Отворите велику слику на новој картици »
Сл. 1. Распоред аутомобила ВАЗ-2108: 1. Блок фар; 2. Пуњива батерија; 3. Експанзиони резервоар расхладног система; 4. Резервоар за хидрауличну кочиону течност; 5. Мотор; 6. Филтер за ваздух мотора; 7. Резервоар за течност за прање стакла; 8. Монтажни блок са осигурачима и релејима; 9. Унутрашњи ретровизор; 10. Штитник од сунца; 11. Задње седиште; 12. Таилгате; 13 Склопива полица; 14. Резервни точак; 15. Задње светло; 16. Главни пригушивач; 17. Амортизер задњег ослањања; 18 Задња осовина; 19. Греда задњег вешања; 20. Резервоар за гориво; 21. Додатни пригушивач; 22. Предње седиште, 23. Спољашњи ретровизор, 24 Бочни показивач правца; 25 Управљач; 26. Предња кочница: 27. Телескопски предњи амортизер.
Аутомобили ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и модификације засноване на њима су првенствено аутомобили са погоном на предње точкове. Њихов распоред карактерише предњи и попречни распоред агрегата (склоп мотора са мењачем, крајњим погоном и диференцијалом) Од њега се обртни момент преноси на предње точкове помоћу осовина неједнаке дужине, на чијим крајевима су уграђене шарке једнаких угаоних брзина. Предњи погонски точкови стварају високу стабилност возила против бочног клизања. Поклапање правца вучне силе на предњим погонским точковима са смером кретања точкова обезбеђује возилу добру управљивост, управљивост и управљивост, посебно на клизавим и залеђеним коловозима.
Распоред погона на предње точкове, у поређењу са погоном на задње точкове, омогућава вам да боље искористите дужину аутомобила и смањите његову тежину, учините кабину и слетање возача и путника удобнијим. Корисна запремина аутомобил се повећава без повећања његових димензија. То је због чињенице да не постоје посредне везе за пренос (погон, задња осовина) и стога не захтева кућиште мењача, које заузима доста простора за ноге код аутомобила са погоном на задње точкове, и велики тунел на поду за погон. Код возила са погоном на предње точкове, само издувни систем и покретач паркирне кочнице налазе се у малом подном тунелу.
Веома компактан и задњи део аутомобила. Резервоар за гориво 20 налази се испод задњег седишта, а резервни точак 14 се налази у ниши пода пртљажника. Захваљујући томе, добијена је значајна количина пртљажног простора.
Клинасти облик каросерије омогућава побољшање његових аеродинамичких карактеристика, тј. смањити отпор ваздуха током вожње. Ово је олакшано изглађеним спољашњим површинама каросерије, великим нагибом предњих и задњих прозора, као и глатким прелазом спољашње површине предњих браника у обликовну површину каросерије.
Низак аеродинамички отпор, нови економичнији мотор, као и уградња нових гума са смањеним отпором котрљања, омогућили су ниску потрошњу горива. Са смањењем потрошње горива је уско повезано са смањењем тежине возила, јер. сваки килограм сопствене тежине аутомобила кошта око 20 г горива на 100 км стазе.Изглед аутомобила на предњим точковима допринео је смањењу тежине (нема тешке задње осовине, погон), и рационално струјно коло каросерије, широка употреба лаке пластике и нових конструкцијских материјала.
Од пластике су одбојници, разна кућишта, делови грејача, унутрашња облога и облога пртљажника. Маса пластичних делова достиже 80 кг. Хладњак и многи делови мењача су такође направљени од легура алуминијума, што је такође омогућило смањење тежине и погонске јединице и аутомобила у целини.
Мотор
Аутомобил има нови мотор, специјално дизајниран за попречни распоред, за који је његова дужина максимално смањена. Избор оптималног процеса сагоревања, времена вентила, облика коморе за сагоревање и канала за гас - све ово је омогућило да се степен компресије у мотору доведе до 9,9. У комбинацији са новим карбуратором и бесконтактним системом паљења, ово је побољшало ефикасност мотора.
