Отворите велику слику на новој картици »
Сл. 28. Погон кочнице: 1. Штит кочнице задњег точка; 2. Цилиндар задњег кочионог точка; 3. Задње кочионе плочице; 4. Црево задње кочнице; 5. Регулатор притиска погона са еластичном полугом; 6. Носач за причвршћивање регулатора притиска; 7. Регулатор притиска погона полуге; 8. Склоп кабла задње паркирне кочнице; 9. Конзола за причвршћивање цевовода; 10. Конопски еквилајзер; 11. Карика ручне кочнице; 12. Носач ручице ручне кочнице; 13. Ручица паркирне кочнице; 14. Вакумски појачавач; 15. Резервоар главног цилиндра; 16. Круг цевовода "лева предња - десна задња кочница"; 17. Диск кочнице предњег точка; 18. Склоп чељусти са цилиндром точка и водилицама; 19. Предње кочионо црево; 20. Главни цилиндар хидрауличког погона кочница; 21. Цевовод кола "десна предња – задња лева кочница"; 22. Повратна опруга дијафрагме; 23. Стоцк; 24. Боди цуп појачала; 25. Заптивка стабла; 26. Вијак за подешавање; 27. Погонски круг клипа "лева предња - десна задња кочница"; 28. Одстојни прстен; 29. Заптивни прстен високог притиска; 30. Опруга за причвршћивање О-прстена; 31. Опружна плоча; 32. Повратна опруга клипа; 33. Подложна подлошка; 34. Спојна чаура; 35. Тело резервоара главног цилиндра; 36. Поклопац резервоара; 37. Рефлектор; 38. Тело сензора; 39. Заштитна капа. 40. Покретни контакт; 41. Фиксни контакт; 42. Пусхер; 43. Флоат; 44 Вакумски вентил; 45. Кућиште за појачало; 46. Заптивни поклопац; 47. Укосница; 48. Дијафрагма; 49. Поклопац кућишта појачала; 50. Тело вентила; 51. Одбојна шипка; 52. Пистон; 53. Вентил; 54. Филтер за ваздух; 55. Пусхер; 56. Заштитни поклопац тела вентила; 57. Опруга полуге; 58. Носач погонске полуге регулатора притиска; 59. Вијци за монтажу регулатора притиска; 60. Наушнице са носачима; 61. Наушница; 62. Пусхер чаура; 63. О-прстен седишта вентила; 64. Вентил регулатора притиска; 65. Седиште вентила; 66 Плуг; 67. Потискач О-прстена; 68. Заптивка главе клипа; 69. Клип регулатора притиска; 70. Заштитна капа; I. Главни цилиндар и вакуумски појачивач; II. Регулатор притиска; III. Шема кочионог погона.
Хидраулички погон радног кочионог система састоји се од педале, вакуумског појачивача 14. главног цилиндра 20 са резервоаром 15, регулатора притиска, цилиндра точкова 2 и 18, кочионих механизама и цевовода дијагоналних кола.
Вакумски појачивач смањује силу на педалу кочнице Између тела 45 и поклопца 49 стегнута је мембрана 48, која заједно са телом вентила 50 дели шупљину вакуумског појачивача на две коморе; вакуум А и атмосферски Б (види сл. 27). Комора А је повезана са усисном цеви мотора преко млазнице и црева и изолована је од коморе Б. Случај 50 (види сл. 26) вентил се под дејством опруге 22, заједно са мембраном, притисне ка поклопцу појачала. Дршка тела на излазу из поклопца је заптивена и истовремено заштићена поклопцем 56. У телу вентила се налази шипка 23 погона главног цилиндра са потпорном чауром, клип 52, тело вентила. чаура, одбојник 51, вентил 53, две опруге, филтер за ваздух 54 и потискивач 55. Потпорна чаура је притиснута на вретено 23. Належе кроз гумени одбојник 51 и пластичну чауру у тело вентила. У крајњи отвор шипке уврнут је вијак за подешавање 26. За заптивање размака између прирубнице главног цилиндра и кућишта вакуумског појачивача, у утичницу кућишта је уграђен гумени прстен.
Клип 52 је чврсто повезан са телом вентила котрљањем диска на крају вентила. Кугласта глава потискача је увијена у лежиште клипа. На тај начин, клип, тело вентила и точак чине једну јединицу која се не може одвојити. Гумени вентил 53 је притиснут на крај клипа помоћу опруге. Потпорна чаура је притиснута на задњи крај вентила другом опругом. Други крај опруге наслоњен је на потпорну подлошку филтера за ваздух 54.
