Возило је опремљено са малим одржавањем (или без надзора) 55 Ах батерија (погледајте доле за детаље). Осигурава рад стартера при покретању мотора, као и рад сигурносног система аутомобила током паркирања, рад електричне браве на вратима (централна брава) и друге електричне опреме када мотор не ради.
Коментар. Електрична опрема система управљања мотором разматра се у посебном одељку (види "Систем управљања мотором").
Када мотор ради, напајање се напаја из генератора (види "Генератор"). Део енергије коју генерише генератор користи се за пуњење батерије. Ако се истовремено укључи више моћних потрошача електричне енергије (магла и фарови, грејање задњег стакла и седишта, брисач, електрични вентилатор), тада ће напон у мрежи бити недовољан за пуњење батерије.
У случају квара генератора, електрична опрема возила ће радити из акумулатора. Време рада мотора у овом режиму зависиће од степена напуњености батерије и од броја укључених потрошача електричне енергије.
Већина електричних потрошача се напаја струјом преко прекидача за паљење (осим за хитне, звучне и светлосне аларме, унутрашње осветљење, позиционо светло, сигнал кочнице, аларм против провале и електричне браве на вратима). Прекидачи и прекидачи главне и додатне електричне опреме постављени су на облогу инструмент табле, на централну конзолу инструмент табле и на стуб управљача. Део прекидача за додатну опрему уграђен је на преклоп подног тунела.
Кола напајања за моћне потрошаче електричне енергије (фарови, брисач, грејање задњег стакла, вентилатор за хлађење мотора, светла за маглу) укључен преко релеја. Преко релеја се такође укључују брисачи ветробранског и задњег стакла, брисач фарова, аларм и показивачи правца.
Сва електрична кола возила (осим струјних кола стартера и генератора) заштићено осигурачима.
Називна радна струја осигурача је назначена на његовом телу. Поред тога, боја тела осигурача одговара одређеној тренутној вредности:
- 5 А беж
- 7.5 А браон
- 10 А црвено
- 15 А плава
- 20 А жута
- 25 А бело
- 30 А зелено.
Осигурачи и релеји су уграђени у монтажни блок (види "Блок за уградњу осигурача и релеја").
Електричне инсталације су састављене у сноповима бакарних жица са вишебојном изолацијом.
Већина електричних прикључака електричне опреме је направљена на одвојивим блоковима.
Да бисте отклонили проблеме са електричном опремом, требало би да имате тестер - комбиновани електрични мерни инструмент. Постоји неколико врста таквих уређаја: аналогни са индикатором показивача; дигитални са дисплејом са течним кристалима; универзални - има и показивач и екран са течним кристалима. Када поправљате аутомобил, погодније је користити дигитални уређај (или, како се још назива, мултиметар). Компактан је и показује тачне вредности на било којој позицији у простору.
За проверу кола без напајања, мултиметар се пребацује у режим омметра. Приликом мерења веома ниског отпора (унутар неколико ома) потребно је увести корекцију - од добијене вредности одузети унутрашњи отпор мултиметра, електрични отпор његових жица и сонди (обично 0,6-0,8 ома). Да бисте тачно одредили ову корекцију, требало би да пребаците уређај у режим мерења малих вредности отпора (до 200 Охма) и затвори крајеве његових сонди.
За проверу струјних кола, мултиметар се пребацује у режим волтметра (са границом мерења до 20 В). Мултиметар вам омогућава да измерите струју коју троши електрична опрема аутомобила (до 10 А).
Ако је потребно утврдити само присуство или одсуство напона у делу кола без мерења вредности, онда је погодније користити посебан светлосни индикатор од 12 В или тест лампу коју можете сами направити (од аутомобилске лампе снаге не веће од 4 В, лемљење на њу две жице дужине најмање 50 цм).