Систем за хлађење мотора течни затворени тип са принудном циркулацијом течности. Пумпа расхладне течности оригиналног дизајна, смештена испред блока цилиндара и погоњена погонским ременом брегасте осовине.Алуминијумски радијатор са пластичним резервоарима.
Систем за подмазивање мотора има оригиналну пумпу за уље са унутрашњим зупчаницима. Пумпа се налази на предњем крају радилице и нема никакав додатни погон. Филтер за уље је уједињен са оним који се користи на аутомобилу ВАЗ-2105.
У систему напајања је уграђен филтер за фино гориво. Да би се стабилизовао притисак на улазу у карбуратор, обезбеђена је повратна грана горива за одвод вишка горива назад у резервоар. Коришћен је нови карбуратор, који обезбеђује економично формирање смеше у различитим режимима рада мотора.
Електронски бесконтактни систем паљења мотора Бесконтактни сензор у разводнику паљења је заснован на коришћењу Холовог ефекта, корекција времена паљења је механичка због центрифугалних и вакуумских регулатора. Високонапонски транзисторски прекидач Електронски систем паљења повећава стабилност мотора при малим брзинама и побољшава његову ефикасност.
Преношење
Пренос аутомобила је једноставан, компактан и поуздан. Комбинован је у једну целину, која се састоји од квачила и мењача са завршним погоном и диференцијалом. Компактност ове јединице омогућила је постављање погонске јединице преко аутомобила и погон предњих точкова директно из мењача, што омогућава најефикасније коришћење снаге мотора и смањење потрошње горива. Мењач је задржао високу поузданост и перформансе претходних модела, док је у исто време смањена укупна тежина и ниво буке.
Мењач је направљен по шеми са две осовине.Сви зупчаници напред су синхронизовани. Већина мењача се производи у петостепеној верзији, али је предвиђена и производња четворостепених мењача. Употреба моторног уља ниског вискозитета у мењачу смањује губитке током преноса обртног момента и олакшава покретање аутомобила зими.
Суво квачило са једним диском са мембранском опругом за притисак и повећаном отпорношћу на хабање фрикционих облога. Погон квачила је кабловски, што га чини лакшим. У погону нема празнина, а лежај за отпуштање квачила је стално притиснут на мембранску опругу са силом од 5-7 кгф.
Вешење точкова
Аутомобили су користили фундаментално нову суспензију од 27 предњих точкова типа "свеће која се љуља", која се по проналазачу назива и МацПхерсон суспензија. Опруга у таквој суспензији се заправо налази изнад осе ротационог уређаја и мање је оптерећена него у суспензији са двоструком полугом. У суспензији постоји само једна рука - доња. Вешање је компактно, лагано, има велики ход точкова и еластичније.
Роло предњег вешања је негативно, пошто тачка пресека осе ротације точка са коловозом лежи изван спољашњег дела возила. Ово помаже да се повећа стабилност аутомобила током кочења, када леви и десни точкови имају различито приањање на подлози, а такође смањује ефекат вучних сила на управљање.
Вешање предњих точкова је у доброј сагласности са задњим вешањем 19 од две полуге које се клате у уздужној равни, међусобно повезане попречном гредом која има улогу стабилизатора. Еластични елемент у задњем ослањању, као и у предњем, су спиралне опруге.
Управљање
Са попречним распоредом погонске јединице и суспензијом предњих точкова типа МцПхерсон, управљач 25 са зупчаником и зупчаником је добро састављен. Не захтева средње полуге, компактан је и једноставан у дизајну. Управљачке шипке су причвршћене за централни део управљачког механизма, што је поједноставило дизајн управљачког механизма, јер се користе само два куглична зглоба. Овај тип управљања пружа мало напора на волану (9-12 кгф).
