Пажња! Редовно проверавајте ниво кочионе течности у резервоару главног цилиндра. Ниво кочионе течности треба да буде мало испод ознаке МАКС на резервоару главног цилиндра.
Пад нивоа течности указује на цурење кочионе течности из система или прекомерно истрошеност кочионих плочица. Ако се лампица на инструмент табли упали, сигнализирајући низак ниво кочионе течности, немојте журити да је одмах додате, прво проверите дебљину кочионих плочица: можда је време да замените плочице?
Произвођачи аутомобила препоручују замену целокупне кочионе течности у систему након одређеног периода. Неки возачи игноришу овај савет јер им се течност у резервоару чини довољно чиста, а то је потпуно узалудно. Чињеница је да је кочиона течност веома хигроскопна - апсорбује влагу из ваздуха, а та влага током времена не само да уништава површине кочионих цилиндара, цевовода и, као резултат тога, доводи до прераног квара компоненти кочионог система, већ и значајно смањује тачку кључања кочионе течности.
Нормална тачка кључања кочионе течности "Нева" је 190°Ц, "Том" - 210°Ц, "Роса" - 260°Ц. Са честим јаким кочењем, диск кочнице предњег точка се веома загревају и са високим садржајем воде, кочиона течност може да прокључа, што обично доводи до квара кочнице.
Савет: Да се у будућности не бисте излагали неочекиваним трошковима, боље је благовремено променити течност у кочионом систему.
Одзрачивање кочионог система
Ако педала кочнице постане "мека" и постане "тврђа" након неколико узастопних примена, то указује на присуство ваздуха у хидрауличном покретачу кочнице.
Да бисте уклонили ваздух из система, потребно је одзрачити кочнице. Процедура за одзрачивање кочница је прилично једноставна, али је згодније извести са две особе.
1. Уверите се да је резервоар на главном цилиндру пун.
2. Очистите сву прљавштину са отвора за одзрачивање на једној од задњих кочница и поставите гумено црево одговарајуће величине на одзрачивање.
3. Уроните крај црева у чисту посуду са малом количином кочионе течности.
4. Нека помоћник притисне и држите педалу кочнице неколико пута.
5. Лагано одврните прикључак кључем док педала не "пропадне" и из црева не потече течност са мехурићима ваздуха.
6. Без отпуштања педале, затегните спојницу. Понављајте поступак док мехурићи не престану да излазе.
7. Након одзрачивања кочнице задњег точка, одзрачите кочницу предњег точка истог кола на исти начин.
Упозорења!
- На аутомобилу ВАЗ-21099 користи се дијагонални кочни погон, тј. Ако сте одзрачили задњи десни точак, онда одзрачите предњи леви.
- Приликом одзрачивања кочионог система, не заборавите да повремено проверавате ниво кочионе течности у резервоару главног кочионог цилиндра и допуните ако је потребно.
Провера кочионог система
1. Разлог за губитак ефикасности кочења може бити лош рад вакуумског појачивача. За његову експресну проверу, притисните папучицу кочнице неколико пута са угашеним мотором да "уклоните вакуум" из појачала, а затим, држећи педалу, покрените мотор.
Да ли је педала кочнице мало пала?
Не: види тачку 3.
2. Вакумски појачивач је у реду. Видите тачка 6.
3. Проверите да ли је црево које повезује вакуумски појачивач са усисном граном мотора неоштећено и безбедно.
Да ли је црево у реду?
Не: види тачку 5.
4. Потребно је заменити вакуумски појачивач.
5. Замените или поправите црево.
6. Ако је кочење праћено ударањем и пулсирањем педале кочнице, прво треба проверити стање предњих диск кочница.
7. Са аутомобилом на дизалици, скините предњи точак и прегледајте кочиони диск. Дебљина кочионог диска мора бити најмање 10,8 мм. Површина диска мора бити равна и глатка са обе стране.
8. Ако је површина диска на местима зарђала, што се обично дешава после дужег паркирања аутомобила са сувим кочницама, покушајте да очистите радну површину фином брусном крпом. Ако ова процедура не помогне, мораћете да дате дискове за брушење или да их замените новим.
9. Проверите покретљивост кочионих плочица. Да бисте то урадили, користите одвијач да покушате да скинете плочице са кочионог диска. Ако се јастучићи не могу одвојити, то значи да се клип у кочионом цилиндру "заглавио".
Упозорење! Заглављивање клипа кочионог цилиндра доводи до сталног кочења одговарајућег точка при отпуштању педале и проклизавања аутомобила при кочењу.
10. Паркирна кочница активира задње кочнице преко кабла који повезује ручицу ручне кочнице и контролни механизам кочионих плочица. Многи возачи покушавају да што мање користе "ручну кочницу" како би јој продужили живот, а постижу супротан резултат. Ако не користите паркирну кочницу, прљавштина и влага стагнирају у омотачу каблова, сајла постаје зарђала, престаје да се креће и пуца у једном "савршеном" тренутку. Стога, користите "ручну кочницу" за здравље, али не заборавите да с времена на време прилагодите њен погон.
11. Да бисте подесили паркирну кочницу, подигните ручицу нагоре четири или пет кликова. Испод возила олабавите сигурносну матицу затезача и помоћу матице за подешавање затегните сајлу.
Савет: Након подешавања, проверите да ли се задњи точкови слободно окрећу. Ако се затегну, мало олабавите матицу за подешавање и причврстите је сигурносном матицом.