Припрема за зимску операцију

Пажња! Дневно време зими је много краће, па ћете морати више да возите по мраку, што није безбедно ако немате стабилне вештине.

1. Потпуно напуните батерију (видети пододељак 3.30.).

2. Проверите густину расхладне течности у систему за хлађење мотора. Ако је густина испод 1,075 - 1,085 г/цм³, исправите је или промените расхладну течност (видети пододељак 3.4.).

3. Замените воду у резервоару за прање са течношћу против смрзавања (видети пододељак 2.17.).

4. Замените свећице (видети пододељак 3.11.).

5. Препоручујемо замену гума са универзалном шаром газећег слоја зимским гумама (видети пододељак 2.23.).

6. Проверите и, ако је потребно, исправите притисак ваздуха у гумама (видети пододељак 2.14.). Запамтите да када је температура ваздуха испод нуле, притисак у гуми се смањује.

7. Препоручујемо да уградите пластичне облоге лука точкова у лукове точкова возила ради заштите од корозије.

8. Пажљиво прегледајте каросерију аутомобила одозго и одоздо. Ако има струготина, пукотина или огреботина, поправите оштећена подручја. Ако се пронађе оштећење антикорозивне заштите дна и лукова точкова, вратите премаз.

9. Свакодневно чистите возило од снега четком и стакло леда пластичним стругачем и уклањајте снег и лед са лукова точкова, блатобрана и фелни.

10. Ако чувате аутомобил у топлој гаражи, перите га редовно током зимске вожње у граду да бисте заштитили тело од раствора соли. Ако се аутомобил налази на отвореном паркингу, оперите аутомобил по потреби. Да браве на вратима не би "грабиле" на хладноћи након прања, сипајте течност ВД-40 или посебну маст у ларве браве. Ако се браве не отварају на хладноћи, покушајте да загрејете ларву прстом или користите упаљач за цигарете из другог аутомобила.


11. Не повлачите паркирну кочницу на дуже време (више од једног сата), пошто се кочионе плочице могу замрзнути за бубњеве. Поставите клинове испод задњих точкова ако је потребно (шипке, штапови итд.).

Исправан аутомобил не захтева "зимску" припрему. За рад у северним регионима земље и великим градовима можемо само да препоручимо низ контролних и верификационих активности и посебну додатну обуку како би се искључиле незгоде. Уосталом, како рече познати сатиричар, "... много је пријатније звецкати кључевима на хладноћи". Додатна обука пре свега подразумева непланирано одржавање, које се умногоме може олакшати употребом савремених аутохемијских производа и специјалних погонских материјала.

Сви разумеју важност исправне батерије током зимског рада аутомобила. Густина електролита потпуно напуњене батерије може се разликовати од номиналне за највише 0,02 г/цм³.

Приликом провере батерије са посебним утикачем за оптерећење, очитавања уграђеног волтметра треба да буду 12,5–12,9 В са искљученим оптерећењем и не падају испод 11 В са оптерећењем током 10 с. Таква батерија ће служити дуго и поуздано.

Најпознатији брендови батерија су Босцх и Варта. Можемо вам препоручити добре акумулаторе турске компаније Инци, шпанског Тудора и чешке филијале Варте, из домаћих Тјуменских и Подолских фабрика акумулатора.

Приликом избора батерије обратите пажњу на следеће параметре:

• капацитет. У складу са упутствима за употребу, требало би да буде 55 Ах. Дозвољено је коришћење батерија капацитета 45–60 Ах. Премали капацитет ће створити проблеме са "зимским" стартом мотора, ако је превелик - генератор неће у потпуности напунити батерију и животни век батерије ће се знатно смањити;
• струја пражњења стартера, А, према ДИН 43 539. Што је већа њена вредност, то боље, посебно у зимском раду. Ово осигурава да ће стартер покренути радилицу на довољно високом броју обртаја и ако се мотор не покрене из првог покушаја, имаћете прилику да урадите други и трећи, а да не добијете вучу.

Не купујте батерије из "јужних" земаља произвођача: тамо нема мразева, а струја пражњења код њих може бити знатно мања од оне код батерија прилагођених условима руске зиме.


Ако је батерија и даље "посађена", можете користити каблове за "осветљење" са контактним копчама типа "крокодил". Приликом куповине, боље је изабрати каблове дизајниране за велико оптерећење (од 200 А).

