Сл. 40. Пумпа за гориво:
1 - испусна цев; 2 - филтер; 3 - горњи део тела; 4 - усисна цев; 5 - поклопац; 6 - усисни вентил; 7 стем; 8 - полуга за ручно пумпање горива; 9 - опруга; 10 цам; 11 - балансир; 12 - механичка полуга за пумпање горива; 13 - доњи део тела; 14 - унутрашњи одстојник; 15 - одстојник опруге; 16 - испусни вентил.
Пумпа за гориво се састоји од доњег кућишта 13 са погонским полугама, горњег кућишта 3 са вентилима и цевима, склопа мембране и поклопца 5. Између кућишта 3 и 13 су уграђене три дијафрагме: горње две - радне - за довод горива, доњи - сигурносни - за спречавање уласка горива у кућиште погона у случају оштећења радних дијафрагми. Дијафрагме су направљене од мембранске тканине. Између радне и сигурносне дијафрагме налазе се спољни 15 и унутрашњи 14 одстојници. Спољна заптивка има отвор за излазак горива напоље у случају оштећења радних дијафрагми. Дијафрагме са плочама су постављене на стабљику 7 и причвршћене одозго навртком. На стаблу испод склопа дијафрагме налази се сабијена опруга. Шипка са дршком у облику слова Т се убацује у прорез балансера 11, што вам омогућава да уклоните склоп мембране без растављања.
У доњем кућишту су уграђене полуге 12.8 и балансер 11. У горњем кућишту 3 су уграђени вентили: усисни 6 и испусни 16. Испод вентила се постављају заптивке од материјала дијафрагме. Вентили су притиснути на седишта опругама. Одозго је централним завртњем на кућиште пумпе причвршћен поклопац 5. Између поклопца и кућишта постављен је пластични мрежасти филтер. Горње кућиште 3 има испусну 1 и усисну 4 пумпу.
Када мотор ради, ексцентрик брегасте осовине кроз потискивач делује на полугу 12 и окреће балансер 11, који вуче мембране пумпе. У овом случају, дијафрагмска опруга је компримована. Дијафрагме стварају вакуум, услед чега гориво кроз усисни вентил 6 испуњава радну шупљину пумпе изнад дијафрагми. Када ексцентрик побегне од потискача, полуга 12, балансер 11 и шипка са мембранама се ослобађају. Дијафрагме под дејством опруге стварају притисак у радној шупљини, затварају усисни вентил 6 и доводе гориво у карбуратор кроз испусни вентил 16.
Са малом потрошњом горива, ход дијафрагме је непотпун, тако да ће ход полуге са балансером бити делимично у празном ходу.
Снабдевање горивом помоћу полуге 8 ручног пумпања врши се деловањем брега 10 на балансер I и мембрану пумпе за гориво.
Између пумпе и кућишта погона уграђени су топлотноизолациони одстојник и подлошке. За правилну уградњу пумпе користе се две од три заптивке испод: заптивка А - дебљине 0,27... 0,33 мм; заптивка Б - дебљине 0,7... 0,8 мм; заптивка Ц - дебљине 1,1... 1,3 мм. Дијаграм подешавања је приказан на сл. 41.
Пумпа се поставља следећим редоследом. Топлотноизолациони одстојник се поставља тако што се испод њега поставља заптивач А, а заптивка Б се поставља на раван у додиру са пумпом.Измери растојање д (минимални износ који потискивач вири, подешен лаганим окретањем радилице). Ако је величина д у опсегу од 0,80... 1,30 мм, онда је пумпа причвршћена за мотор; ако је д мањи од 0,80 мм, заптивка Б се замењује заптивком А; ако је д већи од 1,30 мм, онда се заптивка Б замењује заптивком Ц. Димензија д се поново мери и пумпа се монтира на мотор.
Заптивка А се увек мора поставити између кућишта погона и топлотноизолационог одстојника.