Власник се суочава са скоро једним питањем: шта одабрати као извор музичког сигнала, ЦД (CD) Или касета? Након поређења главних параметара касетофона и ЦД плејера (репродуцибилни фреквенцијски опсег за касетофон је 40-16.000 Хз, за плејер - 20-20.000 Хз, број буке је -40 и -90 дБ, респективно) постаје јасно да ЦД плејери пружају квалитативно нови ниво репродукције музичких композиција.
Ако је пре пар година ауто ЦД плејер (ЦД пријемник) коштају око 500 долара, али сада се добар уређај може купити за 300 или чак 150 долара. Штавише, повећана је поузданост и отпорност на вибрације производа. Може се слободно рећи да ако не користите неуравнотежене дискове са механичким оштећењима, у зимској сезони пустите да се ваздух у кабини загреје пре слушања, чешће радите мокро чишћење, неће бити проблема са ЦД пријемником.
Ако имате одређену маржу у буџету (250 долара), најбоље би било купити мењач, мулти-дисц ЦД плејер. Ово је засебна јединица већа од радија, која је са њом повезана посебним каблом преко којег се преносе музички сигнал и управљачке команде. Мењачи су са 6, 10 и 12 дискова. Мењачи са шест дискова савршено се уклапају у претинац за рукавице «десетине», Штавише, ово место је оптимално за њих у смислу сигурности и близине пећи за аутомобиле. Куповином мењача не гину двоје, већ. неколико зечева. Прво, нема потребе да одбијете да слушате касете, довољно је узети радио касетофон који може да контролише мењач (са ретким изузецима, то морају бити производи исте компаније). Друго, нећете морати да се ометате од вожње да бисте заменили диск. Треће, мењачи омогућавају бољу репродукцију. I коначно, поузданији су у раду.
Производима које компаније дати предност при куповини? Сада се појавио велики број нових фирми које теже да освоје домаће тржиште. То су НРГ, УДО, Прологи, не без поноса истичемо наше Урале итд. Уређаји ових произвођача су веома приступачни, а ако желите да се зауставите на конвенционалном радију, наравно, обратите пажњу на њих, али како за ласерске играче, онда би било исправније изабрати више доказаних брендова. Међу Европљанима, то су Пхилипс, Блаупункт, Грундиг. Па, јапанске компаније су свима познате. Најчешћи и заслужено вољени производи су ЈВС, Кенвоод, Пионеер, Кларион, а за љубитеље напредних ствари - Алпме, Накамицхи.
Фронт (фронтални) акустика
Предњи звучници имају веома важан задатак у стварању правог звучног поља у аутомобилу. Они су одговорни за тонску тачност и спектралну равнотежу, формирају звучну сцену. Искуство показује да, у односу на аутомобил ВАЗ-2110, двокомпонентна акустика са пречником ниске фреквенције (ЛФ) главе (воофер) 16 цм Већ смо приметили да врата обезбеђују седиште за звучник од 13 цм. Али ови звучници не пружају потребну дубину и рељеф баса. Излаз из ове ситуације је једноставан - потребно је повећати монтажну рупу и мирно ставити потребан звучник испод стандардне пластичне решетке. Истовремено, да би се постигао заиста квалитетан звук, врата се пажљиво обрађују звучно изолационим материјалима или нашим (канцеларија за визе), или увезене (VB-5) производње.
Високофреквентни звучник двокомпонентне акустике (високотонац, високотонац) фиксира се уз помоћ косих адаптера, који треба да буду укључени у комплет за испоруку, на партијску награду или на бочне стубове шофершајбне. Могу постојати две опције за оријентацију: фокус је на слушаоцу или на ветробранском стаклу, у овом случају рефлектовани сигнал стиже до ушију слушаоца. У првом случају постиже се звучна сцена која је тонски исправна, али донекле сужена, у другом случају се постиже продужена и дубока звучна сцена, али са нешто нарушеном тонском прецизношћу и спектралним балансом. Коју опцију да преферирате је на крају власник аутомобила, па замолите инсталатере да не поправљају високотонце тешко, послушајте обе опције и одлучите којој ће дати предност.