Кочиони систем
Кочиони систем има ефикасне предње диск и задње добош кочнице. Погон кочница са вакуумским појачивачем, двокружни, са дијагоналним раздвајањем кола. Један круг служи кочионим механизмима левог предњег и десног задњег точка, други - десним предњим и левим задњим точковима. Ова подела кола је најједноставнија и испуњава захтеве за ефикасност кочења у случају квара једног од кола, када аутомобил одржава прави правац кретања и не губи се више од 50% ефикасности кочења.
Тело
Каросерија је хечбек типа са троја врата и два запремине. Комбинује свестраност каросерије терета и путника са широким линијама спортског аутомобила. Пртљажни простор је одвојен од путничког простора преклопном пластичном полицом која је постављена иза задњег седишта.Тело се лако може трансформисати у товарно-путачку верзију преклапањем јастука и наслона задњег седишта напред. Велика бочна врата олакшавају путницима улазак и излазак, док задња врата олакшавају утовар и истовар пртљага.
Предња анатомска седишта са наслонима за главу значајно повећавају удобност. Они су, као и задње седиште, направљени од пенастог полиуретана са пресвлакама од плетеног материјала. Механизам за безстепено подешавање омогућава вам да глатко подесите наслон предњих седишта. Поред тога, предња седишта се могу померати напред и назад, како да би се одабрала њихова оптимална локација, тако и да би се путницима на задњем седишту обезбедило удобно седење.
Развојем струјног кола оквира каросерије постигнута је висока чврстоћа каросерије и "меко" пригушивање енергије удара у случају удеса. Дакле, у случају фронталног удара о фиксну препреку при брзини од око 50 км/х, шофершајбна остаје у отвору, врата се лако отварају, а померање волана у путничку кабину не прелази 90 мм. Струјни круг каросерије гарантује очување животног простора кабине током предњих, задњих, бочних удара и приликом превртања на кров.
Висока отпорност каросерије на корозију постиже се првенствено употребом поцинкованог челика на свим корозивним деловима, подним попречним носачима, деловима прагова врата итд. Заварени шавови су запечаћени посебним мастиком. Поред тога, повећање отпорности на корозију постиже се катафоретским прајмером, посебним третманом затворених шупљина и наношењем епоксидног заштитног премаза током завршне обраде каросерије.
Електрична опрема
Електрична опрема је скоро потпуно оригинална. Електроника и специјализована интегрисана кола се широко користе у уређајима и склоповима (регулатор напона, прекидач за паљење, алармни релеји). Возила су опремљена акумулатором који се не одржава или не захтева одржавање, малим стартером са крајњим колектором, електронским бесконтактним системом паљења, системом уграђених сензора са инструментима који контролишу рад најважнијих системи возила.
Представљен је нови уређај - економометар, који вам омогућава да изаберете најекономичнији начин кретања. Поред контролних уређаја, аутомобили су опремљени посебним дијагностичким системом. Конектор за укључивање дијагностичке опреме сервисних станица налази се испод хаубе. Повезује се са свим контролним тачкама електричног система. Дијагностички систем вам омогућава да испитате техничко стање генератора, регулатора напона, система паљења, батерије итд.
Електрични брисач ветробранског стакла има три режима рада - два стална (али са различитим брзинама четкица) а један испрекидани. На неким од произведених аутомобила уграђени су чистачи фарова. За побољшање рада чистача постоји машина за прање чаша.
Карактеристике уређаја аутомобила ВАЗ-2109
Отворите велику слику на новој картици »
Сл. 2. Изглед аутомобила ВАЗ-2109: 1. Предњи браник, 2. Блок фарова; 3. Пуњива батерија; 4 Радијатор система хлађења; 5. Усис хладног ваздуха; 6. Мотор; 7. Резервоар за течност за прање стакла; 8 Филтер за ваздух; 9. Унутрашњи ретровизор; 10. Штитник од сунца; 11. Унутрашње осветљење плафона; 12. Стоп врата пртљажника; 13. Чистач задњег стакла; 14. Склопива полица; 15. Резервни точак; 16. Задње светло; 17. Задњи браник; 18 Главни пригушивач. 19. Амортизер задњег вешања; 20. Задња кочница; 21. Греда задњег вешања; 22. Резервоар за гориво; 23. Додатни пригушивач; 24. Спољашњи ретровизор; 25. Бочни показивач правца. 26. Управљачки уређај; 27. Предња кочница. 28. Телескопски носач предњег вешања.
