Кочиони систем је хидраулички са хидрауличним вакуумским појачивачем, двокружни. Главни кочиони цилиндар и хидраулични појачивач «десетине» исто што и у «деветке».
«Десетине» имају три врсте предњих кочница.
На аутомобилу ВАЗ-2110 уграђени су кочиони диск, чељуст, вођица јастучића и заштитни поклопац од 2108.
На аутомобилу ВАЗ-21102 уграђени су вентилисани диск са индексом 2110, чељуст 2110, вођице 2110 и заштитно кућиште 2112.
На возилима ВАЗ-21103, ВАЗ-21113 и ВАЗ-2112 уграђени су: вентилирани диск повећаног пречника 2112, чељуст је иста за све - 2110, вођица за ципеле је властита - 2112 и заштитни кућиште 2112. Предњи кочиони дискови са вентилацијом имају унутрашњу рупу кроз коју хлади диск је и даље унутра.
Пракса показује да су вентилиране кочнице, а посебно оне са већим дисковима, много ефикасније од «Самара». превести «Самара» кочнице на кочницама «Лада-112» могуће је, али за ово морате имати сву опрему предњих кочница «Лада-112». Али увек треба да запамтите: кочнице са дисковима великог пречника требају точак од 14 инча.
Кочиони механизми задњих точкова су слични кочионим механизмима породице «десетак».
Ручна кочница
Уређај ручне кочнице је скоро исти не само на домаћим аутомобилима, већ и на увезеним. Али, с обзиром на важност паркирне кочнице, коју многи возачи заборављају, треба обратити пажњу на њен рад.
Када се ручица ручне кочнице подигне нагоре, сајла повлачи специјалну ручицу паркирног погона задњег кочионог механизма, плочице се притискају на добош кочнице, стварају се визуелне силе између плочица и бубња, а кинетичка енергија аутомобила се претвара у топлотну енергију кочионог механизма. Тако функционише ручна кочница, користи се када је ауто паркиран на узбрдици, када ауто кочи на клизавом путу, када кочење радном кочницом доводи до проклизавања или проклизавања аутомобила. Па, његова главна сврха, коју морате запамтити, је да делује као резервна кочница. Када откаже радна кочница, када јој откаже педала, одмах десна рука треба да повуче ручицу ручне кочнице према горе.
Кабл ручне кочнице налази се у кућишту чији су крајеви затворени поклопцима. Неопходно је пратити њихово стање, не би требало да имају пукотине. Ако се појаве, влага ће ући у њих, кабл ће зарђати и неће се померити. Пре капица, кабл мора бити подмазан.
Приликом затезања сајле не сме бити превише затегнуто, при подизању ручице кочнице треба да буде најмање 4-5 кликова. Затегнут кабл ограничава рад јастучића чак и када је радна кочница укључена. Морамо ово запамтити.
Кочна црева и течност
Управо смо размотрили поступке возача у случају изненадног отказивања педале кочнице. Разлог за то у основи може бити само пукнуће кочионог црева. Остали елементи који нису у функцији, по правилу, говоре возачу: овај елемент треба променити. Овај траг може бити цурење кочионе течности на точковима и на путу, смањење течности у резервоару.
Дакле, сваки возач који поштује себе и брине о свом здрављу «пријатељу» а о безбедности себе и својих путника мора редовно да прати не само ниво кочионе течности у резервоару, већ и стање кочионих црева и присуство цурења кочионе течности.
Услови рада кочионих црева и других елемената кочионих механизама су прилично тешки. Вода, прљавштина, лед, со, песак, камење, као и унутрашњи притисак и вибрације, константно стављају на тест готово све елементе кочионог механизма током рада. А кочиона црева су додатно подвргнута савијању и увртању како током рада тако и током поправке свих елемената кочионог система.
Ако је старо црево у квару, нисте обратили пажњу да је напукло, има пукотина или посекотина, чекали сте боља времена за замену, крив је возач. Али ако сте само старо црево без пукотина и посекотина, које је верно служило скоро десет година, заменили новим и чистим, нисте успели да се на њему возите ни стотину километара, када сте морали да примените своју уметност у управљање вашим «пријатељу», када му је отказала педала да не би срушио ауто... - Штета и боли, поготово јер су такви случајеви раније били ређи.
Приликом избора кочионих црева приликом куповине будите веома пажљиви и обратите пажњу на натписе, морају бити високог квалитета (пожељно је да је произвођач познат) и не треба да се протеже.
Кочионе течности такође играју значајну улогу, па је важно знати како се зову, какав је квалитет и ко их је направио.
До кочионог система «десетине» напуњени кочионом течношћу као што су ДОТ-3 или ДОТ-4, РОСА, РОСА-3, РОСА-ДОТ-4 и тако даље - они су назначени у упутству за употребу. Од увозних, са њима су заменљиви: Мотул ДОТ-4, Цастрол ДОТ-4.