Систем за хлађење мотора користи посебне течности на бази мешавине воде и етилен гликола. Имају ниску тачку смрзавања и високу тачку кључања. Поред тога, захваљујући комплексу додатих адитива, расхладна течност спречава корозију зидова канала, не пени се и продужава век трајања заптивке пумпе расхладне течности. Запремина расхладне течности у систему хлађења мотора је 7,8 литара.
Циркулацију расхладне течности у систему обезбеђује центрифугална пумпа уграђена у блок мотора. Пумпа за воду покреће се зупчастим зупчастим ременом.
Расхладна течност у систему за хлађење, у зависности од температуре мотора, може да циркулише и у малом и у великом кругу.
Термостат контролише смер протока расхладне течности у систему за хлађење мотора.
Има два вентила - главни и додатни (заобићи). Главни вентил контролише циркулацију расхладне течности у великом кругу, а бајпас вентил у малом. Вентили су међусобно повезани - када се један отвори, други се затвори и обрнуто.
На хладном мотору, премосни вентил термостата је отворен и расхладна течност циркулише у малом кругу кроз блок цилиндра, главу цилиндра, бајпас вентил и водену пумпу, као и склоп гаса и језгро грејача. Радијатор грејача је уграђен у систем за хлађење мотора и дизајниран је да загрева путнички простор циркулишући врућу расхладну течност кроз њега.
На температури од 85±2°Ц, главни термостатски вентил почиње да се отвара, а бајпас вентил се затвара и расхладна течност циркулише неко време
мали и велики кругови у исто време. На температури од 102°Ц, вентил главног термостата је потпуно отворен, а бајпас вентил је затворен и главни ток расхладне течности пролази кроз хладњак мотора, где се хлади надолазећим струјањем ваздуха. У овом случају, расхладна течност наставља да циркулише кроз склоп лептира за гас и језгро грејача. Када интензитет струјања ваздуха није довољан за хлађење радијатора, укључује се електрични вентилатор. Инсталиран је иза хладњака мотора и аутоматски се укључује на сигнал ЕЦУ-а (електронска контролна јединица) мотор.
Да би се надокнадило топлотно ширење расхладне течности, у систем за хлађење је уграђен експанзиони резервоар. У утикачу експанзионог резервоара налазе се улазни и излазни вентили, што вам омогућава да одржите оптимални притисак у систему када се расхладна течност загреје, а такође и надокнади вакуум када се охлади.
Систем за хлађење мотора: 1 - радијатор грејача; 2 - црево за одвод расхладне течности из радијатора грејача; 3 - црево за довод расхладне течности до радијатора грејача; 4 - црево пумпе за расхладну течност; 5 - црево експанзионог резервоара; 6 - црево за излаз паре радијатора грејача; 7 - експанзиони резервоар; 8 - сензор нивоа течности у експанзионом резервоару *; 9 - термостат; 10 - црево за одвод расхладне течности из хладњака мотора; 11— црево за довод течности до склопа лептира за гас; 12 - црево за излаз паре хладњака мотора; 13 - црево за довод течности у хладњак мотора; 14 - хладњак мотора; 15 - чеп за одвод радијатора; 16 - електрични вентилатор хладњака мотора; 17 - пумпа расхладне течности; 18 - доводна цев до пумпе расхладне течности; 19 - излазно црево расхладне течности из склопа лептира за гас
* Инсталиран на ауто делове.