Употреба мање вискозног зимског моторног уља знатно олакшава покретање хладног мотора. Међународна класификација САЕ Ј-300 садржи шест класа зимских уља. "Зимска" одељења имају слово В у ознаци (зима - зима).

У умереној клими, зими је дозвољено користити све временске услове (универзалан) моторна уља, која се данас широко користе.

Од домаћих брендова моторних уља можемо препоручити као што су Рекол Универсал, Рекол Супер, ЛУКоил Стандард, Норси, Спецтрол, Уфалиуб; од увозних - Цастрол ГТКС, ЕЛФ-Спорти, ЕССО Ултра Оил Кс ЕССО или Супер Оил Кс, као и Схелл Супер Плус. Међутим, при куповини уља, посебно увозних, треба се чувати фалсификата, па је најбоље купити уља у специјализованим продавницама које дају сертификате производа.

Запамтите то уз интензивну градску вожњу, замену уља (и, сходно томе, филтер за уље) мора се вршити у строгом складу са фабричким упутствима за употребу аутомобила, смањујући учесталост замене за 20% на сваких 50 хиљада км, почевши од 100 хиљада км. Исперите систем за подмазивање када прелазите на другу марку уља. Разни "котлови", који наводно загревају згуснуто уље у картеру, не дају никакав практичан ефекат, осим прераног квара батерије.

У систему за хлађење мотора аутомобила Волга Аутомобилске фабрике користе се посебне течности са ниским степеном смрзавања - антифризи: водени раствори алкохола, гликола, глицерина и неорганских соли са додатком посебних адитива. Једна врста антифриза је антифриз, водени раствор етилен гликола са адитивима.


Да би се спречило смрзавање течности у систему за хлађење са озбиљним последицама по мотор и радијаторе мотора и грејача, потребно је проверити температуру његовог смрзавања. Недавно су се у продаји појавили специјални хидрометри за антифриз, калибрисани и у г / цм³ и у степенима температуре смрзавања.

Корекција температуре на очитавања хидрометра при мерењу густине електролита

Температура електролита,°С	Исправка, г/цм3
–40...–26	–0,04
–25...–11	–0,03
–10...+4	–0,02
+5...+19	–0,01
+20...+30	Не
+31...+45	+0,01

Густина електролита на 25°С, г/цм³

Климатски регион (средња месечна температура ваздуха у јануару,°С)	сезона	Потпуно напуњена батерија	Слаба батерија
			за 25%	за 50%
Веома хладно (–50...–30)	Зима	1,30	1,26	1,22
	Лето	1,28	1,24	1,20
Хладно (–30...–15)	Током целе године	1,28	1,24	1,20
Умерено (–15...18)
топло влажно (0...+4)		1,23	1,19	1,15
вруће суво (–15...+4)

Карактеристике зимских уља

САЕ класа	Минимална температура,°С
	пумпа пумпа за уље	окретање радилице помоћу стартера
0W	–35	–30
5W	–30	–25
10W	–25	–20
15W	–20	–15
20W	–15	–10
25W	–10	–5

Температурни опсег примене универзалних моторних уља (према САЕ класификацији)

Усклађеност са разредима вискозитета моторних уља према САЕ и руској класификацији
SAE	5W	10W	15W	20W	20	20	30
Русија	3х	4х	5з	6з	6	8	10

SAE	0	40	40	50	5W/20	10W/20	10W/20
Русија	12	14	16	20	3з/8	4з/6	4з/8

SAE	10W/30	15/30	15W30	20W/30	20W/30	20W/40	20W/40
Русија	4г/10	5г/10	5з/12	6з/10	6з/12	6з/14	6з16

Такође можете напунити увезени антифриз. Због већег броја адитива, увозни антифризи дуже трају и боље штите мотор од корозије.

Строго је забрањено коришћење воде у систему за хлађење зими. То је због чињенице да када се вентилатор грејача укључи пуном снагом, циркулација воде кроз радијатор може потпуно престати и вода у радијатору ће се замрзнути управо током кретања. Када се аутомобил заустави, неће бити циркулације кроз хладњак и мотор ће "прокључати".

Пре почетка зимског рада, корисно је сипати посебан адитив у резервоар за гас, на пример Гасолине Треатмент од АБРО-а (сад), за уклањање воде из резервоара и система за напајање.

