Отворите велику слику на новој картици »
Сл. 8. Радилица - клипњача механизам: 1. Поклопац клипњаче; 2. Вијак за причвршћивање поклопца шипке; 3. Клипњача; 4. Пистон; 5. Клипна термостатска плоча: 6. Прстен за стругање уља; 7 Доњи компресиони прстен; 8. Горњи компресиони прстен; 9. Опруга за проширење; 10. Клипни клин; 11. Уметните лежај клипњаче; 12. Потисни полупрстенови средњег главног лежаја; 13 шкољке главног лежаја; 14 Канали за довод уља од главног лежаја до клипњаче; 15 Држач задње уљне заптивке радилице; 16. Задња уљна заптивка радилице; 17. Пин за ТДЦ сензор; 18. Етикета (рупа) ТДЦ клипови 1. и 4. цилиндра; 19. Скала у отвору кућишта квачила, 20. Ознака ТДЦ клипова 1. и 4. цилиндра на ободу замајца; 21. Подлошка вијака за причвршћивање замајца; 22. Затик за лоцирање квачила; 23. Зупчасти обод замајца; 24. Замајац; 25. Цранксхафт; 26. Чеп уљних канала радилице; 27. Предња уљна заптивка радилице (утиснут у поклопац пумпе за уље); 28. Погонска ременица брегастог вратила; 29. Погонска ременица генератора; А. Означавање категорије клипа на отвору за клип; Б. Означавање класе клипа по спољашњем пречнику; Ц. Ознака превелике величине клипа; Д. Ознака инсталације; I. Ознаке за подешавање времена паљења. II. Означавање поклопаца главних лежајева коленастог вратила (лежајеви се броје од предњег дела мотора).
Механизам радилице се користи за претварање транслационог кретања клипа под дејством енергије експанзије продуката сагоревања горива у ротационо кретање радилице. Механизам се састоји од клипа са клипним прстеновима и клином, клипњаче, радилице и замајца.
Клип 4 је изливен од легуре алуминијума високе чврстоће. Пошто алуминијум има висок температурни коефицијент линеарне експанзије, да би се елиминисао ризик од заглављивања клипа у цилиндру, у главу клипа изнад отвора за клипну осовину уметнута је температурно контролисана челична плоча 5.
Клипови, као и цилиндри, распоређени су у пет класа према спољашњем пречнику:
| Класа | Пречник клипа мотора 2108 и 21081 | Пречник клипа мотора 21083 |
| А | 75,965-75,975 | 81,965-81,975 |
| ИН | 75,975-75,985 | 81,975-81,985 |
| ВИТХ | 75,985-75,995 | 81,985-81.995 |
| D | 75,995-76,005 | 81,995-82,005 |
| Е | 76,005-76,015 | 82,005-82,015 |
Могуће је измерити пречник клипа да би се одредила његова класа на само једном месту: у равни која је окомита на клип на растојању од 51,5 мм од круне клипа. На другим местима, пречник клипа се разликује од номиналног, јер спољна површина клипа има сложен облик. Овалног је пресека и конусне висине. Овај облик омогућава компензацију неравномерног ширења клипа због неравномерне расподеле металне масе унутар клипа.
На спољној површини клипа нанети су прстенасти микрожлебови дубине до 14 микрона. Ова површина доприноси бољем уходавању клипа, јер се уље задржава у микро-жљебовима. У доњем делу главака испод клипног клипа налазе се отвори за пролаз уља до клипног клипа. Да би се побољшали услови подмазивања, у горњем делу рупа за прсте направљена су два уздужна жлеба ширине 3 мм и дубине 0,7 мм, у којима се акумулира уље.
Оса отвора за клипни клип је померена за 1,2 мм од дијаметралне равни клипа ка месту вентила мотора. Због тога је клип увек притиснут уз један зид цилиндра, а клип удара о зидове цилиндра. се елиминишу када прође ТДЦ. Међутим, ово захтева да се клип угради у цилиндар у строго дефинисаном положају. Приликом склапања мотора, клипови се постављају тако да стрелица на круни клипа показује ка предњем делу мотора.
