Мотор хладан
Прошло је најмање 6 сати од гашења мотора на спољној температури ваздуха од 20°Ц и најмање 3 сата на -20°Ц, температура уља у кућишту мотора се поклапа са температуром околине, и да се мотор покрене, потребно је користити ваздушну клапну карбуратора.
 |  |
1. Отворите хаубу.
2. Измерите ниво уља шипком за мерење уља. Мора бити између ознака МАКС и МИН.
3. Проверите нивое кочнице и расхладне течности. Ниво оба треба да буде изнад ознаке МИН.
4. Пажљиво прегледајте мотор и моторни простор. Обратите пажњу на мрље од бензина, уља, кочнице и расхладне течности. Уверите се да су електричне жице нетакнуте. Проверите да ли су високонапонске жице на завојници паљења, поклопцу сензора разводника и свећицама.
5. Ако је возило стајало неколико дана, користите ручни прајмер пумпе за гориво да пумпате бензин у карбуратор.
6. Без затварања хаубе (покрити хаубу у случају кише или снега), седи за волан.
Савет: Најбоље је затворити хаубу након покретања мотора. Пре тога, препоручљиво је још једном прегледати мотор, уверити се да нема цурења горива, уља, расхладне течности, као и страних звукова у његовом раду.
7. Извуците контролу пригушнице карбуратора до краја.
8. Окрените кључ за паљење и покрените мотор.
Ако се мотор не покрене, постоје три главна разлога:
- систем покретања не ради;
- систем паљења не ради;
- електроенергетски систем не ради.
Мотор топао или врућ
Температура уља у картеру је виша од температуре околине и није потребно користити пригушницу карбуратора за покретање мотора.
1. Не додирујући команду пригушивача, окрените кључ за паљење и укључите стартер. Истовремено са укључивањем стартера, почните нежно притискати педалу гаса док се мотор не покрене.
Ако се мотор не покрене, постоје три главна разлога:
- систем покретања не ради;
- систем паљења не ради;
- електроенергетски систем не ради.
Грешке у систему за покретање
Неисправности у систему за покретање се манифестују у ненормалном раду стартера. Постоји пет главних кварова на стартеру:
1. Стартер се не укључује. Разлог је кршење контактних веза, прекид или кратак спој у склопним круговима стартера, квар додатног релеја за укључивање стартера, квар вучног релеја.
2. Чује се више кликова када је стартер укључен. Разлог је неисправност намотаја за задржавање вучног релеја, батерија је веома испражњена, контактни прикључци у кругу стартера су лабави.
3. Стартер се укључује, али се његова арматура или не окреће или се окреће споро. Разлог је батерија испражњена, контактни прикључци су покидани, контакти вучног релеја су изгорели, колектор је прљав или су четке истрошене, прекид или кратак спој у намотајима.
4. Стартер се укључује, његова арматура се окреће, али замајац остаје непомичан. Разлог је олабављење стартера на кућишту квачила, оштећење зубаца замајца или погонског зупчаника, проклизавање слободног точка погона, ломљење полуге, прстена возача или тампон опруге погона стартера.
5. Стартер се не искључује након покретања мотора. Разлог је квар слободног тока стартера, синтеровање контаката вучног релеја. У случају таквог квара, одмах зауставите мотор!
6. Ови кварови захтевају квалификовану интервенцију стручњака аутосервиса. Претходно можете само да проверите степен пражњења акумулатора помоћу волтметра на инструмент табли и затегнутост контактних веза у кругу стартера.
Провера система паљења
Ваше возило је опремљено бесконтактним високоенергетским системом паљења. На високонапонске жице се примењује напон од око 40.000 В и иако није опасан по живот при малој вредности струје, могући струјни удар при провери система паљења може довести до озбиљних последица. Зато, ако рукујете високонапонском жицом са укљученим контактом, користите дебелу гумену рукавицу или, у екстремним случајевима, клешта са изолованим ручкама.
