- фино зрнасти брусни папир;
- хидрометар;
- волтметер;
- пуњач.
Упозорење! Када сервисирате батерију, морате се придржавати сигурносних правила (види "Мере безбедности за одржавање и поправку аутомобила").
Редовно одржавање батерије
1. Припремамо аутомобил за рад (види "Припрема аутомобила за одржавање и поправку").
2. Кућиште батерије обришемо крпом навлаженом у 10% раствору соде бикарбоне или амонијака, а затим чистом водом.
3. Проверите поузданост батерије на аутомобилу (види "Батерија - уклањање и уградња").
4. Проверите стање терминала батерије и жица. Ако су терминали прекривени слојем оксида, уклоните их са терминала батерије (види "Припрема аутомобила за одржавање и поправку"). Са брусним папиром очистимо каблове батерије и жичане терминале до сјаја.
5. Проверите ниво електролита у свакој батерији. Да бисте то урадили, кућиште батерије је означено са "МИН" и "МАКС". Ако је ниво испод нормалног, онда хидрометар (или медицински шприц) додајте дестиловану воду у батерије.
Коментар. На батерији која ради неколико година, ниво електролита је слабо видљив кроз зид кућишта. У овом случају можете проверити ниво кроз отворе за пуњење батерија. Електролит треба у потпуности да покрије сепараторе батерија и мало да не допире до доњих ивица бунара за пуњење.
Провера и пуњење
1. Одвојите терминал жице од негативног терминала батерије (види "Припрема аутомобила за одржавање и поправку"). Слично томе, одвојите терминал од позитивног терминала батерије.
2. Уклоните горњи носач батерије (види "Батерија - уклањање и уградња") и извуците шест утикача за батерије (згодно је то учинити новчићем).
3. Користећи хидрометарску сијалицу, одаберемо део електролита у тиквицу уређаја и, без скидања носа боце из отвора за пуњење батерије, помоћу пловака одредимо густину електролита у свакој батерији. Сваки пловак је означен минималном густином при којој плута.
Коментар. Након допуњавања дестиловане воде, све док електролит батерије не постане хомоген, очитавања хидрометра ће бити нетачна. У хидрометру са једним пловком, густина се одређује скалом одштампаном на пловку, а зависи од дубине његовог урањања.
Густина електролита у потпуно напуњеној батерији треба да буде приближна оној приказаној у табели. 13.2. у складу са климатском зоном рада аутомобила.
Приликом узимања очитавања хидрометра потребно је узети у обзир корекцију температуре. Када се температура електролита смањи за један степен, капацитет батерије се смањује за 1-2%.
Препорука. Када се батерија испразни више од 50%, напуните батерију.
Савет. У недостатку хидрометра, степен напуњености батерије се може проверити волтметром мерењем напона на његовим терминалима. Упоређујући резултат са вредностима датим у табели 13.1, одредите напуњеност батерије.
Табела 13.1
| Напон на терминалима батерије, В | Степен напуњености, % |
| 12,6 | 100 |
| 12,4 | 75 |
| 12,2 | 50 |
| 12,0 | 25 |
3. Пуњач повезујемо са терминалима батерије, поштујући поларитет, а тек након тога укључујемо пуњач на мрежу. Струја пуњења не би требало да прелази 10% капацитета батерије у амперима, односно максимална струја пуњења треба да буде 5,5 А.
4. Пунимо батерију. Процес се контролише мерењем густине електролита (види табелу. 13.2). Време пуњења потпуно испражњене батерије је најмање десет сати при струји пуњења од 5,5 А.
Табела 13.2
|
Климатски услови рада |
Густина електролита (на +25°Ц), г/цм³ |
|||
|
сипа у батерију при сипању горива |
у батерији чији је ниво напуњености батерије |
|||
|
100 % |
75 % |
50 % |
||
|
Топла клима (током целе године) |
1,23 |
1,25 |
1,21 |
1,17 |
|
Умерена клима (током целе године) |
1,25 |
1,27 |
1,23 |
1,19 |
|
хладна клима (током целе године) |
1,27 |
1,29 |
1,25 |
1,21 |
|
Веома хладно: |
||||
|
зима |
1,29 |
1,31 |
1,27 |
1,23 |
|
лети |
1,25 |
1,27 |
1,23 |
1,19 |
5. Престајемо да пуните батерију након што све њене батерије почну да испуштају обилно гас: прво искључите пуњач из мреже и тек након тога одвојите жице са терминала батерије.