1. Уверите се да је ручица за подешавање стуба волана подигнута до краја. Покушавајући да померимо волан у вертикалној равни, проверавамо поузданост причвршћивања стуба управљача механизмом за закључавање. Ако се стуб управљача помера, подесите механизам за закључавање (види "Механизам за закључавање стуба волана - подешавање").
2. Покушавајући да померимо волан дуж осе осовине управљача, уверавамо се да нема померања волана на шиљцима осовине и осовине у стубу управљача.
3. Да бисте проверили зрачност управљача, окрените волан у положај који одговара вожњи право напред. Ставили смо прорезни одвијач на инструмент таблу тако да се његова оштрица налази испод обода волана. Окретање волана удесно (бирајући повратну реакцију) пре него што се точкови окрену, а затим улево и, вођени оштрицом шрафцигера, обележите ове позиције на ободу кредом. Зазор не би требало да буде већи од 5° (или 18 мм на спољној страни обода).
Коментар. Повећана игра указује на потребу за решавањем проблема. По правилу, пре свега, крајеви вучне шипке отказују у управљању. Куглични клин који је уграђен у њих разбија полиетиленске чауре, што доводи до повећања зазора у управљању. Такође је могуће отпустити кормиларски механизам за тело.
4. Проверавамо затегнутост матица за причвршћивање управљачког механизма и, ако је потребно, затегните их.
5. Да бисте проверили крајеве вучне шипке, нека помоћник лагано помера волан са једне на другу страну. Стављање руке на спој шипке управљача са закретном руком подупирача (тако да их длан истовремено додирује), додиром одређујемо ход у врху.
Коментар. Када постоји зрачност на крају вучне шипке, длан ће осетити померање шипке у односу на закретни крак.
Слично томе, проверавамо везу навојног уметка са шипком и врхом.
Поновите тест на другој страни аутомобила. Замењујемо неисправне врхове (види "Крај анкера - уклањање и уградња"). Ако се открије зрачност у споју навојног уметка, затегнемо спојне завртње на англијској шипки и на крају англијске шипке.
6. Приликом љуљања волана с једне на другу страну слушамо рад управљачког механизма. Куцање са десне стране управљачког механизма указује на истрошеност полиетиленске чауре.
Препорука. Замените неисправан управљачки механизам (види "Управљачки склоп са кормиларским шипкама - скидање и уградња").