Блок цилиндара је од ливеног гвожђа, са цилиндрима избушеним у њему. Унутрашње шупљине блока цилиндра за расхладну течност формирају се током његовог ливења, а канали за довод уља се израђују бушењем. На дну блока цилиндра налази се пет главних лежајева радилице. Поклопци главног лежаја радилице нису заменљиви и означени су серијским бројем лежаја почевши од ременице радилице. У поклопцу другог главног лежаја направљене су две рупе са навојем за причврсне вијке за усисник уља. У носаче и поклопце уграђене су челично-алуминијумске облоге главних лежајева. Са обе стране носача трећег главног лежаја направљене су утичнице за уградњу потисних полупрстенова који спречавају аксијално померање радилице. Предњи полупрстен је челично-алуминијумски, задњи полупрстен је жути керамичко-метални са обе стране.
Клипови су направљени од легуре алуминијума са челичним уметцима који су уливени у њих. На дну сваког клипа су направљена четири жлеба за плоче вентила. Сваки клип има два компресиона прстена и један прстен за стругање уља. За исправну оријентацију, горњи прстенови за компресију и прстенови за стругање уља су означени «ВАЗ» или «ТОР» на горњој равни. Доњи компресиони прстен типа стругач са жлебом и оштром ивицом на доњој равни. Унутар прстена за стругање уља уграђен је опружни експандер.
Клипни клинови - плутајућег типа, фиксирани у клиповима са два опружна прстена.
Клипњаче - челичне, коване, са поклопцима који се могу уклонити. У горњу главу клипњаче утиснута је челично-бронзана чаура. Поклопци клипњаче нису заменљиви и постављају се само у једном положају на клипњачу. Клипњаче и њихови поклопци су означени бројем цилиндра.
Одоздо, кућиште радилице је причвршћено за блок цилиндра.
Систем за подмазивање мотора - комбиновани, под притиском и спрејом. Пумпа за уље је тип унутрашњег зупчаника који покреће предњи крај радилице.
Пумпа кроз довод уља узима уље из уљног корита и пумпа га под притиском у канале система за подмазивање мотора. Да проверите ниво уља у уљном кориту на десној страни блока цилиндра (гледано са стране ременице радилице) постављена мерна шипка. Филтер за уље је пунопроточан, са папирним филтерским елементом и неповратним вентилом који спречава да уље исцури из канала система за подмазивање у уљну посуду након гашења мотора.
Уљни млазници су уграђени у главне лежајеве. Уље из млазница се доводи до унутрашњих површина клипова да их охлади. Део уља пада на горње главе клипњача и тече кроз конусне рупе направљене у њима на клипне игле, подмазујући их.
Канали су избушени у телу радилице. Када мотор ради, уље из блока кроз рупе у шкољкама главних лежајева и главним рукавцима улази у канале радилице и кроз њих тече до клипњача, подмазујући их. Технолошки отвори канала су затворени челичним чеповима.
Замајац је причвршћен за прирубницу радилице. Радилица је балансирана са замајцем. За повезивање радилице са замајцем у потребном положају, на замајцу се прави ознака.
На левој страни блока налази се шупљина за уградњу пумпе за расхладну течност и плима за уградњу филтера за уље.
На врху блока цилиндра, глава алуминијумског блока је уграђена кроз посебну заптивку. Садржи две брегасте осовине, 16 вентила са чаурама и седиштима и 16 хидрауличних потискивача. Усисне и издувне брегасте осовине нису заменљиве. Лежајеви брегастог вратила су направљени у глави цилиндра, а њихови поклопци су комбиновани у кућиште лежаја постављено на главу. Одозго је кућиште лежаја затворено поклопцем главе блока са дефлектором уља и грлом за пуњење уља.
Брегасте осовине и пумпа расхладне течности покрећу се зупчастим ременом од радилице. За вођење ремена дуж ременица, уграђен је водећи ваљак, затезање ремена се врши помоћу затезног ваљка. Генератор се покреће клинастим ременом са ременице радилице.
