Предње вешање: 1 - попречни носач; 2 - носач попречног носача; 3 - подлошке за подешавање предњег краја наставка; 4 - уздужно истезање; 5 - телескопско постоље; 6 - ротациона песница; 7 - подлошке за подешавање задњег краја наставка; 8 - куглични лежај; 9 - попречна полуга; 10 - стабилизатор; 11 - гумено-метална шарка; 12 - носач каросерије аутомобила; 13 - стабилизатор; 14 - носач јастука шипке
Амортизер се састоји од кућишта у које је уграђен хидраулички телескопски амортизер, спиралне опруге и горњег носача. Споља је на тело подупирача заварен држач за причвршћивање зглоба управљача, закретне руке и доње потпорне чашице опруге.
Завојна опруга својим доњим намотајем лежи на доњој потпорној чаши, а својим горњим намотајем на горњој потпорној чаши причвршћеном на шипку амортизера. Такође на шипки амортизера је уграђен горњи носач сталка, који се састоји од кућишта, гуменог јастука и лежаја. Потпорно тело је причвршћено за каросерију аутомобила са три клина и навртке. Лежај омогућава да се шипка амортизера окреће у ослонцу када се подупирач окреће, а гумени одбојник спречава пренос вибрација на каросерију аутомобила.
Шипка амортизера је заштићена од прљавштине и прашине валовитим кућиштем. У случају квара суспензије, ход шипке је ограничен бафером хода компресије.
Окретни крак је спојен са вучном шипком преко кугличне осовинице. Промена дужине шипке помоћу уметка са навојем омогућава вам да подесите врх предњих точкова.
1 - крај вучне шипке 2 - уметак са навојем; 3 - спона; 4 - телескопско постоље; 5 - обртна полуга
Управљачки зглоб је причвршћен за држач подупирача помоћу два вијка и навртки. Горња рупа носача је овална, а вијак уграђен у њега има ексцентрични каиш и ексцентричну подлошку. Када се горњи вијак окрене, зглоб управљача се помера дуж радијуса до потребне удаљености, користећи доњи вијак као осу ротације. Ово мења угао између подупирача и зглоба, што вам заузврат омогућава да подесите нагиб предњег точка.
1 - држач за монтажу зглоба управљача; 2 - тело сталка; 3 - врх (ексцентричан) вијак зглоба управљача; 4 - доњи вијак за причвршћивање ротационе песнице; 5 - зглоб управљача
Дворедни куглични лежај је утиснут у отвор на зглобу управљача и фиксиран са два обруча. Глачина точка је утиснута у унутрашњи прстен лежаја.
Управљачки зглоб је одоздо повезан са попречном вешањем помоћу кугличног зглоба. Попречну полугу од померања спречава наставак који је задњим крајем преко гумено-металне шарке причвршћен за полугу, а предњим крајем кроз јастук за попречну греду. Променом броја подложака у предњем и задњем причвршћивању продужетка, можете променити положај полуге, чиме се подешава угао уздужног нагиба осе ротације.
1 - задњи крај уздужног наставка; 2 - подлошке за подешавање; 3 - потисна подлошка; 4 - гумено-метална шарка; 5 - попречна рука вешања
Крајеви стабилизатора су повезани подупирачима са полугама предњег вешања аутомобила. Централни део стабилизатора је фиксиран кроз гумене јастучиће на телу. Кретање једне од полуга кроз стабилизатор се преноси на другу. Ово вам омогућава да делимично синхронизујете рад обе стране вешања и на тај начин смањите љуљање аутомобила на неравним путевима и котрљања у кривинама.