Провера система хлађења
На првим знацима прегревања, ако је стрелица мерача температуре отишла у црвену зону, али нема паре која излази испод хаубе, потпуно отворите вентил грејача и ваздушну клапну за контролу усисног ваздуха, укључите електрични мотор грејача при максималној брзини.
Укључите светла упозорења, притисните папучицу квачила и, користећи замах аутомобила, покушајте пажљиво да се померите до ивице коловоза и зауставите се што је више могуће удесно на ивичњаку, и ако је могуће, ван коловоза. Пустите мотор да ради неколико минута у нормалном празном ходу са укљученим грејачем на пуној снази.
Пажња! Немојте одмах зауставити мотор! Једини услов је одржавање непропусности расхладног система. Ако је црево пукло или искочило или је дошло до другог цурења осим што је избацила течност испод чепа експанзионог резервоара, мотор се мора одмах зауставити!
Након заустављања прегрејаног мотора, почиње локално прегревање расхладне течности на местима контакта са деловима мотора који су топлотно оптерећени и формирање парних брава. Овај феномен се назива "термички удар".
Зауставите мотор. Имајте на уму да прегрејани мотор не може одмах да стане након што се паљење искључи и да наставља да ради због такозваног псеудо-сјајног паљења. Такав рад је штетан за мотор, па га треба насилно зауставити, било благим притиском папучице "гас" на под, или укључивањем било које брзине са притиснутим квачилом, а затим притиском на кочницу и отпуштањем квачила.
1. Отворите хаубу и прегледајте моторни простор. Одредите одакле долази пара.
Упозорење! Никада не отварајте одмах поклопац експанзионе посуде. Течност у систему за хлађење је под притиском, када се утикач отвори, притисак ће нагло пасти, течност ће прокључати и њено прскање може да вас опече. Ако желите да отворите поклопац хладњака на врелом мотору, прво ставите дебелу дебелу крпу на врх и тек онда пажљиво окрените поклопац.
2. Приликом прегледа мотора обратите пажњу на присуство расхладне течности у експанзионој посуди, интегритет гумених црева, хладњак, термостат.
3. Погледајте испод предњих патосница у аутомобилу да ли има цурења или трагова расхладне течности која тече из славине радијатора или грејача.
Пронашли сте цурење?
Не: види тачку 5.
4. Поломљено црево може се привремено поправити лепљивом траком. Цурење радијатора, термостата или грејача је прилично тешко поправити на лицу места, па је у таквој ситуацији потребно додати воду у систем хлађења и пажљиво пратити мерач температуре током вожње, периодично враћајући ниво у расхладном систему.
Упозорења!
- Продужена употреба воде уместо антифриза доводи до стварања каменца у систему хлађења мотора, погоршања његовог хлађења и, као резултат, смањења ресурса.
- Никада немојте додавати хладну воду у прегрејан мотор. Пустите да се мотор хлади са отвореним поклопцем најмање 30 минута.
5. Док је мотор топао, укључите паљење и проверите да ли се вентилатор за хлађење окреће.
Да ли се лопатице вентилатора окрећу?
Да: види тачку 13.
6. Проверите да ли је сензор који укључује мотор вентилатора исправан. Да бисте проверили, уклоните две жице са терминала сензора инсталираног у радијатору и повежите их заједно. Укључите паљење.
Да ли се лопатице вентилатора окрећу?
Не: види тачку 8.
7. Доведите ниво течности у систем за хлађење на нормалу, изолујте врхове жица тако да не буду кратког споја са масом. Мотор вентилатора ће радити стално. Неко време је то прихватљиво, али што је пре могуће, замените сензор у радијатору исправним, а антифриз разблажен водом новим, јер је тачка смрзавања таквог "коктела" много већа.
8. Ако се вентилатор не укључи када су жице до сензора кратко спојене, узрок може бити прегорео осигурач, неисправан релеј за омогућавање или прегорео електромотор. Замените осигурач #5 (монтажни блок тип 2114-3722010-60) или #4 и 8 (монтажни блок тип 17.3722).
Савет: Бројеве осигурача можете проверити према ознакама на поклопцу монтажног блока.
Да бисте проверили резултат замене, кратко спојите две жице повезане са сензором вентилатора и укључите паљење.
Да ли електромотор ради?
Не: види тачку 10.
9. Срећан пут!
10. Да бисте тестирали мотор, узмите две додатне жице и напајајте га директно из батерије. Жице морају бити безбедно причвршћене и изоловане.
Упозорења!
- Не дозволите да се жице међусобно кратко споје!
- Обратите пажњу на поларитет прикључка: електромотор мора да се окреће тако да вентилатор дува ваздух кроз хладњак на мотор, и правце струјања генерисаног ваздуха и долазног ваздуха (трацк) токови усклађени.
Да ли електромотор ради?
Не: види тачку 12.
11 Нека ауто сервис провери ожичење или замените релеј вентилатора за хлађење.
12. Нека ауто сервис провери ожичење или замените мотор вентилатора за хлађење.
13. Мотор може да се прегреје ако поквари термостат који контролише проток течности у систему за хлађење кроз или поред хладњака (да се убрза загревање хладног мотора).
14. Да бисте проверили термостат, са загрејаним мотором, осетите температуру горњег и доњег црева који повезује мотор са хладњаком. Ако је доње црево хладњака хладно, термостат је неисправан и нема циркулације кроз радијатор.
Савет
Чеп вентила експанзионог резервоара игра важну улогу у обезбеђивању оптималних температурних услова. Одржава вишак притиска од најмање 0,1 МПа у систему (1,1 кгф/цм2). Истовремено, тачка кључања воде расте на 120°Ц, а антифриза на 130°Ц. Нажалост, када се вентил заглави у затвореном положају током прегревања, долази до значајног надпритиска [више од 0,2 МПа (2 кгф/цм2)], што може довести до пуцања експанзионе посуде или пуцања једног од црева. Због тога, једном годишње, поклопац експанзионог резервоара се мора опрати текућом водом, а вентил проверити да ли се лепи притиском прста. Ако сте у недоумици, замените утикач.
Очигледно је да ако се чеп експанзионог резервоара уклони на прегрејаном мотору и ова акција се временом поклопи са "термичким ударом", кључање течности и стварање ваздушних брава у систему хлађења ће бити загарантовано.
Једном годишње исперите ћелије радијатора млазом воде под високим притиском (на посебном судоперу), усмеравајући млаз прво према надолазећем ваздушном току, а затим у његовом правцу да уклони прљавштину, приањајуће инсекте и остатке пута са површине радијатора. Ово делимично враћа ефикасност радијатора.