Систем за паљење
Систем паљења се састоји од јединице за паљење, компјутера на возилу, сензора брзине (одредбе), радилица, сензор детонације, амортизер, високонапонске жице и свећице.
Јединица за паљење је прекидач и два намотаја за паљење. Сваки калем испоручује импулс високог напона истовремено у два цилиндра, један и четири или два и три. У овом случају, главна енергија је усмерена на први цилиндар, а на четврти - безначајан део енергије.
Сензор брзине радилице чита податке са пригушивача постављеног на радилицу и шаље сигнал о његовом положају и учесталости ротације до рачунара на возилу.
Сензор детонације (пиезо елемент), монтиран на кућишту мотора, региструје звукове (шумови) рад мотора. Према његовим сигналима, компјутер на возилу прати време паљења у сваком цилиндру.
Приликом покретања мотора, када је брзина радилице до 400 обртаја у минути, високонапонски импулс директно на свеће долази из јединице за паљење. При брзинама радилице већим од 400 о/мин, команде за издавање високонапонског импулса се шаљу јединици за паљење са рачунара на возилу, који узима у обзир информације са других сензора електроенергетског система.
Свећице за «десетак»
Тренутно постоји веома велики број различитих свећица, како увозних тако и домаћих. Понекад наше свећице нису инфериорне у односу на увозне. Услови под којима свећа ради су веома тешки. Температурна разлика од једног до другог краја свеће је више од 2500°Ц, притисак у комори за сагоревање где је уграђен је десетине атмосфера, напон који се доводи до свеће је десетине киловолти. Због тога пратите њихово стање и благовремено их мењајте. У систему паљења мотора 2110 и 2111 користе се свећице са индексом А17ДВРМ, а на моторима 2112 користе се свећице са индексом АУ17ДВРМ. Ово нису обичне свеће. Морају бити затегнути кључем за свеће за 16. Размак између електрода за моторе карбуратора треба да буде у распону од 0,7-0,8 мм, са системом убризгавања горива од 1,00-1,13 мм; њихов изглед је приказан на уметку у боји.
На моторима 2111 могу се користити БОСЦХ Супер свећице - В7ДЦ, ВР7ДЦ, В7ДП, ВР7ДП.
За мотор 2У2, БОСЦХ Супер свећице су Ф7ДЦ, ФР7ДЦ, Ф7ДП, ФР7ДП. Свеће са писмом «Р» (платинска електрода) обезбеђују добро покретање и издржљивост мотора, али захтевају само високооктански бензин.
Акумулаторска батерија
Батерија је веома важан извор електричне енергије, и «десетине» његов рад има своје карактеристике. Ако морате да купите нову батерију, онда морате да знате шта је то (сервисиран на батерије, мало одржавања и без одржавања), и њихов кратак опис.
Сервисирани акумулатори су обично са поклопцима ћелија, гас се уклања кроз утикач акумулатора. Ниво електролита у свакој батерији се редовно проверава стакленом цевчицом и по потреби се додаје дестилована вода. Такве батерије се продају и са електролитом и са сувим пуњењем, у које се мора сипати електролит. Ове батерије се обично могу поправити, а ако их одржавате у добром стању, могу трајати више од пет година.
Батерије које се слабо одржавају могу имати поклопце терминала. Гасови се могу уклонити кроз централни отвор затворен испод поклопца или кроз сваки утикач батерије. Кућиште може бити провидно, а ниво електролита се може проверити ознакама. Ако кућиште није провидно, онда се ниво може проверити стакленом цеви. Батерије могу имати индикаторе који показују стање напуњености. Ако нема индикатора, онда се степен наелектрисања одређује хидрометром.
Трећа група је без надзора током целог радног века. Батерије не захтевају одржавање, пуне се 2-3 пута брже, имају велике стартне струје и трају дуже од осталих. Али ове батерије захтевају тачан рад регулатора напона и плаше се дубоких пражњења. Батерије се продају напуњене и напуњене.
Не искључујте акумулатор док возите или паркирате док мотор ради. Могуће је искључити батерију током паркирања, али само на дуже време, а након сваког путовања то се не препоручује.
Искључивање батерије неће утицати на програм главне меморије рачунара на возилу. Али меморија са случајним приступом, која чува стање појединачних чворова у меморији, као и основне возачке вештине, биће избрисана. Истина, након неког времена сви ови подаци ће наћи своје место у меморији рачунара.
Генератор и стартер
Генератор 2110 се разликује од породице «Самар». Има велику брзину и снагу. Ременица радилице за погон генератора је промењена и поравната са амортизером. Пригушивач помаже у смањењу вибрација и буке коју производи мотор.
Промењена је ременица на генератору, пошто се на погону брзих генератора користи вишеребрасти ремен, приказан је на уметку у боји.
Стартер малих димензија има већу снагу од претходно произведених и боља стартна својства. Планетарни мењач се практично не разликује од породице «Самар» са измењеним тачкама причвршћивања.
