Пре покретања хладног мотора потребно је проверити кочење аутомобила ручном кочницом; неутрални положај ручице мењача.
Ако је мотор карбуратора у празном ходу више од 2 дана, потребно је напунити плутајућу комору карбуратора бензином притиском на ручицу за ручно пумпање најмање 8-10 пута, а уз дугу паузу у раду - и велики број кликова. Главна ствар у исто време је да осетите напор када притиснете ручицу.
мотор са карбуратором «десетине» ће почети боље ако притиснете папучицу гаса неколико пута пре него што га покренете (актуатор гаса). Убризгани бензин у усисну грану ће бити обогаћен, при чему се мора оставити да испари неколико секунди.
На возилу опремљеном са вишеструким убризгавањем, није потребно притискати папучицу гаса пре покретања мотора.
Почни редослед:
- педала квачила је притиснута, док је квачило искључено из мењача, што олакшава померање радилице мотора,
- паљење се укључује, померањем кључа за паљење у први положај, док лампица «CHECK ENGINE» треба да се упали и угаси, што значи да систем управљања мотором ради. Ако ова лампица стално светли или не светли, онда је систем контроле мотора неисправан и боље је проверити мотор,
- када је кључ окренут у други положај (притисак) стартер се укључује, који помера радилицу. Кључ се држи док се мотор не покрене, али не више од 10 с,
- ако се мотор не покрене, отпустите кључ за паљење и стартер ће се искључити, кључ ће се аутоматски вратити у положај 1,
- обавезно оставите батерију 20-30 секунди да се одмори,
- након 20-30 секунди, поново укључите стартер на 10 секунди; ако се мотор не покрене након другог пута, покушајте трећи пут да покренете мотор, у случају квара потражите квар у мотору.
Приликом покретања мотора у овим условима није потребно притискати папучицу гаса. Мора се поштовати одређено време за покретање стартера и мировање акумулатора. Остали временски интервали доводе до превременог хабања стартера и акумулатора,
- након покретања мотора, отпустите педалу квачила; ако се у исто време брзина радилице смањи, поново притисните педалу, а затим је полако отпустите,
- током загревања мотора, брзина радилице мотора се повећава и да бисте је смањили, морате периодично притискати и отпуштати педалу гаса док се не постигне стабилан рад мотора; оставите да ради 1-3 минута. У овом случају, мотор треба да се загреје до температуре расхладне течности од 40-50°Ц.
Покретање мотора зими је теже што је температура нижа. На -25°Ц и ниже:
- моторно уље се згушњава
- повећава се отпор ротације радилице,
- погоршава се испаравање и атомизација горива,
- мешање ваздуха и бензина се погоршава,
- капацитет батерије се смањује, а самим тим и њена почетна својства, енергија свећице је ослабљена.
Главне мере за осигурање покретања мотора у овим условима:
- ставите батерију у топлу собу преко ноћи,
- користите додатну батерију као помоћ главној батерији, која мора бити повезана паралелно са главним специјалним гумама или жицама великог попречног пресека са бравама («упаљачи за цигарете»); на продају су, а пожељно их је имати,
- користити посебне врсте уља и горива,
- за интензивније загревање мотора и одржавање његових термичких услова, препоручује се да се вентилациона решетка у акумулатору покрије термалном кецељом,
- покрените мотор на -15°Ц.
Приликом покретања хладног мотора, не препоручује се да квачило буде укључено дуго времена; препоручљиво је да се мотор карбуратора на лицу места загреје на 40°Ц, а затим изврши даље загревање у покрету на ниској радилици брзина.
Препоручљиво је загрејати мотор карбуратора са полуаутоматским стартом на 90°Ц, пустити га да се подеси тако да се својства вожње на хладном мотору не разликују од топлог номиналног стања.
Након покретања хладног мотора, укључите грејач на минималну температуру или малу брзину вентилатора. Тек након што се мотор загреје, укључите нормалну температуру. I на «првих десеторо», који има рециркулацију, боље је искључити довод ваздуха до грејача споља док се мотор загрева. Али не задуго, иначе ће стакло почети да се замагљује.
Приликом покретања топлог и врућег мотора, морате:
- ставите кључ за паљење у положај 1, односно укључите паљење,
- окрените кључ за паљење у положај 2 (притисак) - стартер се укључује
- не притискајте педалу гаса приликом покретања мотора,
- укључите стартер.
Пажња: након покретања мотора, кључ се вратио из положаја 2 у положај 1, мора се вратити сам. Слушајте мотор. Не би требало да буде вањске гласне буке.
Приликом покретања топлог мотора не сме се дозволити прекомерно излагање стартера; укључите када мотор тихо ради. Будите у стању да разликујете да ли мотор ради или не. Када се мотор загреје, потребно је одржавати потребну брзину радилице притиском на папучицу гаса, док утопите дугме мотора пригушивача. Научите да осетите брзину радилице притиском на педалу гаса различитим напорима. Педале за гас имају свој карактер.
Чак и искусни возачи, пре него што почну да се крећу другим аутомобилом, проверавају како мотор повећава брзину у зависности од притиска на папучици гаса. Возач почетник треба да обави ову обуку пре сваког почетка кретања. Када мотор стално повећава брзину радилице при притиску на папучицу гаса, без «неуспеси», можете завршити загревање: то значи да је систем напајања правилно подешен и можете почети да се крећете. Вешто коришћење педале гаса, када осетите промену брзине радилице уз најмањи притисак на педалу гаса, помоћи ће вам да се крећете глатко, нечујно мењате брзине и несметано возите.
Да бисте зауставили врели мотор пре гашења, препоручује се да мотор ради у празном ходу 40-60 секунди, а затим искључите паљење.