Главни склоп хидрауличног кочионог цилиндра са резервоаром 15 је монтиран на клинове вакуумског појачивача. Два клипа се налазе у серији у шупљини главног цилиндра, од којих сваки контролише своје коло. Клип 27 је затворен у цилиндру са два гумена прстена.Заптивни прстен високог притиска 29 је притиснут опругом 30 на крај одстојног прстена 28. Други крај опруге се ослања на плочу 31. На другом руком, повратна опруга 32 наслоњена је на плочу.Ход клипа у цилиндру је ограничен вијком за закључавање који је одоздо уврнут у тело цилиндра. Крај завртња улази у жлеб клипа. О-прстен ниског притиска је уграђен у задњи жлеб клипа. Клип 27 ствара притисак у кругу "лева предња - десна задња кочница".
Предњи плутајући клип има сличан дизајн, предњу заптивку и ограничење хода. Само задњи део је такође заптивен прстеном високог притиска 29, који је притиснут на крај клипа опругом 32 кроз подлошку 33. Резервоар 15 је причвршћен за главни цилиндар помоћу две спојне чауре 34, на врат на који је причвршћен поклопац 36 који причвршћује сензор нивоа течности у случају нужде. У кућишту сензора су закована два фиксна контакта 41 са стезаљкама на које се стављају крајеви жице. Потискач 42 пролази кроз отвор у дну резервоара на чијем је горњем крају чврсто причвршћен контакт 40. На доњем крају потискача је кроз пластичну спојну чауру причвршћен полипропиленски пловак 43. Одозго сензор контакти су затворени пластичним поклопцем 39.
Регулатор притиска је причвршћен са два вијка 59 на полицу носача, која је заузврат причвршћена за подни носач каросерије. У овом случају, предњи, дужи вијак 59 истовремено причвршћује носач виљушке 58 полуге 7 погона регулатора притиска. Да би се спречило окретање носача 58 у односу на вијак 59, његова избочина улази у жлеб носача регулатора. Захваљујући овом жлебу и овалним рупама у конзоли 58 за причврсни вијак 59, конзола 58, заједно са полугом 7 погона регулатора, може да се помера у односу на регулатор притиска. Ово регулише погон регулатора притиска.
Прст је заварен на носач виљушке 58, који је граничник за полугу 7. У отвор граничника утиснут је клин у односу на који се ротира двокрака полуга 7, у чијој се горњој рупи налази осовина, кроз чију рупу пролази крај еластичне полуге 5 погона регулатора. Оса полуге и еластична полуга су закључане једном бравом. Други крај еластичне руке 5 је окретно повезан са минђушом 61, која се љуља на иглу држача руке за вешање.
У тело регулатора је са једне стране уврнут утикач, а са друге стране је уграђена чаура која је причвршћена у тело помоћу причврсног прстена. У чахуру је уграђен клип 69. На излазу цилиндра је заптивен са заштитни поклопац 70. Глава клипа са зазором улази у чауру тела регулатора. Опруга притиска заптивне прстенове 67 и 68 кроз подлошке до крајева чаура. У чеп регулатора је уграђен гумено-метални вентил, који је опругом притиснут на седиште 65. Непропусност седишта у чепу је обезбеђена заптивним прстеном 63. Седиште вентила је умотано у чеп регулатора. Истурени део вентила 64 наслања се на потискивач. Уграђује се у чахуру 62 и њиме је заптивена са два гумена прстена 67. Опруга кроз плочу притиска потиску чахуру са заптивним прстеновима на подлошку, која се на потиску држи причврсним прстеном.
Регулатор притиска има четири коморе, од којих су две повезане са главним кочионим цилиндром, а друге две са цилиндрима точкова кочница задњег точка.
Механички погон ручне кочнице састоји се од полуге 13 са држачем 12, шипке за подешавање 11, кабла еквилајзера 10, два задња сајла 8 и полуга 38 (види сл. 25) јастучићи за ручни погон.
Полуга 13 (види сл. 26) монтиран на носач 12 заједно са зупчастим сектором.Ова јединица није одвојива, причвршћена је за под каросерије. У контакту са сектором зупчаника налази се квака, која се контролише преко шипке помоћу дугмета полуге. Сви ови делови су склопљени у шупљини полуге 13. Полуга 13 паркирне кочнице је окретно спојена прстом са шипком 11. На другом крају шипке је причвршћен еквилајзер 10 сајли са подешавањем. навртка са потисном подлошком. Положај матице на шипки је фиксиран сигурносном матицом. Оба краја еквилајзера се стављају на предње врхове задњих каблова. Задњи врхови каблова су повезани са полугама ручног погона кочионих плочица задњег точка (види сл. 25).