Стартер је поуздан елемент и може да ради током целог вашег живота «пријатељу». Али постоји један скоро људски фактор. Возачи који су навикли на поуздано покретање стартера окретањем кључа на другим моделима, приликом покретања мотора у «првих десеторо» не обраћајте пажњу на враћање кључа за паљење у првобитни положај, и на тихи рад планетарног зупчаника стартера. То доводи до тренутног квара четкица. Стога, приликом покретања, слушајте рад мотора, страна бука би требало да вас упозори. Да, и не омета након што почне да осећа да ли се кључ вратио у првобитни положај или не.
Неке радње за подешавање уграђују додатни релеј који искључује стартер одмах након покретања мотора. Са овом модификацијом, стартери раде поуздано.
Светиљке за «десетак»
Увек сам морао да исправљам возача када је изговорио речи: «стакло фарова напукло» итд. Аутомобилски расветни уређаји немају наочаре, имају сочива фарова. Дифузори усмеравају ток светлости под одређеним углом и представљају сложен технички производ, који се састоји од стриктно прорачунате комбинације призми и сочива. Европски стандард захтева да светлост буде усмерена под углом од 90°, док амерички стандард захтева да буде усмерена под углом од 60°.
Сложен уређај на фару је такође рефлектор, који треба да рефлектује светлост што је више могуће. Али недавно су их многе домаће и стране фирме направиле веома лоше, брзо су избледеле и зарђале. А употреба халогених сијалица са високом светлосном ефикасношћу их је много загрејала, што их је приморало да намећу повећане захтеве према рефлекторском премазу.
немачка фирма «БОСЦХ» је увек био трендсетер нових идеја у области расветних уређаја за аутомобиле. Она је развила термосет рефлектор «Ломике». Ово је посебна пластика. Рефлектор направљен од овог материјала постао је и дифузор. Има сложен геометријски облик. Такав рефлектор се назива рефлектор променљивог фокуса. У таквом фару, уместо дифузора, налази се провидно стакло, које сада штити унутрашње фарове од прашине и влаге.
Предње светло има рефлектор мале висине, али осветљење од њега је један и по пута веће него од сличног фара са другачијим дифузором. Фотографија блок фарова је приказана на уметку у боји.
У јединици фарова постоје 3 одељка:
- 1 секција - кратко светло - халогене сијалице. Оптички елемент ниског снопа има дистрибуцију светлости типа «европска греда» за аутомобиле са воланом на десној страни или за аутомобиле који се користе у земљама са левим саобраћајем;
- 2 секција - дуго светло - има рефлектор са променљивим фокусом који усмерава прецизан и снажан сноп светлости;
- Одељак 3 - за показивач правца.
Два задња светла - свако укључује спољашње и унутрашње светло. Унутрашња лампа са црвеним дифузором служи као сигнал кочнице, а бела лампа за сигнал упозорења о саобраћају уназад.
Спољна лампа има двобојни дифузор. Црвена је за сигналну лампицу, а сива за магленку. Такође функционише као показивач правца и има ретрорефлектор.
Неки возачи пригушују ова задња светла, лепе тамни специјални филм. Зашто то није могуће, размотрићемо касније.
У почетку «десетине» такве јединице су се снабдевале директно из Немачке. Тренутно их испоручује заједничко предузеће «Босцх-Риазан» из Рјазања, и практично нису инфериорни од немачких.
Кутија са осигурачима
Кутија са осигурачима за аутомобиле ВАЗ-2100 и ВАЗ-2112 се веома разликује од кутије са осигурачима «Самар». Тренутно и «Самара» уградити модернизовани блок сличан блоку «десетак». Блок је инсталиран у кабини са леве стране возача. Ово је много згодније него у моторном простору. Димензије релеја су постале мање, а блок је постао тањи, тако да не омета возача.
У блоку је осам релеја:
- К1 - релеј за праћење здравља лампе,
- К2 - релеј брисача,
- К3 - релеј показивача правца,
- К4 - релеј оборених фарова,
- К5 - релеј за дуга светла,
- К6 - резервни релеј,
- К7 - релеј за грејање задњег стакла,
- К8 - релеј за маглу.
У блоку има двадесет ножних осигурача. Кругови заштићени осигурачем наведени су у упутству за употребу. Број осигурача је наведен на кутији монтажног блока. На возилима са системом за убризгавање горива, испод облоге подног тунела на десној страни уграђени су контролер и релејне утичнице са осигурачима. Пожељно је да сваки возач познаје кутију са осигурачима, њен релеј и осигураче, а и онај ко има личног механичара треба да буде у могућности да замени осигурач, а не да га вуче код познатог механичара «пријатељу». Препоручљиво је имати при руци упутство са положеним листом на страници са осигурачима или шемом монтажног блока.
Осигурачи типа оштрице су поузданији и имају добар контакт. Погодан за употребу. Ово ће бити посебно приметно ако сте раније користили цевасте осигураче.