Карактеристике уређаја мотора ВАЗ 2112 (1,5i)
(у поређењу са мотором ВАЗ 2111)
Мотор ВАЗ 2112 је 16 вентила, радне запремине 1,5 литара, развијен на бази мотора ВАЗ 2111. Пречник цилиндра је 82 мм, ход клипа је 71 мм, степен компресије је 10,5; снага - 90,7 кс
Блок цилиндра мотора ВАЗ 2112 је исти као и код мотора ВАЗ 2111, глава цилиндра је оригинална са две брегасте осовине. Састоји се од саме главе блока, кућишта лежаја, четири водеће цеви за свећице и поклопца.
За контролу затегнутости и стања зупчастог ремена, његов предњи поклопац има прозор затворен утикачем који се може уклонити.
Пажња. Поломљени зупчасти каиш доводи до удара клипа у вентиле. Због тога је потребно редовно проверавати стање појаса и благовремено га заменити.
Улазни цевовод и пријемник су направљени од легуре алуминијума и међусобно су повезани помоћу гумених спојница. Модул за паљење је монтиран на поклопцу главе цилиндра. Издувни колектор је од ливеног гвожђа, његова веза са главом блока је заптивена двослојном металном заптивком.
Карактеристике мотора уређаја ВАЗ 21124 (1,6i)
(у поређењу са мотором ВАЗ 2112)
Мотор ВАЗ 21124 је мотор са 16 вентила, 1,6 литара, развијен на бази мотора ВАЗ 2112. Пречник цилиндра је 82 мм, ход клипа је 75,6 мм; степен компресије - 10,3; снага 89 кс
Мотор ВАЗ 21124 има блок цилиндра повећан за 2,3 мм и оригиналну радилицу. На дну клипова су направљени дубљи жлебови, што мало смањује степен компресије, али елиминише могућност да клип удари у вентиле. Глава цилиндра је редизајнирана: цеви за вођење свећице су направљене директно у глави цилиндра. Пријемник и улазни цевовод су једноделни, направљени од пластике као једна целина. Издувни колектор - челик, у комбинацији са катализатором (катализатор). Њена веза са главом је заптивена двослојном металном заптивком. Модул за паљење је замењен са четири завојнице за паљење уграђене у отворе за свећице. Поклопац предњег зупчастог ремена је без прозорчића за преглед и подељен је на два дела.
Белешка. На мотору ВАЗ 2112 (1,5) глава цилиндра има уклоњиве водеће цеви за свећице; издувни колектор без катализатора (катализатор); уместо четири завојнице за паљење, уграђен је модул за паљење; улазни модул се састоји од два одвојена елемента - пријемника и цевовода.
Попречни пресек мотора ВАЗ 21124 (1,6i): 1 - чеп за испуштање уљног корита; 2 - радилица; 3 - филтер за уље; 4 - каталитички разводник; 5 - пумпа расхладне течности; 6 - клип; 7 - заптивка каталитичког разводника; 8 - сензор концентрације кисеоника; 9 - свећица; 10 - издувни вентил; 11 - глава цилиндра; 12 - издувна брегаста осовина; 13 - кућиште лежаја брегасте осовине; 14 - поклопац главе цилиндра; 15 - улазни модул; 16 - улазни вентил; 17 - калем за паљење; 18 - хидраулични потискивач; 19 - усисно брегасто вратило; 20 - млазница; 21 - шина за гориво; 22 - дијагностички прикључак шине горива; 23 - заптивка главе цилиндра; 24 - клипни прстенови; 25 - клипни клип; 26 - блок цилиндра; 27 - уградња система за вентилацију картера; 28 - клипњача; 29 - лежајеви клипњаче; 30 - замајац; 31 - заптивка уљног корита; 32 - унос уља; 33 - корито за уље мотора