази кроз игличасти вентил 18. Кроз главне млазнице горива 44 и 32 гориво улази у емулзионе бунаре. Уз довољан вакуум у прскалицама главних система за дозирање, гориво се меша у емулзионим бунарима са ваздухом који улази кроз главне ваздушне млазнице 6 и 14 и усисава се у дифузоре комора за мешање у облику емулзије. Само главни систем за дозирање прве коморе ради у режиму пригушивања. Друга комора почиње да се отвара и ради када је пригушни вентил прве коморе отворен више од две трећине.
Систем у празном ходу обезбеђује неопходан састав запаљиве смеше у празном ходу. У овом случају, пригушни вентили 38 и 35 су затворени. Гориво из емулзионог бунара главног система за дозирање диже се кроз канал за гориво, пролази кроз млаз горива 5, меша се са ваздухом из ваздушног млаза 7 и канала за проток, а затим улази испод завртња квалитета смеше 40 и у простор за гас..
Прелазни систем прве коморе обезбеђује несметан прелазак мотора из празног хода у режиме гаса. У тренутку отварања пригушног вентила прве коморе, јаз 39 прелазног система пада под вакуум. Из њега ће такође тећи емулзија, обезбеђујући глатку транзицију.
Прелазни систем друге коморе обезбеђује несметан прелаз рада мотора у тренутку када се пригушни вентил друге коморе почне отварати. У овом тренутку, рупе 34 су под вакуумом; гориво из коморе за пловак кроз млаз 30 се диже у цев, ваздух се меша из ваздушног млаза 15, а емулзија улази кроз емулзиони канал кроз излазне отворе испод пригушне клапне.
Еконостат обогаћује запаљиву смешу при потпуно отвореним пригушним вентилима при брзинама близу максимума. Са отвореним пригушним вентилима, вакуум у коморама за мешање и цеви 13 еконостата значајно се повећава. Гориво из пловне коморе улази кроз млаз еконостата 29 и цев за убризгавање 13 у другу комору за мешање.
Економајзер снаге спречава промене у степену обогаћивања смеше услед пулсирања вакуума испод пригушне заклопке, посебно када се смањи број обртаја радилице, када се пулсирање повећава, а вакуум смањује. Кугласти вентил економајзера 26 је затворен све док се мембрана 23 држи вакуумом испод лептира за гас. Са значајним отварањем вентила за гас 38, вакуум се благо смањује, а мембранска опруга отвара вентил. Гориво пролази кроз вентил, млаз економајзера 25, додаје се гориву које пролази кроз главни млаз горива 44 и изједначава обогаћивање смеше.
Убрзачка пумпа мембранског типа вођена брегастом на оси пригушног вентила прве коморе. Са оштрим отварањем пригушне клапне, гребен притиска полугу 49 и кроз опругу у потиску делује на дијафрагму 48, савладавајући отпор повратне опруге. Дијафрагма доводи гориво кроз доводни куглични вентил и убризгава га кроз млазнице 11 у коморе за мешање. При обрнутом ходу мембране, под дејством повратне опруге, гориво се усисава из пловкасте коморе кроз контролни кугласти вентил 47 у радну шупљину акцелераторске пумпе.
Уређај за покретање обезбеђује припрему богате запаљиве смеше при покретању хладног мотора. Када се полуга за управљање ваздушним заклопком 54 окрене помоћу шипке 50 у смеру супротном од казаљке на сату, пригушни вентил 38 прве коморе се благо отвара спољном ивицом завртња за подешавање 52. Истовремено, жлеб за проширење полуге 54 ослобађа пин полуге ваздушне заклопке, и он ће се држати потпуно затворен због повратне опруге. Оса ваздушне клапне је померена, па се, након покретања мотора, ваздушна клапна може лагано отворити струјањем ваздуха, истезањем опруге, чиме се обезбеђује да смеша буде мршавија.
Вакум из простора за гас делује на дијафрагму 2 и може лагано да отвори ваздушну клапну помоћу вретена 3. Вијак за подешавање 1 вам омогућава да подесите величину отварања клапне.
Економајзер прекорачења онемогућава систем у празном ходу прекорачења (при кочењу мотором, при вожњи низбрдо, при мењању брзина), искључујући емисије угљен моноксида у атмосферу.
Економајзер укључује гранични прекидач монтиран на вијак за подешавање 18 (види сл. 12) количина смеше у празном ходу, електромагнетни запорни вентил 10, електронска управљачка јединица и електричне жице за повезивање уређаја.
У принудном празном ходу, ако брзина почне да расте, тада напон на намотај електромагнетног запорног вентила 4 (види сл. 13) се напаја до електронске контролне јединице, док број обртаја радилице не пређе 2100 о/мин, иако је гранични прекидач затворен на масу. При већим брзинама мотора, ЕЦМ искључује напајање електромагнетског вентила за затварање, прекидајући довод горива у систем у празном ходу.
Када се брзина радилице мотора смањи у принудном празном ходу на 1900 о/мин, електронска контролна јединица поново почиње да напаја намотај вентила и отвара довод горива кроз млаз у празном ходу, мотор постепено улази у режим празног хода, иако је гранични прекидач укључен. затворено за "масу".