На возилима опремљеним електронским системом управљања мотором, како је речено, уграђено је 7 сензора који карактеришу рад мотора. Контролер има уграђен дијагностички систем који утврђује присуство и природу кварова и сигнализира возачу о њима паљењем лампице упозорења ЦХЕЦК ЕНГИНЕ која се налази у инструмент табли. Укључивање лампе у току вожње не значи да се мотор мора одмах угасити, већ указује на потребу да се мотор провери на сервису. Када поједини сензори покваре, контролер користи хитне режиме, обезбеђујући рад возила близу нормалног. По правилу, у овом случају, динамичке карактеристике мотора се погоршавају, потрошња горива се повећава. I само у случају квара сензора положаја радилице, мотор се зауставља и не покреће. Исто се дешава и са уништавањем клапне. Ако се перформансе сензора положаја радилице могу одредити само помоћу дијагностичке опреме, онда се стање пригушивача може одредити визуелно померањем мотора са стартером. У случају квара, пригушивач ће клатити на радилици, ремен алтернатора може отпасти.
Најчешћи квар сензора је квар сензора положаја лептира за гас. У исто време, чини се да брзина мотора у празном ходу виси и не ресетује се. Овај квар мора бити отклоњен што је пре могуће, јер поред повећања потрошње горива може довести до хитног заустављања на путу. Зато је боље да га носите са собом.
За рад ВАЗ аутомобила породице «десетине» модела, фабрика препоручује употребу безоловног бензина. То је зато што већина возила има сензор концентрације кисеоника који не толерише олово. С обзиром да возач не може да утврди квалитет бензина, свеће му могу помоћи у томе. По стању наслага угљеника на централној електроди свеће можете одредити којим је бензином напуњен ваш аутомобил. Ако је чађ пешчане боје, онда безоловни бензин, ако је чађ црвена, спремите се да замените свећице и сензор концентрације кисеоника.
Породичним аутомобилом «десети» издање модела до маја 2000. године, дошло је до квара - лома излазног вратила (мењачи). То је било због чињенице да је на секундарној осовини направљен жлеб испод причврсног прстена, који је држао цео сет зупчаника. Са оштром променом брзине мотора, повећало се оптерећење на увијање, што је довело до паузе. До данас је дизајн секундарног вратила промењен, што је учинило мењач издржљивијим.
Дефекти шасије су директно повезани са стањем путева на којима се аутомобил вози, и стилом вожње на овим путевима. Неправилан избор режима вожње доводи до убрзаног хабања таквих елемената шасије као што су предњи подупирачи, задњи амортизери, клинови кугличних лежајева, крајеви вучних шипки. Такође је неопходно пратити подешавање летве управљача.
Приликом покретања мотора обратите пажњу на понашање кључа за паљење. Са дугим временом за покретање мотора, могуће је спалити контакте прекидача за паљење, што доводи до угриза кључа у положају «стартер». У овом случају, погонски зупчаник стартера се не враћа у првобитни положај, већ почиње да се окреће заједно са замајцем, што доводи до сагоревања четкица стартера и отвореног кола у намотају арматуре.
Породични аутомобили «десети» модели су опремљени аутоматским системом за контролу грејања и вентилације, који вам омогућава да одржите повољну климу у аутомобилу. Најчешћи квар је квар контролера грејача када дува само хладан или само топао ваздух. У овом случају, потребно је заменити контролер.
Кварови суспензије
Ако се аутомобил љуља у вожњи, а посебно у кривинама, ако има неравнина, не жели да управља, а ако се и даље виде мрље на подупирачима, онда се морају мењати предњи амортизери. Амортизери раде вредно, стање наших путева их тера да раде.
Када притиснете хаубу аутомобила, чује се тупо куцање у амортизерима, или се ови ударци чују када се аутомобил креће преко великих неправилности - највероватније је покварио гумени амортизер.
Ако је звук оштрији, онда су то знаци хабања на носећем лежају: ако помоћник протресе аутомобил, онда, држећи стандардне полице руком, можете осетити ове ударе.
Управљач такође може да куца, али ће се његово куцање појавити када се вози преко малих неравнина. Када ручно померате шипку управљача горе-доле, не би требало да се помера; ако се помера, онда се повећава зазор у захватању зупчаника.
Оштрим окретањем волана од стране помоћника улево и удесно, чују се тупи ударци, а држањем зглоба рукама, осећа се игра у зглобу управљача.