Делови управљача: 1 - О-прстен; 2 - заштитни поклопац краја вучне шипке; 3 - опружни прстен; 4 - куглица; 5 - крај англијске шипке; 6 - уметак са навојем; 7 - лева шипка управљача; 8, 10 - носачи за причвршћивање управљачког механизма; 9 - десна шипка управљача; 11 - десна подршка управљачког механизма; 12 - одстојни прстен; 13 - заштитни поклопац управљачког механизма; 14 - механизам за управљање; 15 - заптивач; 16 - потисна плоча; 17 - заптивка; 18 - опружна подлошка; 19 - вијак; 20 - спојни вијак; 21 - одстојна чаура; 22 - универзални зглоб; 23 - горња осовина управљача; 24 - волан; 25 - матица волана; 26 - подлога волана; 27 - декоративни прекривач; 28 - вијак за самопрезивање, 29, 40 - лежајеви; 30 - носач за монтажу горње осовине управљача; 31 - потпорни прстен; 32 - полуга за подешавање положаја стуба управљача; 33 - чаура за подешавање; 34, 35 - подлошке; 36 - самоконструирајућа матица; 37 - плоча за причвршћивање; 38 - опружна подлошка; 39 - специјални вијак са одвојивом главом; 41 - средња осовина управљача; 42 - гумена еластична спојница; 43 - леви ослонац за управљач
Волан је монтиран на шиљцима горње осовине стуба управљача и фиксиран је самоблокирајућом навртком.
Ступ управљача се састоји од горње и средње осовине управљача спојених карданским зглобом и држача за њихово причвршћивање. Горња управљачка осовина се окреће у два лежаја утиснута у цев носача. На цеви носача уграђена је брава за паљење са уређајем против крађе.
Цев има могућност померања у вертикалном смеру у односу на сам носач, након чега се фиксира у изабраном положају помоћу спојног вијка, на који је уграђена чаура за подешавање са полугом. Спуштањем полуге можете променити висину волана. Подизањем полуге точак се закључава у изабраном положају. Предњи крај држача стуба управљача је причвршћен за каросерију помоћу вијака за откидање и специјалних причврсних плоча. Завртњи се затежу док се главе не одломи. Ово их спречава да се окрену и замене стуб управљача заједно са прекидачем за паљење када покушавају да украду аутомобил. Сигурност стуба управљача је обезбеђена посебним причврсним плочама. У фронталном удару, плоче се деформишу и више не држе предњи део носача стуба волана, дозвољавајући му да се спусти. У овом случају, стуб управљача се помера у вертикални положај и волан се удаљава од возача.
Међувратило управљача је повезано са управљачким механизмом преко гумене флексибилне спојнице, што омогућава благо неусклађеност улазног вратила и доњег вратила стуба управљача.
Управљачки зупчаник је зупчастог зупчаника, састоји се од картера, погонског зупчаника и зупчаника који су укључени. Управљачки механизам је причвршћен за штит мотора са два гумена носача, две стеге и четири вијка са наврткама. Када се волан окреће, ротација се преноси кроз горњу и међуосовину стуба управљача до погонског зупчаника, који, окрећући се, помера летву.
Управљачке шипке се састоје од стварних управљача, врхова и уметака са навојем који повезују шипке и њихове врхове. Куглице су постављене у крајеве шипке.
На једном крају, преко гумено-металне шарке, шипке су причвршћене за летву управљача, а врховима, уз помоћ кугличних клинова, за закретне кракове амортизера предњег вешања. Када се носач помери, шипке ротирају предње подупираче за вешање, на које су монтирани погонски точкови.
Дужина шипки се може подесити ротирањем навојних уметака и на тај начин мењањем врха предњих точкова.