Отворите велику слику на новој картици »
Сл. 26. Управљање: 1. Крај англијске шипке; 2. Врх кугличног зглоба; 3. Телескопски носач са ротационом руком; 4. Нут; 5. Штап за подешавање; 6. Лева спона; 7. Уметните куглични зглоб; 8. Балл пин; 9. Заштитна капа; 10. Вијци шипке управљача за летву; 11. Десни управљач; 12. Носач причвршћивања управљачког механизма; 13. Јастук ослонца управљачког механизма; 14. Заштитни поклопац; 15. Спојна плоча; 16. Плоча за закључавање; 17. Кућиште управљачког механизма; 18. Стезни вијак спојнице; 19. Еластична спојница; 20. Носач стуба волана; 21. Раке; 22. Рацк носећи рукав; 23. Пригушни прстенови; 24. Гума-метална шарка; 25. Горњи део обложеног кућишта; 26. Демпер на волану; 27. Волан; 28. Куглични лежај; 29. Вратило управљача; 30. Доњи део обложеног кућишта; 31. Крак причвршћивања осовине управљача; 32. Заштитна капа; 33. Ваљкасти лежај; 34. Погонски зупчаник; 35. Зупчасти куглични лежај; 36. Потпорни прстен; 37. Заштитна подлошка; 38. О-прстен; 39. Навртка лежаја; 40. Антхер; 41. Зауставна шина О-прстена; 42. Зауставна прстенаста навртка; 43. Зауставна матица; 44. Реики стоп; ОДГОВОР: Ознака на чизму. Б. Ознака на кутији управљача.
Управљач се састоји од управљачког механизма и управљачког механизма. Управљачки механизам 17 тип носача. Монтира се у моторном простору, заједно са полугама управљача, на предњу плочу каросерије са два држача 12. За пригушивање вибрација између кућишта управљачког механизма и плоче, као и на оба носача картера, постављени су гумени јастучићи 13. Кућиште управљача је ливено од легуре алуминијума заједно са левим ослонцем. У шупљини кућишта радилице на два лежаја је уграђен погонски зупчаник 34. Куглични лежај 35 на осовини зупчаника је причвршћен причврсним прстеном 36. Спољни прстен лежаја је навртком 39 притиснут на крај лежишта кућишта радилице. заштитну подлошку 37. Навртка је подлошком закључана у кућишту радилице и затворена антером 40, који је монтиран на вратило погонског зупчаника и причвршћен на њега жичаним прстеном. За заптивање размака између осовине зупчаника и навртке, у његов жлеб је уграђен заптивни гумени прстен 38. Ознаке А и Б су направљене на кућишту радилице и на антеру ради правилног склапања управљачког механизма. На осовини погонског зупчаника урезани су шиљци за причвршћивање еластичне спојнице 19, преко које је зупчаник повезан са вратилом управљача. Еластична спојница пригушује ударце, вибрације, пригушује буку, омогућава релативно кретање између управљачког механизма 17 и управљачког вратила 29. Спојница је причвршћена на осовину зупчаника помоћу завртња спојнице 18. Цилиндрични ваљкасти лежај 33 је утиснут у седиште кућиште управљачког механизма. На њега се ослања доњи крај погонског зупчаника који је у захвату са летвом 21. Зупчаник је притиснут керамичко-металним граничником 44 силом опруге на зупчаник. Шински граничник је заптивен у кућишту радилице гуменим прстеном 41. Опруга је притиснута на граничник помоћу матице 43 са причврсним прстеном 42. Овај прстен ствара отпор отпуштању матице. Приликом склапања управљачког механизма, навртка се поставља тако да се између ње и граничника обезбеди размак до 0,12 мм. Овај размак је неопходан за компензацију топлотног ширења делова тако да се управљачки механизам не заглави. Додатно, матица се фиксира пробијањем на два супротна места. Захваљујући граничнику 44 са опругом, обезбеђено је захватање зупчаника без зазора дуж целе дужине последњег. Шина је једним крајем наслоњена на граничник 44, а другим крајем на подељену пластичну чауру 22, заптивену у кућишту радилице гуменим прстеновима 23. На кућиште управљача са леве стране ставља се заштитни поклопац 32, а цев са уздужним жлебом је притиснут на десној страни. Вијци 10 пролазе кроз жлеб цеви и рупе заштитног поклопца 14, причвршћујући шипке 6 и 11 кормиларског механизма за летву. Између себе, вијци су повезани плочом 15. Оба вијка пролазе кроз гумено-металне шарке 24, утиснуте у главе крајева шипке. Завртњи су причвршћени помоћу плоче за закључавање 16, чије су ивице савијене до ивице глава вијака. Шупљина кућишта радилице је заштићена од контаминације валовитим поклопцем 14, који је причвршћен са две пластичне стеге, и гуменим поклопцем 32.
Управљачко вратило 29 је повезано са погонским зупчаником 34 еластичном спојницом 19, која се састоји од две прирубнице и гумене спојнице, међусобно повезане заковицама. Рупе у спојници за заковице су ојачане сноповима ужади и металним чаурама. Горњи део осовине 29 ослања се на куглични лежај са пластичном чауром. Лежај је утиснут у цев носача 31, која је причвршћена на четири тачке за носач каросерије. На горњем крају осовине су урезани прорези на које је преко пригушног елемента 26 причвршћен волан 27. Израђен је од пластике ојачане челичним оквиром. Конектор прекидача на стубу волана је причвршћен за цев носача 31, а контактни део звучног сигнала је причвршћен за доњи крај пригушног елемента. Прекидач на стубу волана и звучни сигнал су затворени заштитним кућиштем, које се састоји од горњих 25 и доњих 30 делова, међусобно повезаних завртњима.
Управљачки погон се састоји од две попречне шипке 6 и 11 и закретних кракова 3 телескопских подупирача предњег вешања. Свака шипка је композитна, састоји се од две ушице које су међусобно повезане цевастом шипком 5. Наврнута је на ушице и закључана наврткама 4. На левој шипки ове навртке имају леви навој и, за разлику, прорезе на чеоним странама. од ораха. Ова веза вам омогућава да промените дужину шипки управљача, што је неопходно приликом подешавања врха предњих точкова. У главу унутрашњег врха утиснута је гумено-метална шарка 24 која се састоји од гумених и металних чаура. Кроз овај други пролази вијак за причвршћивање потиска на носач 21 управљачког механизма. У глави спољне шарке налазе се делови кугличног зглоба, који се састоје од уметка 7, кугличне осовинице 8, опруге и заштитног поклопца 9. Пластични уметак, заједно са клином, стално притиска спирална опруга. до коничне површине отвора врха. Захваљујући уздужном резу у кошуљици, размак између кошуљице и прста се аутоматски бира. Други крај опруге наслоњен је на подлошку умотану у врх. Шупљина шарке је заптивена заштитним поклопцем 9, који једним крајем улази у отвор врха, а другим је чврсто причвршћен за клин 8. Окретна рука 3 је заварена за тело предњег носача вешања. Има чауру са конусном рупом за пин 8 кугличног зглоба. Матица за причвршћивање игле шарке је ушивена.