Клипови су разврстани по тежини у три групе: нормални, увећани за 5 г и смањени за 5 г. Ове групе одговарају ознаци на дну клипа; "Г", "+" и На мотору сви клипови морају бити исте масене групе како би се смањиле вибрације услед неједнаких маса клипних покретних делова.
Резервни делови се испоручују са клиповима номиналне величине само у три класе: А, Ц и Е. Ово је довољно да се клип усклади са било којим цилиндром током поправке мотора, пошто су клипови и цилиндри подељени у класе са одређеним преклапањем. На пример, клип класе Ц може одговарати цилиндрима класе Б и Д. Главна ствар при избору клипа је обезбедити неопходан монтажни размак између клипа и цилиндра - 0,025-0,045 мм.
Поред клипова номиналне величине, као резервни делови се испоручују и ремонтни клипови са спољним пречником увећаним за 0,4 и 0,8 мм.На дну ремонтних клипова се поставља ознака у облику квадрата или троугла. Троугао одговара повећању спољашњег пречника од 0,4 мм, а квадрат одговара 0,8 мм.
Клип 10 је челични, цевастог пресека, утиснут у горњу главу клипњаче и слободно се окреће у главицама клипа.Према спољашњем пречнику прсти су разврстани у три категорије преко 0,004 мм, односно на категорије клипови. Крајеви прстију су обојени одговарајућом бојом; плава је прва категорија, зелена је друга и црвена је трећа.
Клипни прстенови обезбеђују неопходно заптивање цилиндра и одводе топлоту од клипа до његових зидова. Прстенови се притискају на зидове цилиндра под дејством сопствене еластичности и притиска гаса. На клипу су уграђена три прстена од ливеног гвожђа - два компресиона прстена 7, 8 (заптивање) и један (дно) стругач за уље 6, који спречава улазак уља у комору за сагоревање
Горњи компресиони прстен 8 ради у условима високе температуре, агресивних ефеката продуката сагоревања и недовољног подмазивања, стога, да би се повећала отпорност на хабање, спољна површина је хромирана и има генератрицу у облику бачве ради побољшања уходавања.
Доњи компресиони прстен 7 на дну има жлеб за сакупљање уља при силазном ходу клипа, док обавља додатну функцију прстена за испуштање уља. Површина прстена је фосфатирана да би се повећала отпорност на хабање и смањило трење о зидове цилиндра.
Прстен за стругање уља има хромиране радне ивице и жлеб на спољној површини у који се сакупља уље скинуто са зидова цилиндра. Унутар прстена је уграђена намотана челична опруга, која откључава прстен изнутра и притиска га на зидове цилиндра. Израђују се поправни прстенови (баш као и клипови) са спољним пречником повећаним за 0,4 и 0,8 мм.
Клипњача је челична, обрађена заједно са поклопцем, те стога нису међусобно заменљиве. Да не би збунили поклопце и клипњаче током монтаже, они су утиснути бројем цилиндра у који су уграђени. Приликом склапања бројеви на клипњачи и поклопцу морају бити на истој страни.
Радилица 25 је ливена од специјалног ливеног гвожђа високе чврстоће и састоји се од клипњаче и главних рукаваца. Да би се смањиле деформације током рада мотора, вратило је направљено са пет лежајева и са великим преклапањем главних и клипњача. Канали 14 су избушени у телу осовине за довод уља из главних рукаваца до клипњача. Технолошки излази канала су затворени чеповима 26.
Да би се смањиле вибрације мотора, вратило је опремљено противтегом изливеним интегрално са вратилом. Они балансирају центрифугалне силе радилице, клипњаче и клипа које се јављају када мотор ради. Поред тога, ради смањења вибрација, радилица се такође динамички балансира бушењем метала у противтеговима.