Савет: За олакшање покретања карбураторских мотора користи се и посебна течност за покретање, али то скраћује век мотора, јер течност испире уље са зидова цилиндра, што доводи до сувог трења клипа у цилиндру у тренутку почевши.

Упутство за употребу прописује замену свјећица сваких 15 хиљада км. Али с обзиром на искуство поправке, боље је то радити једном годишње, без обзира на пређену километражу пре почетка зимског рада, или чешће ако је аутомобилом тешко управљати у великом граду или на сумњивом бензину. квалитета, или километража годишње прелази 15 хиљада км.

Боље је користити увезене свећице: ПАЛ (Brick), НГК, Босцх, Беру, Цхампион, итд., одобрени за употребу у моторима породице 2108.

Зимски рад, посебно на "засољеним" улицама великих градова, у великој мери појачава корозију делова каросерије. Редовно прање зими је неопходно ако се аутомобил чува напољу, а апсолутно свакодневно ако се аутомобил чува у топлој гаражи. Вода добро испире со, а осим тога, "компримовање" мокрог блата се веома дуго суши, повећавајући штетно дејство соли на фарбу каросерије. У екстремним случајевима перите аутомобил чешће током одмрзавања, а пре хладноће оперите и обришите суво, идеално осушите у топлој просторији. Пре почетка зимског рада обавезно извршите додатни антикорозивни третман каросерије. Такву обраду најбоље је извршити у специјализованом сервису аутомобила користећи специјалну заштитну опрему и технологије. Постоје две врсте антикорозивне обраде: обрада дна и скривених шупљина каросерије и обрада лака каросерије. Ово последње можете лако урадити сами. Укључује прање, сушење и третман специјалним заштитним једињењима на бази, по правилу, воска или силикона. Можемо препоручити АБРО производе (сад): Васх-Н-Гло восак за аутомобиле, Цар Вак Супер Голд, Хеави Дути Силицоне Цлеанер &Цар Вак. Ако приликом обраде тела пронађете дубоке огреботине, третирајте голи метал претварачем рђе (модификатор), на пример, домаћи "Феран" или увозни Руст-Еатер.

Пластичне облоге лука точкова смањују абразивно хабање антикорозивног премаза на унутрашњој страни крила, али ако нису правилно постављене, између крила и облоге лука точкова могу се формирати шупљине са слабом вентилацијом, у којима ће доћи до додатних центара корозије. појављују се због продорне влаге.

Ако користите гуме са клиновима, обавезно га мењајте у комплету и не ограничавајте се, како саветују неки "стручњаци", само на предњи пар точкова, јер то драматично повећава вероватноћу проклизавања возила са предњим погоном. у клизање.

Финске гуме Нокиан Хаккапелиитта К показале су се као најпогодније за нашу зиму, али су прилично скупе. За сталну градску вожњу пожељније су гуме без клинова. Иначе, ако возите "на шиљцима", имајте то на уму по сувом коловозу (ово се дешава зими) њихово приањање је лошије, што значи да се пут кочења повећава. Не заборавите: у складу са захтевима саобраћајних правила, потребно је поставити троугласти знак са словом Ш на задњем стаклу да бисте упозорили друге возаче.

Од осталих бројних марки гуме са "зимском" дезеном газећег слоја за "Спутњик"/"Самара", најоптималније су зимске гуме без шипова домаћег бренда НIIСк.с. и словачког Матадора са усмереном шаром газећег слоја, које по приступачној цени имају добро приањање и знатно олакшавају вожњу по клизавим и снежним путевима.

Главни индикатори воденог раствора етилен гликола

Однос запремине, %		Тачка смрзавања,°С	Густина, г/цм3
Етилен гликол	Вода
100	0	–12	1,130–1,140
90	10	–30	1,115–1,125
70	30	–67	1,095–1,105
60	40	–55	1,183–1,092
50	50	–34	1,071–1,079
40	60	–24	1,058–1,067
30	70	–13	1,044–1,052

Главни индикатори антифриза (ТУ 6-02-751-78)

Индикатор	преподне	А–65М	А–40М
Боја	Плави	Црвени	Плави
Густина на 20°С, г/цм3	1,120–1,140	1,085–1,095	1,075–1,085
Тачка смрзавања,°С	Није стандардизовано	–65	–40
Тачка кључања,°С	170	115	108
Једињење, %: етилен гликол вода адитива од укупне запремине	96 4 6–7	60–64 40–36 3,5–5	50–56 50–44 3–3,5