Са уградњом скретних филтера који раздвајају комплетан аудио сигнал на високофреквентне и нискофреквентне компоненте, проблеми обично не настају.
Пракса је показала да је потребан квалитет звука у «првих десеторо» може да обезбеди звучнике у распону цена од 130 до 180 долара. То су производи компанија као што су МБ Куарт, Морел, Инфмири, Хертз, ЈБЛ, ДЛС. Ако вам треба конкретнији савет, узмите Пхоеник Голд ККС6.
На крају, мора се рећи да ће вам у реномираној компанији која инсталира аудио опрему свакако бити понуђено да направите прелепе адаптере и џепове, сличне онима приказаним на сл. 4. У овом случају, звучници раде у најбољим условима за себе, а акустични дизајн прија оку и оплемењује унутрашњост кабине.
Пријемници
Од широко распрострањене дигиталне технологије, произвођачи аутомобилске електронике развили су одређени џентлменски скуп сервисних функција и техничких параметара ауто пријемника, а сада се мало мењају. Следеће карактеристике се сматрају стандардним: дуги и средњи таласни појасеви (они су сада мало интересантни), присуство два ФМ опсега, панел треба да има шест тастера који одговарају одабраним станицама, у сваком од опсега могућност аутоматског и ручног подешавања.
У опреми истакнутих компанија, пријемни део се мало разликује и не служи као критеријум за избор производа. Једино чега се треба плашити је могућност да узмете радио касетофон са америчким ФМ стандардом емитовања. Али опште правило овде је да треба да узмемо електронику издату за Европу.
РДС систем код нас није добио неку значајнију распрострањеност, али опет, увек је присутан у европској технологији.
Антене
Одсуство било каквих места за причвршћивање бич антена на каросерији аутомобила ВАЗ-2110, као и чињеница да се било које одлазеће структуре нису оправдале непоузданошћу, учиниле су да је активна антена немачке компаније Босх залепљена за ветробранско стакло., ван конкуренције. Кошта 15-17 долара, уграђен је елементарно, има одличан пријем, његов једини недостатак је што ће га морати промијенити ако из неког разлога требате замијенити вјетробран; Дакле, размотрили смо могућност уградње јефтиног, али доброг аудио система у аутомобил ВАЗ-2110. Многима ће ово бити довољно за дуги низ година, неки ће хтети да га надограде, додају на пример видео део, појачају снагу уградњом одвојених појачала, млади ће сигурно желети да имају акустички дизајниран сабвуфер у свом аутомобилу, дизајниран за репродукцију подручја аудио опсега најниже фреквенције. Али ова питања захтевају посебну дискусију.
Задња акустика
Ако су предњи звучници у аутомобилу одговорни за стварање звучне сцене, локализацију музичких слика, тонска тачност и спектрална равнотежа система су на њиховој савести, онда задња акустика игра наизглед скромну улогу, изражену презривом речју - подзвук. Али ако копате дубље, ствари нису тако једноставне.
Претпоставимо да слушате виолински концерт док седите у сали конзерваторијума, већина звучних таласа долази до вас са предње стране, без икаквих изобличења, али се неки рефлектују од зидова, плафона, лустера и других предмета, и иако интензитет рефлектованих звукова је много инфериорнији од интензитета директних, управо одјеци стварају осећај богатог звучног простора или средине у којој се музички таласи шире. Без слике одјека, природна перцепција музике је поремећена, а за то су одговорни задњи звучници.
Пошто су дизајнирани да симулирају рефлектовани сигнал, њихове перформансе би требало да буду за ред величине лошије од предњих звучника. Од зоре Цараудио-а, овални звучници од 6к9 инча су уграђени у задњу полицу аутомобила, до сада им још није пронађена достојна замена. Овде постоји још једна тачка. Површина конуса овала је 25% већа од површине центиметарских средњих басова, тако да пружају добру подршку за бас.
За систем који креирамо, оптимални су коаксијални звучници у распону цена од 50-80 долара. Нема смисла куповати скупље, а јефтини се могу показати као та мува која ће нам покварити буре меда. Производи Пионеер и Кенвоод и истовремено Бостон и Алпине уклапају се у ову категорију цена, тако да је избор веома разнолик.