Пре провере система паљења, поставите ручицу мењача у неутрални положај и оставите паркирну кочницу затегнутом ("ручна кочница").
Да бисте проверили, биће вам потребни одвијачи - прорезни и Пхиллипс, клешта са изолованим ручкама и тестер или контролна лампа од 12 В са две спојене жице. Можете користити и носач аутомобила ако га имате.
1. Са искљученим паљењем, проверите интегритет и уклапање високонапонских жица у капицу разделника паљења, као и пристајање високонапонске жице на калем за паљење.
Савет: Што је пре могуће, померите завојницу за паљење са првобитног места на чашицу левог А стуба (види испрекидану стрелицу). Завојница ће бити мање напуњена водом приликом вожње кроз дубоке локве и приступ до њега ће бити поједностављен.
2. Проверите жице од разводника до прекидача и њихове везе. Такође проверите жице које повезују прекидач и завојницу за паљење.
3. Укључите паљење. Проверите да ли се струја доводи у систем паљења. Причврстите једну жицу тестера или контролне лампе на "Б" терминал завојнице, а другу на "масу".
Напон преко 11В? (Да ли је контролна лампица укључена?)
Да: види тачку 5.
4. Неисправан прекидач за паљење или ожичење од браве до завојнице. Да бисте дошли до најближег ауто сервиса, можете укључити напајање у случају нужде на систем паљења. Да бисте то урадили, повежите прикључак "Б" намотаја за паљење и терминал "батерија" додатном жицом. Добро причврстите жице. Имајте на уму да ћете сада, да бисте искључили мотор, морати да искључите додатна жица из "" батерије.
Упозорење! Ако се примећује јака варница приликом повезивања на терминал "батерије", овај метод ће морати да се напусти - очигледно, ожичење се затвара уземљење.
5. Уклоните средишњу жицу са поклопца разводника. Убаците резервну свећицу у врх жице и притисните је металним делом на "масу" аутомобила. Окрените радилицу мотора са стартером. Обавезно користите дебелу гумену рукавицу или клешта са изолованим ручкама.
Упозорења!
- Никада не тестирајте систем паљења на "варницу" између краја жице и "масе", то може озбиљно оштетити прекидач.
- Не скидајте терминале са акумулатора и конектор са прекидача док мотор ради.
Да ли постоји варница између електрода свећице?
Да: види тачку 7.
6. Можда постоји проблем са прекидачем, сензором Холовог ефекта у разводнику или калемом за паљење.
7. Уклоните поклопац разводника тако што ћете уклонити два завртња. Пажљиво прегледајте поклопац разводника споља и изнутра да ли има оштећења (пукотине, струготине, уништавање контакта угљеника унутар поклопца).
Има ли оштећења?
Не: види тачку 9.
8. Вратите поклопац.
9. Проверите да ли је ротор оштећен (клизач) дистрибутер. Понекад отпор на сузбијање буке у ротору не успе. Постоје и случајеви квара кућишта ротора "на земљу".
Истовремено окрените радилицу мотора са стартером.
Упозорење! Ако се ротор разводника не окреће када се мотор окреће стартером, обратите се сервису аутомобила. Зупчасти ремен може да пукне или се може покварити погон разводника.
Имате сумње? Замените ротор.
Савет: Отпор се може привремено заменити опругом хемијске оловке.
10. Опет, пазите да проверите да ли постоји варница. Покушајте да покренете мотор.
Да ли мотор ради?
Не: види тачку 12.
11. Сретан пут!
12. Проверите да ли свећице постоје. Уклоните жицу високог напона са било које свећице. Убаците резервну свећицу у врх жице и притисните је металним делом на масу аутомобила. Обавезно користите дебелу гумену рукавицу или клешта са изолованим ручкама. Окрените радилицу мотора са стартером.
Има ли варнице?
Не: види тачку 14.
