Салон добија естетски изглед због обликоване пресвлаке крова и осталих делова кабине. Декорација је коришћена тканина и велур пресвлаке. Повећана површина стакла. Наочаре су постале носиви елемент тела, лепљене су у тело. Кабина има низак ниво буке и вибрација.
Тастери и дугмад на инструмент табли налазе се на ивицама и на плочи тако да су лаки за коришћење током вожње. Уграђени контролни систем сигнализира:
- о отвореним вратима;
- недовољан ниво расхладне течности, моторног уља, течности у резервоару за прање;
- стање кочионог система;
- стање мотора;
- кварови на расветним уређајима.
На аутомобилу је уграђен домаћи систем, за централно закључавање брава омогућава:
- уметањем кључа у једна врата, контролисати сва дугмад за закључавање брава,
- на аутомобилу ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112, контролишите закључавање задњих врата,
- прикључите се на сигурносни алармни систем и контролишете браву са привезка за кључеве,
- извршити електро подешавање седишта, ретровизора, електричних прозора, антена.
Вреди притиснути дугме и осетити европски комфор.
Грејач са аутоматском контролом подешене температуре у путничком простору
грејач «десетине» састоји се од радијатора са две ролетне, вентилатора, кутије за довод ваздуха. Сви су комбиновани у блок. Овај блок је сада уграђен у моторни простор, што у великој мери олакшава приступ деловима блока. Аутоматски систем контроле грејача, који се налази у путничком простору, прати рад ове јединице. Овај систем обезбеђује температуру коју поставља возач. Возач само усмерава топли ваздух у правом смеру.
Између ветробранског стакла и хаубе постављена је посебна заштита, која спречава улазак страних предмета у кутију за усис ваздуха са стакла аутомобила. Улаз за ваздух је прекривен решетком. Кондензаторски измењивач топлоте се може уградити на улаз ваздуха и планирано је да се угради аутоматски систем контроле климе ако се на захтев возача угради клима на аутомобил.
Радијатор грејања је повезан са експанзионим резервоаром и сада је постављен тако да спречи стварање парних брава.
Дизајн грејача не предвиђа уградњу вентила за грејање, што је омогућило да се елиминише једно од цурења антифриза. Количина топлоте се сада регулише помоћу пригушивача, који усмерава проток ваздуха или кроз радијатор или га заобилази.
Када је регулатор температуре постављен на средњи положај, топлији ваздух се усмерава ка стопалима, а хладан ка ветробрану и горњем делу кабине. Ако је регулатор постављен на максималну температуру, топао ваздух ће струјати и до горњег дела кабине и до ногу.
Топли ваздух до стопала путника на задњим седиштима улази кроз ваздушне канале, они су затворени декоративном решетком. Возач то мора имати на уму и не покривати решетке простиркама када је потребан топли ваздух.
Унутрашњи вентилациони систем има вентил који вам омогућава да дуже задржите топли ваздух у кабини.
Јединица за контролу температуре регулише температуру у кабини преко свог сензора који се налази изнад главе, који упоређује температуру у кабини са температуром коју је поставио возач. Ако је потребно променити, шаље се команда микромоторном редуктору који регулише проток топлог ваздуха било кроз радијатор или заобилазећи га, а жељена температура се одржава у кабини, без обзира на режиме рада мотора.
Дугме за режим рада вентилатора се налази у положају «А» - аутоматско укључивање вентилатора, у положају 1 и 2 - принудно укључивање вентилатора при различитим брзинама.
Карактеристика овог система је режим рециркулације. Његова главна сврха је да изолује унутрашњост аутомобила од спољашњег окружења у присуству клима уређаја. У недостатку клима уређаја, када се притисне дугме, унутрашњост аутомобила је такође изолована од околине, али сада ваздух улази у грејач само из путничког простора. А ово је дозвољено само привремено, ако је потребно, да се искључи улазак лошег ваздуха у кабину. Није препоручљиво користити га у покрету у зимској сезони и са пуним сетом путника. Наочаре ће се јако замаглити, а зими ће се смрзнути.