Да бисте проверили или заменили осигурач, притисните дугме за закључавање на кутији са осигурачима, која се налази на левој страни возача на дну инструмент табле испод ручке хидрокоректора фарова. Ово ће отворити поклопац кутије са осигурачима. Уклоните специјалну пинцету причвршћену за блок и користите је да уклоните осигурач који вам је потребан. Прегорео - Замените новим осигурачем. Никада не покушавајте да замените осигурач краткоспојником. Ово може изазвати пожар. Увек са собом носите сет нових осигурача.
Када купујете, будите пажљиви. Већина фалсификата са уљима, расхладним течностима и осигурачима. Пракса показује: најбољи осигурачи компаније Псков «АВАР», осим ако није лажна.
Брисачи и перач ветробранског стакла помажу вам да возите безбедно
Сваки возач који вози аутомобил, посебно после кише, више пута је доживео непријатност ако четке не исперу сву прљавштину са ветробранског стакла. Морате окренути главу да бисте пронашли удобно место за добру видљивост пута. Оперативно искуство «десетак» показује да стандардни брисачи не раде добро као брисач. Главни недостаци су неравномерно прање прљавштине са ветробранског стакла, остају прљаве пруге. Они не ослобађају возача од гадног звука гуме на стаклу када је брзина четкица веома велика. Стално морате да чујете њихову шкрипу. Најуспешнији режим рада брисача ветробранског стакла је рад са прекидима са паузом. Или режим притиска, када обиље воденог млаза и три-четири потеза четкица доводе стакло у ред, а затим се брисачи гасе на одређено време и њихов прилично неугодан рад се не чује.
Тренутно постоји велики избор како домаћих тако и увозних брисача. Постоји много лоших критика о раду домаћих четкица, како у погледу поузданости рада, тако иу погледу квалитета чишћења. Тако да можемо препоручити куповину увозних четкица одмах након куповине аутомобила. По нашем мишљењу, најпогодније су четке компаније «шампион». Увек морамо запамтити: висококвалитетна четка је сигурност вашег аутомобила.
Да би ваше четке чувале ваш аутомобил безбедним, оне морају да испуњавају његове захтеве. Ветробран аутомобила одређује дизајн и величину четке. Када бирате четкицу, морате погледати ко ју је направио и да ли одговара вашем моделу аутомобила. Ове информације се могу наћи на паковању.
Гумени елемент има посебан премаз са графитном машћу или другим специјалним материјалима. Овај премаз побољшава клизање четке по стаклу. Ако се током кретања појави шкрипа, онда је потребно да га промените. Можете да промените жваку, она се лако мења, али морате бити у стању да то урадите пажљиво. Притиснуте витице се често ломе, а снажно притиснута витица мења равност површине десни. Боље је променити склоп брисача ветробранског стакла. Четке раде у веома агресивном окружењу: прљавштина, со, лед, прашина, песак, лишће и друго покушавају да их униште. Али најзанимљивије је да када не раде по сувом, сунчаном времену, они су такође подложни уништавању од ултраљубичастих зрака и топлоте коју стварају метал и стакло на сунцу.
Шта да радим? Када су четке биле у недостатку и биле су украдене, возачи су их скидали и стављали испред пута. Четкица у пртљажнику је боље очувана него на сунцу. Можда су зато некада боље чистили. Или су можда боље прошли. Повремено можете обрисати четке алкохолом или течношћу за прање. Њихов радни век је продужен.
Зими немојте бити лењи, уклоните лед и снег са стакла посебним стругачем и не почните да се крећете док се лед и снег не одмрзну. Једна од намена течности за прање је да смањи хабање четкица.
Многи увезени аутомобили имају «оштроуман» брисачи који се аутоматски укључују када течност доспе на стакло или ако се оно запрља. Овај брисач ради на принципу пропуштања светлости кроз унутрашњу површину стакла. Ако се светлост апсорбује када стакло није чисто, онда ЛЕД укључује брисач и пераче.
Тренутно се развија брисач ветробранског стакла у којем је млазница за прање уграђена у четкицу. Очигледно, наша будућност «десетине», и можда «двадесет» ће имати «оштроуман» брисачи.
Течности за прање ветробранског стакла
Течност за прање ветробранског стакла је мешавина воде и алкохола. У основи, све компаније користе метанолни алкохол за ове сврхе, иако многе компаније користе и друге алкохоле.
Једно од главних својстава течности резервоара за прање је њено својство детерџента. Да би се повећала његова ефикасност, додају им се посебни адитиви. Ови адитиви укључују сурфактант - тензид.
Течности треба лако да протичу преко стаклене површине. Ову некретнину може проверити сваки купац. Да бисте то урадили, капните на стакло. Ако се кап добро шири преко стакла, онда је течност добра у овом параметру.
Течност не сме да се смрзава на ниским температурама. Проценат алкохола у смеши креће се од 10 до 50%. По правилу, тачка течења је назначена на етикети контејнера. Али тешко је поверовати.
Ова течност је јефтина. Препоручује се да га користите не само зими, већ и лети, и то не само по киши и блатњавим путевима, већ и када летите по чистом асфалтном путу, посебно увече. Проток мушица зачепљује стакло тако да вода не може да се носи са чишћењем. А ове течности боље перу такве чаше.