13. Замените свећице новим. Прво можете покушати да инсталирате не нове, већ доказане, како кажу, са радне машине.
14. Замените жице високог напона новим. Прво можете покушати да инсталирате не нове, већ проверене, "са радне машине".
Провера система напајања мотора карбуратора
Требаће вам
- одвијачи - прорезни и крстасти
- кључеви (боља капа) до "8", "10", "13"
- празна пластична боца
- компресор или ваздушна пумпа
- крпа
Пажња! Када проверавате систем напајања, немојте пушити и користити отворени пламен!
1. Уклоните поклопац кућишта ваздушног филтера тако што ћете одврнути матицу кључем "10" и одврнути опруге.
Уклоните филтер за ваздух. Одврните четири матице помоћу кључа "8", одвијачем олабавите стезаљку црева за вентилацију картера на споју са поклопцем вентила и уклоните кућиште филтера за ваздух.
2. Погледајте унутра карбуратор. Примарна ваздушна клапна треба да буде потпуно затворена ако је мотор хладан и потпуно отворена ако је мотор топао или вруће. У првом случају отворите ваздушну клапну. Притисните актуатор гаса карбуратора руком.
Да ли из млазнице акцелераторске пумпе цури бензин?
Не: види тачку 4
3. Можда има бензина у карбуратору. Седите за волан, нежно притисните папучицу гаса, укључите стартер и покрените мотор.
4. Да бисте били потпуно сигурни да у карбуратору има бензина, потребно је одврнути пет шрафова који причвршћују горњи поклопац карбуратора, завртањ који причвршћује омотач кабла пригушнице држач и уклоните жицу са електромагнетног вентила у празном ходу.
Веома пажљиво, не дозвољавајући бочно померање, подигните поклопац карбуратора.
5. Погледај унутра. Ниво бензина треба да буде око 22-23 мм испод конектора поклопца и тела карбуратора.
Да ли је ниво нормалан?
Не: види тачку 7.
6. Вратите поклопац карбуратора и притегните га са 2-3 завртња дијагонално. Седите за волан, нежно притисните папучицу гаса, укључите стартер и покрените мотор.
7. Замените поклопац карбуратора без причвршћивања. Нежно уметните одвијач у отвор за поклопац и кућиште. Покушајте ручно да пумпате гас. Ако не успе, мало окрените радилицу са стартером и покушајте поново. Ако је карбуратор почео да се интензивно пуни бензином, вратите поклопац карбуратора на место и притисните га са 2-3 завртња дијагонално. Покушајте да покренете мотор. Ако се мотор покрене, идите у аутосервис - игличасти вентил карбуратора виси.
8. Ако ручно пумпање бензина не успе, поново саставите карбуратор и помоћу шрафцигера олабавите гумену стезаљку црева која доводи бензин у карбуратор. Окрећући црево са једне на другу страну, извуците га са прикључка карбуратора. Уроните крај црева у празну пластичну боцу како не бисте преплавили мотор бензином. Притисните ручицу ручне пумпе за гориво. Лагано окрените осовину мотора стартером и покушајте поново.
Да ли се бензин доводи из црева?
Не: види тачку 10
9. Окрените кључ на "13" и одврните држач финог филтера карбуратора.
Пажљиво, пазећи да не оштетите, уклоните фини филтер са поклопца карбуратора.
Упозорење! Немојте изгубити бакарни О-прстен!
Пажљиво прегледајте филтер. Ако је зачепљен прљавштином, замените га или, у екстремним случајевима, покушајте да га оперете бензином и издувате компримованим ваздухом.
10. Постоје три могућа разлога:
- А) пумпа за гориво не ради;
- б) неисправност погона пумпе за гориво;
- В) нема горива из резервоара за гас, зачепљен прљавштином или замрзнут (зима) цев за гориво из резервоара за гориво.
Да бисте решили проблем , контактирајте аутосервис.