Уређај резервоара за гориво

Резервоар за гориво 16 (види сл. 39) штанцани, заварени од два челична лима. Да би се побољшала отпорност на корозију, резервоар је олован са обе стране. Резервоари за гориво дотичних аутомобила су заменљиви, имају капацитет од 43 литра, укључујући резерву горива.

Резервоар је постављен испод пода каросерије и причвршћен са две стезаљке 17 на носаче каросерије. Испод стезаљки постављају се гумене заптивке. Цев за пуњење 14 је изведена у нишу у десном задњем блатобрану и затворена је запечаћеним пластичним чепом 12. Утикач има ограничавач момента затезања: на неким аутомобилима се у чеп може уградити брава. Врат за пуњење је повезан са цеви резервоара цревом од гуме отпорне на бензин. Да би се спречило цурење горива при сипању горива, горњи део цеви за пуњење је цревом 15 повезан са огранком резервоара, кроз које се ваздух истискује током допуњавања горива. Унутрашњи крај цеви у резервоару се налази на одређеном нивоу, услед чега се пуњење резервоара горивом зауставља када ниво горива достигне унутрашњи крај цеви. Унутар цеви за пуњење постоји неповратни вентил који спречава цурење горива. Да би се повећала крутост и смањила могућност флуктуације горива када се аутомобил креће, резервоар има две преграде. Између преграда је пловак мерача горива. Мерач 9 склопа показивача са цеви за пријем горива и цеви за одвод горива причвршћен је за резервоар кроз заптивку. Цев за прикупљање горива има сито.

У резервоар за гориво су уграђене две дренажне цеви, уметнуте једна у другу и имају заједнички излаз у огранку, која је повезана са сепаратором бензинске паре 10. Капацитет сепаратора 3 л. Паре бензина, кондензујући у сепаратору, поново се спајају у резервоар. Крајеви одводних цеви у резервоару се налазе на десној и левој страни како би се спречило цурење горива током палачинки и скретања аутомобила.