У савременим возилима са погоном на предње точкове, осовине са два синхрона куглична зглоба користе се за погон предњих точкова: погонски точак има крути тип (са угаоним степеном слободе), и за агрегат универзалног типа (са угаоним и аксијалним степенима слободе).
Погон на предње точкове који се користи на аутомобилима је компактан и поуздан. Његова издржљивост, уз правилан рад аутомобила, је висока. Ово је обезбеђено савршенством дизајна шарки, избором побољшаних материјала, прецизношћу израде делова, добром затегнутошћу шарки и употребом специјалних мазива.
Обртни момент из мењача 3 (пиринач. 67) преноси се на предње точкове преко десног 1 и левог 2 погона точка, од којих се сваки састоји од две шарке једнаких угаоних брзина, и осовине која је направљена од шипке за леви погон и цеви за исправна.
Сл. 67. Погон на предње точкове:
1 - погон десног предњег точка; 2 - леви предњи погон; 3 - мењач; 4 - обујмица поклопца.
Спољна шарка се састоји од тела 1 (пиринач. 68), сепаратор 4, унутрашњи кавез 3 и шест лоптица. У телу шарке и у држачу направљени су жлебови за смештај куглица. Жлебови у уздужној равни су направљени дуж полупречника, који обезбеђује угао ротације спољне шарке до 42°. Унутрашњи кавез је монтиран на уторима осовине 9 и на њему се држи причврсним прстеном 2. Са друге стране кавеза у жлеб осовине је уграђен потисни прстен 8. За заштиту унутрашње шупљине шарке од контаминације, на тело шарке и на осовину причвршћен је валовити заштитни поклопац 7 помоћу стезаљки 6 и 10. Да би се обезбедила затегнутост поклопца на местима његовог причвршћивања, на телу шарке су направљени жлебови у које се поклопац се притисне када се стезаљка стегне. С друге стране, жљебови су направљени у самом кућишту. Они стварају лавиринтски печат. Обујмице су израђене од челичне траке, на којој су утиснута три наставка и један причврсни зуб. Две утичнице се користе за затезање стезаљке посебним уређајем, причврсни зуб стезаљке улази у трећи. Прорезни врх кућишта шарке се убацује у главчину и причвршћује навртком.
Сл. 68. Зглобови за погон точкова:
И - спољна шарка; II - унутрашња шарка;
1 - тело шарке; 2 - прстен за причвршћивање клипа; 3 - држач шарке; 4 - сепаратор; 5 - лопта; 6 - спољна крагна поклопца; 7 - заштитни поклопац шарке; 8 - потисни прстен; 9 - осовина погона точка: 10 - унутрашња стезаљка поклопца; 11 - бочни зупчаник потпорног прстена; 12 - брава унутрашње шарке; 13 - бафер осовине.
Унутрашња шарка се разликује од спољашње по томе што су стазе за куглице и у кућишту и у кавезу 3 равне, а не радијалне, што омогућава да се делови шарки померају у уздужном правцу. Ово је неопходно да би се надокнадили покрети изазвани осцилацијама предњег огибљења и агрегата. Уздужно померање кавеза у телу шарке ограничено је са једне стране жичаним држачем 12, са друге стране пластичним одбојником 13. Држач је уграђен у жлеб тела шарке, а одбојник је уграђен у крај погонске осовине точка. Зглобни врх тела шарке је повезан са бочним зупчаником и причвршћен у њему помоћу причврсног прстена 11. Делови шарке су заштићени од контаминације гуменим поклопцем 7.
Делови спољашњих и унутрашњих шарки су подмазани машћу ШРУС-4, која се убацује у шарке током монтаже и не мења се током рада аутомобила ако поклопци обезбеђују затегнутост шарки,
Куглице исте групе за сортирање су уграђене у спољне и унутрашње шарке. Замена било ког дела није дозвољена. Шарке се замењују као склоп.