Препоручује се провера и подешавање углова предњих точкова у специјализованим техничким центрима који имају одговарајућу опрему.
Коментар. Углови поравнања предњих точкова су назначени у одељку "Основни подаци за подешавања и контролу.
Угао нагиба предњих точкова је угао нагиба равни ротације точка у односу на вертикалу. Неједнаки углови нагиба предњих точкова доводе до повлачења возила у страну током праве вожње. Велики позитивни нагиб (када врх точка вири) доводи до убрзаног хабања спољашњег дела газећег слоја гуме, а велики негативни нагиб - до унутрашњег дела газећег слоја (види "Главине, точкови и гуме - провера техничког стања"). Угао нагиба предњег точка се подешава горњим завртњем зглоба управљача на летву. Вијак има ексцентричну главу и специјалну подлошку.
Прстен предњег точка је угао између равни ротације точка и уздужне равни симетрије возила у положају право. Тое-ин се дефинише као разлика у растојању између наплатака предњих точкова у милиметрима (Б-А, види слику). Кршење конвергенције предњих точкова погоршава управљивост и стабилност кретања аутомобила и доводи до интензивног хабања гума.
Конвергенција предњих точкова се регулише променом дужине кормиларских шипки, ротацијом навојних уметака.
Нагиб – је угао између осе ротације предњег точка и вертикале у равни паралелној са средишњом линијом возила. Кршење правилног угла нагиба осе ротације предњих точкова узрокује погоршање управљивости аутомобила. Под великим углом уздужног нагиба повећава се отпор ротацији волана, а под малим углом стабилизација предњих точкова у правцу кретања право напред.
Нагиб осе ротације точка се регулише променом броја подлошки постављених на крајевима уздужног продужетка предњег вешања.