Аутомобил ВАЗ-2109 (пиринач. 2) разликује се од аутомобила ВАЗ-2108 по каросерији са пет врата и мањим променама у систему напајања мотора.
Мотор је опремљен усисником хладног ваздуха који узима ваздух директно испод решетке хладњака. Израђен је од полипропилена и причвршћен је преко радијатора система за хлађење мотора. Усис је повезан са термостатом филтера за ваздух са полипропиленским ваздушним каналом.
Оквир каросерије различитог облика, са два отвора за предња и задња врата. Предња бочна врата и њихови механизми имају исти уређај као и врата аутомобила ВАЗ-2108.Разлика је само у величини.
Задња бочна врата су по дизајну слична предња. али се незнатно разликују по распореду брава на вратима.Браве се не закључавају споља кључем и опремљене су додатном блокадом против отварања браве изнутра. Полуга за ову браву се налази на крају врата испод спољне браве. Ако померите ручицу надоле пре затварања врата, врата се не могу отворити изнутра. Отвара се само помоћу спољне ручке врата.
Карактеристике уређаја аутомобила ВАЗ-21081
Овај аутомобил је опремљен мотором ВАЗ-21081 смањене запремине (1.1 л) а само четворостепени мењач. Тело и све остале компоненте и механизми су исти као на аутомобилу ВАЗ-2108.
Мотор (у поређењу са моделом 2108) има другачији блок цилиндра, главу цилиндра, радилицу и брегасто вратило. Због смањене запремине мотора, уграђен је карбуратор са различитим подацима калибрације, као и мало измењен издувни систем.
Карактеристике уређаја аутомобила ВАЗ-21083 и ВАЗ-21093
Ови аутомобили се разликују од аутомобила ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 уградњом снажнијег мотора 21083 са запремином од 1,5 литара. Поред тога, користе само петостепени мењач. На неким возилима може се уградити дигитални систем паљења.
Мотор 21083 има блок цилиндра са повећаним пречником цилиндра (82 мм). Такође је повећан пречник клипова и пречника усисних вентила и канала у глави цилиндра. Карбуратор је инсталиран са другим подацима о калибрацији.
Карактеристике уређаја аутомобила ВАЗ-21099
Отворите велику слику на новој картици »
Сл. 3. Изглед аутомобила ВАЗ-21099: 1. Предњи браник; 2. Блок фарова; 3. Пуњива батерија 4. Радијатор система за хлађење; 5 Усис хладног ваздуха; 6. Мотор, 7. Резервоар течности за прање стакла; 8. Ваздушни филтер; 9. Унутрашњи ретровизор; 10. Штитник од сунца; 11. Плафонско унутрашње осветљење, 12. Резервни точак; 13. Задње светло; 14. Задњи браник; 15. Главни пригушивач; 16. Амортизер задњег ослањања; 17. Задња кочница; 18 Греда задње вешање; 19. Резервоар за гориво; 20. Додатни пригушивач; 21. Спољашњи ретровизор; 22. Бочни показивач правца; 23. Управљачки уређај; 24. Предња кочница; 25. Телескопски носач предњег вешања.
Аутомобил ВАЗ-21099 се разликује од свих горе описаних аутомобила са каросеријом типа седан са четири врата. Његово тело је тротомно, тј. подељен преградама на три запремине: моторни простор, салон и пртљажни простор запремине 0,43 м3. По уређају и распореду, аутомобил ВАЗ-21099 је потпуно сличан аутомобилу ВАЗ-21093 (осим задњег). Такође има мотор 21083 са запремином од 1,5 литара и петостепени мењач. Могуће је уградити инструмент таблу приказану на сл. 5.
